चेन्नई (मेट्रो रेल न्यूज): लाइट हाऊस स्थानक हे पहिले उथळ भूमिगत स्थानक आहे जे चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (सीएमआरएल) द्वारे बांधले जात आहे. या स्थानकाची रचना पहिल्या स्तरावर प्लॅटफॉर्म आणि दुसऱ्या स्तरावर मिनी-कोर्ससह करण्यात आली आहे. 300 मीटरहून अधिक उंचीवर बांधण्यात आलेले हे दुसऱ्या टप्प्यातील सर्वात लांब स्थानक असणार आहे. प्रवासी तिकीट मिळवण्यासाठी स्तर 2 वर जातील आणि नंतर ट्रेनमध्ये चढण्यासाठी स्तर 1 वर येतील.
लाइट हाऊस आणि पूनमल्ली दरम्यानच्या पट्ट्यासाठी हे एक महत्त्वाचे अंतिम स्थानक आहे आणि ते पूर्ण झाल्यानंतर, शहरभरातील लोकांना मरीना समुद्रकिनाऱ्यावर सहज आणि जलद प्रवेश मिळेल. या स्थानकाच्या बांधकामासाठी आवश्यक असलेली किनारी नियामक क्षेत्राची (सी. आर. झेड.) मंजुरी सी. एम. आर. एल. ने आधीच मिळवली आहे.
सी. एम. आर. एल. ने माहिती दिली आहे की त्यांनी सागरी परिसंस्था सुरक्षित करण्यासाठी उथळ भूमिगत स्थानक म्हणून याची योजना आखली आहे. "या ठिकाणी, इतर स्थानकांप्रमाणे, जिथे आपण 20 मीटरपर्यंत खोल जातो, तिथे जास्तीत जास्त खोली 15 मीटर असेल. तसेच, दुसऱ्या स्तरावर कॉनकोर्स येत आहे आणि पहिल्या स्तरावर प्लॅटफॉर्म, ज्याची खोली सुमारे 12 मीटर असेल. याचे कारण म्हणजे आम्हाला 12 मीटरच्या खाली बोगदा खोदण्याची यंत्रे वापरायची नव्हती", असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले, असे हिंदूने सांगितले.
एक प्रवेश आणि निर्गमन क्वीन मेरी कॉलेजजवळ असेल, तर दुसरे लाइट हाऊसजवळ बांधले जाईल आणि जागा लहान असेल, सुमारे 70-80 मीटर लांब, सबवेसारखी असेल. समुद्रकिनाऱ्याचे दृश्य पाहण्यासाठी स्थानकाच्या प्रवेश आणि निर्गमन संरचनेची रचना सौंदर्याने केली जाईल.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
आणखी एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, प्लॅटफॉर्म स्वतःच 140 मीटरचा असेल, तर संपूर्ण स्थानकाची लांबी सुमारे 300 मीटर इतकी आहे कारण त्यात स्टेब्लिंग आणि क्रॉसओव्हर सारख्या सुविधा सामावून घ्याव्या लागतात. तसेच, मुसळधार पाऊस किंवा पूर आल्यास देखील ही प्रणाली चालवण्यासाठी, प्रवेश/निर्गमन संरचनांमध्ये पुराचे दरवाजे असतील आणि कोणत्याही पाण्याचा गळती बाहेर काढण्यासाठी रुळांवर सांप्स असतील.
अधिकाऱ्यांनी सांगितले की ते बांधकामादरम्यान विविध पावले उचलतील कारण वालुकामय मातीमुळे भूमिगत स्थानक बांधणे खूप कठीण होईल.
माती कोसळणार नाही यासाठी आपल्याला उपाययोजना कराव्या लागतील. त्यासाठी, आपल्याला एक खंदक तयार करावा लागेल, बेंटोनाइटची घनता वाढवावी लागेल (बांधणी सामग्री म्हणून बांधकामात वापरला जाणारा पदार्थ) आणि बेंटोनाइट स्लरीचा वापर करावा लागेल, काँक्रीटिंग करावे लागेल, मजबुतीकरण पिंजरा कमी करावा लागेल आणि नंतर डायाफ्राम भिंत (स्टेशन बॉक्स) तयार करावी लागेल, असे अधिकाऱ्याने सांगितले.