हैदराबाद (मेट्रो रेल न्यूज): हैदराबाद मेट्रो रेल्वेची स्थापना आणि संचालन करणारी एल. अँड. टी. मेट्रो रेल, प्रवासी तिकीट शुल्कातून ₹30 कोटी आणि मालमत्ता विकासातून ₹10 कोटींसह दरमहा ₹40 कोटी रुपये कमावत आहे, ज्यामुळे सध्या चालवण्याचे काम आणि देखभालीच्या बाबतीत 'ब्रेक-इव्हन' करता येते.
तथापि, एस. बी. आय. च्या नेतृत्वाखालील बँकांच्या समूहाकडून सुमारे ₹12,000 कोटी रुपयांच्या कर्जासह या प्रकल्पासाठी ₹12,674 कोटी रुपये निधी पुरवल्यामुळे, एल. अँड टी. एम. आर. एच. ला वार्षिक ₹1,300 कोटी नफा भरावा लागतो. त्यामुळे हा प्रकल्प पूर्ण होण्यास 7 ते 8 वर्षे लागू शकतात, असे एच. एम. आर. चे व्यवस्थापकीय संचालक एन. व्ही. एस. रेड्डी यांनी मंगळवारी सांगितले.
मेट्रो रेल्वे भवन येथे पत्रकारांशी संवाद साधताना त्यांनी कबूल केले की केंद्रानेही सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी प्रकल्पासाठी खुल्या केलेल्या ₹1,458 कोटी व्यवहार्यता अंतर निधीतून ₹1,200 कोटी रुपये वितरित केले आहेत; कायदा मंत्रालयाने परवानगी दिली असली तरी उर्वरित पैसे अद्याप मंजूर झालेले नाहीत.
"केंद्र-राज्य सरकारच्या निधीतून बांधण्यात आलेल्या देशभरातील इतर मेट्रो प्रकल्पांप्रमाणे जे. आय. सी. ए.-जपानी इंटरनॅशनल कोऑपरेशन एजन्सीसारख्या संस्थांकडून कमी व्याजदराच्या कर्जासह बांधण्यात आलेल्या मेट्रो प्रकल्पांप्रमाणे एच. एम. आर. 11 टक्के व्याजदराच्या व्यावसायिक बँक कर्जाने बांधण्यात आले होते आणि आजही निहित स्वार्थ या प्रकल्पाच्या विरोधात लॉबिंग करत आहेत, ज्यामुळे पुढील निधीचा ओघ रोखता येत आहे", असा आरोप त्यांनी केला.
प्रकल्पाचा एकूण खर्च ₹21,000 कोटी रुपये आहे, कारण ₹14,132 कोटी रुपये केवळ मेट्रोच्या कामांसाठी आहेत, ₹2,500 कोटी रुपये राज्य सरकारने मालमत्ता संपादन, सुविधा हस्तांतरण आणि एल अँड टी. एम. आर. एच. साठी ₹3,500 कोटी रुपयांच्या असमानतेमध्ये बुडवले आणि ₹2,243 कोटी रुपये व्यवसायाच्या विकासासाठी खर्च केले, परंतु उर्वरित रक्कम इतर कामांसाठी वापरल्यानंतर ते ₹900 कोटी रुपये खर्च करू शकले, असे रेड्डी यांनी सांगितले.