एच. सी. सी. ने मुंबई मेट्रो 3 साठी 3.82 किमीचा बोगदा पूर्ण केला

मुंबई (मेट्रो रेल न्यूज): हिंदुस्थान कन्स्ट्रक्शन कंपनीने (एच. सी. सी.) आगामी मुंबई मेट्रो-3 प्रकल्पासाठी दक्षिण मुंबईतील सर्वाधिक दाट लोकवस्ती असलेल्या भागातून जाणारा पहिला 1 किमी लांबीचा बोगदा खोदण्याचे काम पूर्ण केले होते.

प्रवक्ते म्हणाले की, एच. सी. सी. ने छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस (सी. एस. एम. टी.) आणि मुंबई सेंट्रल स्थानकांदरम्यान दक्षिणेकडे जाणारा बोगदा पूर्ण केला आहे आणि मेट्रो-3 प्रकल्पासाठी बोगद्याची संपूर्ण लांबी पूर्ण करणारा तो इतर सर्वांपैकी पहिला कंत्राटदार ठरला आहे.

काळबादेवी, गिरगाव आणि ग्रँट रोडच्या स्टेशन बॉक्समधून जाणाऱ्या 8. 20 किमी लांबीच्या बोगद्यासाठी एचसीसीद्वारे दररोज सुमारे 3.82 मीटर सरासरी ड्रिलिंग दर राखला जातो.

हा विभाग कुलाबा-बांद्रा-एस. ई. पी. झेड. (अंधेरी पूर्व) ला जोडणाऱ्या 33.50 कि. मी. लांबीच्या मुंबई मेट्रो तिसऱ्या मार्गाचा भाग आहे आणि शहरातील पहिली पूर्णपणे भूमिगत मेट्रो असेल. जपान इंटरनॅशनल कोऑपरेशन एजन्सीकडून (जेआयसीए) 13,325 कोटी रुपयांच्या कर्जासह सुमारे 23,136 कोटी रुपये खर्चून हे बांधले जात आहे.

एच. सी. सी. च्या प्रवक्त्याने सांगितले की, "आमच्या संघांना अनेक भूगर्भीय आणि शहरी आव्हानांचा सामना करावा लागला, ज्यात अरबी समुद्राशी जवळीक, विविध पुनर्प्राप्त केलेल्या जमिनीतून बोगदा तयार करणे, गर्दीची कामाची क्षेत्रे आणि त्यांच्या पायाभरणीला अडथळा न आणता काही सर्वात जुन्या निवासी आणि इतर इमारतींच्या खाली खोदकाम करणे यांचा समावेश आहे

मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (एम. एम. आर. सी. एल.) जुलै 2016 मध्ये टनल बोरिंग मशीन्सद्वारे (टी. बी. एम.) जुळ्या बोगद्यांची रचना आणि बांधकाम आणि सी. एस. एम. टी., काळबादेवी, गिरगाव आणि ग्रँट रोड येथे चार भूमिगत मेट्रो स्थानकांच्या बांधकामासाठी एच. सी. सी. ला कंत्राट दिले होते.

एच. सी. सी. ने या कामासाठी चीनकडून दोन टी. बी. एम. खरेदी केले, ज्यामध्ये 117 मीटर लांबीचा, 6.68 मीटर व्यासाचा आणि 848 टन वजनाचा एक कवच असलेला दुहेरी पद्धतीचा कठीण खडक आहे.

हे टी. बी. एम. खुल्या किंवा बंद अशा दोन्ही पद्धतींमध्ये, प्रामुख्याने ताज्या आणि मुंबई मेट्रो प्रकल्पांमध्ये अपेक्षित असलेल्या बेसाल्ट आणि ब्रेशियाच्या थोड्याशा मध्यम स्वरूपाच्या वातावरणामध्ये काम करण्यासाठी सुसज्ज आहेत.

अनेक महिन्यांच्या भू-तांत्रिक तपासणी, नियोजन आणि खरेदी प्रक्रियेनंतर डिसेंबरमध्ये सी. एस. एम. टी. येथे पहिले टी. बी. एम., वैतरणा I, सुरू करण्यात आले. त्याची प्रारंभिक मोहीम जानेवारी 4, 2017 रोजी पूर्ण झाली, तर मुख्य मोहीम फेब्रुवारी 2018 च्या मध्यात 32 लोकांच्या चमूसह संपली, असे प्रवक्त्याने सांगितले.

गर्दीची निवासी क्षेत्रे बोगद्याच्या वर असल्याने, इमारतींवरील त्याच्या परिणामाचे मूल्यांकन करण्यासाठी संरेखनच्या दोन्ही बाजूंच्या 30 मीटर प्रभाव क्षेत्रात कंटाळवाणे काम सुरू करण्यापूर्वी अत्याधुनिक उपकरणांचा वापर करून संरचनात्मक सर्वेक्षण केले गेले.

एच. सी. सी. ने आता भूमिगत मेट्रो स्थानके बांधण्याचे काम हाती घेतले असून बोगद्याचे काम निर्धारित वेळेत पूर्ण झाले आहे, प्रत्येकाची एक अनोखी रचना आहे.