ही बातमी ऐका
0:00
NEW DELHI (Metro Rail News): Railways has made significant investments in improving and expanding its network in recent years. This technique has aided railways in meeting rising transportation demands. Railways have demonstrated operational excellence while benefiting from high GDP growth. Railways' capex increased from Rs 53,989 cr in FY14 to Rs 1,90,267 cr in FY22, with a provision of Rs 2,45,800 cr made for FY23. The current year's expenditure trend has been positive, and the budgeted capex target is expected to be met.Higher capital investments, frequent monitoring, and timely settlement of inter-ministerial issues will aid in linking the hinterland with the completion of important projects in J&K, Uttarakhand, and the North East States. The commissioning of Dedicated Freight Corridors (DFCs) and other key throughput augmentation projects will result in increased capacity. These initiatives, together with the acceleration of the Bullet Train project, will benefit the construction industry by creating jobs. Railway capital investments have a massive multiplier effect on the economy as a whole.The downward trend in modal share has been reversed, and Railway has loaded an additional 184 MT in FY22 and 75 MT in FY23 till the end of November 2022. Railway receipts have entirely recovered from the negative impact of the pandemic experienced in the previous three years in the current fiscal, and until the end of November'2022, they have grown at a CAGR of 10.3% over the equivalent period of 2019-20. (i.e. pre-covid phase). In the post-covid context, the recovery is primarily supported by buoyancy in loading and a growing share of PRS passengers in total passengers.Passenger Convenience
- सेमी-हाय स्पीड वंदे भारत गाड्यांचा समावेशः इंटिग्रल कोच फॅक्टरी/चेन्नईने स्वदेशी प्रयत्नांसह सेमी-हाय स्पीड सेल्फ-प्रोपेल्ड गाड्या तयार केल्या, ज्यांना वंदे भारत एक्सप्रेस म्हणून ओळखले जाते. या गाड्यांमध्ये जलद प्रवेग, प्रवासाच्या वेळेत लक्षणीय घट, ताशी 160 किमीचा कमाल वेग, ऑन-बोर्ड इन्फोटेन्मेंट आणि जी. पी. एस. आधारित प्रवासी माहिती प्रणाली, स्वयंचलित सरकणारे दरवाजे, मागे घेता येण्याजोगे पाऊल आणि झिरो डिस्चार्ज व्हॅक्यूम बायो टॉयलेट, सी. सी. टी. व्ही. कॅमेरे आणि जागतिक मानकांनुसार इतर आधुनिक वैशिष्ट्ये अशी अत्याधुनिक वैशिष्ट्ये आहेत.
- भारतीय रेल्वेमध्ये आता वंदे भारतच्या सहा गाड्या सुरू आहेत. 2019 पासून वंदे भारतच्या दोन गाड्या नवी दिल्ली आणि वाराणसी आणि नवी दिल्ली आणि श्री माता वैष्णोदेवी कटरा दरम्यान प्रवास करत आहेत. मुंबई सेंट्रल आणि गांधीनगर राजधानी, नवी दिल्ली आणि अंब अंदौरा, चेन्नई आणि म्हैसूर आणि नागपूर आणि बिलासपूर दरम्यान उत्तम सुरक्षा उपाय आणि प्रवासी सुविधांसह तीन नवीन आणि सुधारित वंदे भारत गाड्या अलीकडेच सुरू करण्यात आल्या आहेत.
- विस्टाडोम डब्यांची ओळखः विस्टाडोम डबे मोठ्या बाजूच्या खिडक्यांद्वारे आणि वरच्या बाजूला पारदर्शक भागांद्वारे विहंगम दृश्ये देतात, ज्यामुळे प्रवाशांना ते प्रवास करतात त्या ठिकाणांचे दृश्य सौंदर्य अनुभवता येते.
- तेजस् राजधानी गाड्यांचा शुभारंभः भारतीय रेल्वेने एल. एच. बी. प्लॅटफॉर्मवर स्लीपर गाड्यांसह अत्याधुनिक तेजस् गाड्या सुरू केल्या आहेत. या अत्याधुनिक गाड्यांमध्ये खालील उल्लेखनीय वैशिष्ट्यांचा समावेश आहेः प्रवासी घोषणा/प्रवासी माहिती प्रणाली, आग आणि धूर शोध प्रणाली, सी. सी. टी. व्ही. कॅमेरे, सुधारित शौचालय-जैव-शौचालयांसह व्हॅक्यूम सहाय्यित फ्लशिंग इत्यादी.
- एसी इकॉनॉमी कोचः एल. एच. बी. एसी थ्री-टियर कोचचे नवीन मॉडेल, एसी इकॉनॉमी कोच देखील सुधारित सुविधा आणि उच्च प्रवासी क्षमतेसह सेवेत आणले गेले आहे. सामान्य लोकांच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी आणि वातानुकूलित श्रेणीत प्रवास करण्याच्या त्यांच्या अपेक्षा पूर्ण करण्यासाठी वातानुकूलित आर्थिक डबे सुरू करण्याचा आय. आर. चा मानस आहे. हे डबे सामान्य स्लीपर श्रेणीच्या डब्यांची जागा घेतील अशी योजना आहे. एक प्रोटोटाइप कोच 2020-21 मध्ये तयार करण्यात आला होता आणि 519 समान डबे 30.11.22 पर्यंत तयार करण्यात आले होते.
- एल. एच. बी. डब्यांचा प्रसारः आय. आर. ने मोठ्या प्रमाणात लिंके हॉफमन बुश (एल. एच. बी.) डब्यांचे उत्पादन करण्याचा पर्याय निवडला आहे, जे चढाईविरोधी व्यवस्था, अपयश सूचना प्रणालीसह दुय्यम हवाई निलंबन आणि कमी संक्षारक कवच यासारख्या वैशिष्ट्यांसह तांत्रिकदृष्ट्या उत्कृष्ट आहेत. पारंपारिक इंटिग्रल कोच फॅक्टरी (आय. सी. एफ.) डब्यांच्या तुलनेत, हे डबे चालवतात आणि चांगले दिसतात. त्या उद्देशाने, आय. आर. उत्पादन युनिट्सनी 2018-19 पासून सुरू होणाऱ्या आय. सी. एफ. डब्यांचे उत्पादन थांबवले आहे. पारंपरिक आय. सी. एफ. डब्यांसह धावणाऱ्या गाड्यांच्या जागी हळूहळू एल. एच. बी. डबे घेतले जात आहेत.
- विक्रमी मालवाहतूकः आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या आठ महिन्यातील भारतीय रेल्वेच्या मालवाहतुकीने गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीतील मालवाहतूक आणि कमाईला मागे टाकले. एप्रिल ते 22 नोव्हेंबर या संचित आधारावर, 2022-23 मेट्रिक टन मालवाहतूक पूर्ण करण्यात आली, जी मागील वर्षीच्या 978.72 मेट्रिक टन मालवाहतुकीच्या तुलनेत 8 टक्के जास्त आहे. रेल्वेने गेल्या वर्षीच्या 91127 कोटी रुपयांच्या तुलनेत 105905 कोटी रुपयांची कमाई केली, जी गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 16 टक्के वाढ दर्शवते. 'हंग्री फॉर कार्गो' या मंत्राचे अनुसरण करून, आय. आर. ने वाजवी किंमतीत व्यवसाय करण्याची सुविधा तसेच सेवा वितरण वाढवण्यासाठी सतत प्रयत्न केले आहेत, परिणामी पारंपरिक आणि अपारंपरिक अशा दोन्ही प्रकारच्या वस्तूंच्या प्रवाहातून रेल्वेकडे नवीन वाहतूक वाहते. चपळ धोरणांद्वारे समर्थित ग्राहक-केंद्रित धोरण आणि व्यवसाय विकास एककांच्या उपक्रमांमुळे रेल्वेला हा ऐतिहासिक टप्पा गाठण्यात मदत झाली.
- सुरक्षा आणि लवचिकता वाढविण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंगची (ई. आय.) तरतूद-रेल्वेच्या कामकाजात डिजिटल तंत्रज्ञानाचा लाभ घेण्यासाठी आणि सुरक्षा सुधारण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंगचा वापर केला जात आहे. 2022 मध्ये 480 स्थानकांवर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणाली उपलब्ध करून देण्यात आली आहे. 30 नोव्हेंबरपर्यंत, 2022, 2837 केंद्रांना इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्राप्त झाले आहे, ज्यात 44 टक्के आयआर समाविष्ट आहे. 1002 मार्गांसह भारतीय रेल्वेमधील सर्वात मोठे इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग पूर्व रेल्वेच्या हावडा विभागातील बँडेल यार्डमध्ये मे 30, 2022 रोजी सुरू करण्यात आले.
- स्वयंचलित सिग्नलिंग (ए. बी. एस.)-स्वयंचलित ब्लॉक सिग्नलिंग हा मार्गाची क्षमता वाढवण्यासाठी एक किफायतशीर मार्ग आहे, जेणेकरून भारतीय रेल्वेच्या सध्याच्या उच्च घनतेच्या मार्गांवर अधिक गाड्या धावू शकतील. 2022 मध्ये 305 आर. के. एम. वर ए. बी. एस. तैनात करण्यात आला. 30 नोव्हेंबर 22 पर्यंत आय. आर. च्या 3643 किलोमीटरच्या मार्गावर एबीएस तैनात करण्यात आला आहे. हे प्रक्षेपण मिशन मोडमध्ये पार पाडण्याचे नियोजन आहे. स्वयंचलित सिग्नलिंग सुरू झाल्यामुळे क्षमता वाढण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे अधिक रेल्वे सेवा उपलब्ध होतील.
- आत्मनिर्भर भारताच्या दृष्टीकोनातून कवच-कवच ही राष्ट्रीय स्वयंचलित रेल्वे संरक्षण प्रणाली म्हणून स्वीकारली गेली आहे. भारतीय रेल्वेने दिल्ली-मुंबई आणि दिल्ली-हावडा सर्किटवर (सुमारे 3000 कि. मी.) कवच तैनात करण्यास सुरुवात केली आहे, ज्यासाठी 2022 मध्ये निविदा देण्यात आल्या होत्या.
- लेव्हल क्रॉसिंग गेटचे इंटरलॉकिंग-लेव्हल क्रॉसिंग गेटची सुरक्षा ही एक मोठी चिंता आहे. लेव्हल क्रॉसिंगवर सुरक्षा सुधारण्यासाठी, भारतीय रेल्वेने 2022 मध्ये 317 लेव्हल क्रॉसिंग गेटवर सिग्नलसह इंटरलॉकिंग स्थापित केले. नोव्हेंबरपर्यंत एल. सी. गेटला इंटरलॉकिंगसाठी गेट सिग्नल देण्यात आले आहेत.
- एल. सी. गेटवर स्लाइडिंग बूम-जेव्हा रस्त्यावरील वाहनांद्वारे, विशेषतः उपनगरी भागात लेव्हल क्रॉसिंग गेट तोडले जातात, तेव्हा इंटरलॉक्ड स्लाइडिंग बूम्सचा वापर रेल्वे सेवांमध्ये होणारा व्यत्यय कमी करण्यासाठी खूप कार्यक्षम असल्याचे सिद्ध झाले आहे. स्लाइडिंग बूम इंटरलॉकिंगच्या स्थापनेसह, सिग्नल प्रणाली नियमितपणे कार्यरत राहू शकते आणि रेल्वेच्या कामकाजात कमीत कमी व्यत्यय आणू शकते. 2022 मध्ये 488 लेव्हल क्रॉसिंग गेटवर स्लाइडिंग बूम्ससह (गेट फुटल्यास) लेव्हल क्रॉसिंग गेटवर सुरक्षा वाढवण्याचे काम पूर्ण करण्यात आले आहे.
- इंटरमिजिएट ब्लॉक सिग्नलिंग-इंटरमिजिएट ब्लॉक सिग्नलिंगचा (आय. बी. एस.) वापर, ब्लॉक स्टेशनची स्थापना आणि संचालन करताना आवश्यक कामगार आणि सुविधांच्या स्वरूपात अतिरिक्त आवर्ती महसूल खर्च न करता, लाइन क्षमता वाढवण्यासाठी विशेषतः प्रभावी ठरला आहे. भारतीय रेल्वेने 2022 मध्ये 67 ब्लॉक विभागांमध्ये 30.11.2022 पर्यंत एकूण 700 ब्लॉक विभागांसाठी मध्यवर्ती ब्लॉक सिग्नलिंग स्थापित केले आहे.
- इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंगसाठी सिग्नल डिझाइन ऑटोमेशन टूल (सिगडेट)-पायाभूत सुविधांच्या कामाला गती देण्यासाठी, कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आणि सुरक्षित रेल्वे व्यवहार सक्षम करण्यासाठी, स्वदेशी बनावटीची स्वयंचलित मार्ग नियंत्रण तक्ता निर्मिती प्रणाली स्वीकारण्यात आली आहे. स्थायी समितीने इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग आवृत्ती 2.0 साठी इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग आवृत्ती 29, 22 साठी सिग्नल डिझाइन आणि सर्किट मंजुरीमध्ये कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी 100 मार्गांपर्यंतच्या भविष्यातील सर्व प्रतिष्ठापनांमध्ये वापरण्यासाठी प्रमाणित ठराविक सर्किट्सना मंजुरी दिली.
- आधुनिक संकेतांकासाठी उत्कृष्टता केंद्र-मे महिन्यात सिकंदराबाद येथे आधुनिक संकेतांकासाठी 'उत्कृष्टता केंद्र' स्थापन करण्यात आले, ज्याचे प्राथमिक उद्दिष्ट क्षमता निर्मिती, संशोधन, रचना आणि प्रमाणीकरणाद्वारे ज्ञान आणि तांत्रिक माहिती प्रदान करणे हे होते.
- उपनगरीय विभागात वातानुकूलित स्थानिक सेवा आणि प्रथम श्रेणीच्या एकाच प्रवासाच्या भाड्याच्या संरचनेत कपात/सुसूत्रीकरण.
- वातानुकूलित सामान्य लोकल रेल्वे सेवांसाठी तिमाही, सहामाही आणि वार्षिक तिकीट जारी करण्याची तरतूद करण्यात आली आहे.
- कोविड-19 मुळे मागे घेण्यात आलेल्या लांब पल्ल्याच्या मेल/एक्स्प्रेस गाड्यांमधील द्वितीय श्रेणीचे अनारक्षित डबे पूर्ववत करण्यात आले आहेत.
- लष्करी/संरक्षण दलांनी एका भागातून दुसऱ्या भागात जाण्यासाठी पूर्ण दराने (एफ. टी. आर.) विशेष गाड्या/डबे आरक्षित केले आहेत. मूळ पावत्या/फोल्डर, किंवा मूळ पावत्या/फोल्डर गमावणे यासारख्या आवश्यक कागदपत्रे उशीरा सादर केल्यामुळे परतफेड प्रलंबित असण्याच्या अनेक परिस्थिती होत्या, ज्यासाठी शुल्क नियमांनुसार परतावा/आंशिक परतावा देण्यास परवानगी नव्हती. या पार्श्वभूमीवर, जानेवारी 2022 पासून अर्धसैनिक दल/संरक्षण दलांद्वारे पूर्ण शुल्क दरांवर (एफ. टी. आर.) विशेष गाड्यांच्या आरक्षणासाठी, शुल्क मार्गदर्शक तत्त्वांच्या पलीकडे जाणाऱ्या अशा सर्व परताव्याच्या परिस्थितीचा निर्णय घेण्याचे अधिकार विभागीय रेल्वेच्या महाव्यवस्थापकांना देण्यात आले आहेत.
- चाचणी तत्त्वावर, एन. एस. जी.-5 आणि एन. एस. जी.-6 श्रेणी स्थानकांवर अनारक्षित तिकिटे जारी करण्यासाठी स्टेशन तिकीट आरक्षण एजंट (एस. टी. बी. ए.) पद्धतीचा विस्तार एन. एस. जी.-4 आणि एस. जी.-3 स्थानकांपर्यंत (प्रायोगिक तत्वावर एक वर्षासाठी) करण्यात आला आहे.
- वाय. टी. एस. के. च्या सहभागासाठी जे. ए. जी. स्तरीय छाननी समितीच्या सूचना स्वीकारणे, वाय. टी. एस. के. स्थान बदलासाठी मंजुरी देणे, वाय. टी. एस. के. कार्यालयीन सुविधा कमी करणे आणि वाय. टी. एस. के. परवानाधारकाचा कालावधी वाढवणे यासाठी डी. आर. एम. ना अधिकृत करण्यात आले आहे. हे अधिकार पूर्वी विभागीय रेल्वेच्या सी. सी. एम. (पी. एम.)/सी. सी. एम. (पी. एस.) यांना उपलब्ध होते.
- दिव्यांग व्यक्तींना छायाचित्र ओळखपत्र जारी करण्याच्या प्रक्रियेचे डिजिटायझेशन करण्यासाठी एक अनुप्रयोग विकसित करण्यात आला आहे. हा अर्ज सिकंदराबाद (एस. सी. आर.), चेन्नई (एस. आर.) आणि मुंबई (सी. आर.) विभागांमध्ये 01.10.2022 पासून लागू करण्यात आला आहे.
- सी. आर. आय. एस. ने रेल्वेच्या आरक्षित वर्गांसाठी डेटा-चालित कोटा ऑप्टिमायझेशनसाठी 'आयडियल ट्रेन प्रोफाइल' म्हणून ओळखली जाणारी एक उपयुक्तता विकसित केली आहे, जी विभागीय रेल्वेला आरक्षण कोट्याच्या वितरणास अंतिम रूप देण्यात मदत करते, ज्याचा परिणाम उपलब्ध निवासस्थानाचा इष्टतम वापर, जास्तीत जास्त महसूल आणि सार्वजनिक मागणी पूर्ण करण्यात होईल. या सुविधेमुळे ग्राहकाला मागणीचे मूल्यमापन करता येते, सर्वोत्तम दूरस्थ ठिकाणे निवडता येतात आणि सध्याच्या बर्थ/आसन क्षमतेचे आदर्श कोटा मिश्रणात विभाजन करता येते. सुट्टी, सण, ऋतू इत्यादींमुळे बदलत्या मागणीचे मिश्रण प्रतिबिंबित करण्यासाठी रेल्वेच्या आरक्षणाचा नियतकालिक आढावा घेण्यास विभागीय रेल्वेला मदत होईल अशी अपेक्षा आहे.
- वंदे भारत एक्स्प्रेस ट्रेनः पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी डिसेंबरमध्ये महाराष्ट्रातील नागपूर आणि छत्तीसगडमधील बिलासपूर दरम्यान सहाव्या वंदे भारत एक्स्प्रेसचे उद्घाटन केले. भारत सरकारचा 'मेक इन इंडिया' कार्यक्रम वंदे भारत एक्स्प्रेस ही आतापर्यंतची एक मोठी कामगिरी आहे. पूर्वी ट्रेन 18 म्हणून ओळखली जाणारी एलिट आणि प्रीमियम ट्रेन ही नवीन पिढीच्या गाड्यांपैकी देशातील पहिली आहे. ही एक सेमी-हाय-स्पीड ट्रेन आहे जी कमी वेळेत एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी प्रवास करते. गाड्या धावत असल्या तरी प्रवाशांमध्ये ते उडत आहेत असा भास होतो. 'पुढील तीन वर्षांत सुधारित कार्यक्षमतेसह 400 नवीन पिढीच्या वंदे भारत गाड्या आणल्या जातील', असे अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांनी केंद्रीय अर्थसंकल्प सादर करताना सांगितले. देशात आता वंदे भारत एक्स्प्रेसच्या सात गाड्या धावत आहेत.
- बेबी बर्थसह ट्रेन कोचः या वर्षी मदर्स डेच्या दिवशी, उत्तर रेल्वे विभागाच्या लखनौ विभागाने एक विशेष व्यवस्था केली आणि विशेषतः खालच्या बर्थवरील मुलांसाठी, मे 8, 2022 रोजी खालची बर्थ जोडली. भारतीय रेल्वेने लखनौ मेलमधील खालच्या मुख्य बर्थच्या बाजूला नवीन 'बेबी बर्थ' सुरू केले आहेत. ही सेवा प्रवाशांच्या (विशेषतः मातांच्या) त्यांच्या बाळांसह प्रवास करण्याच्या सोयीसाठी सुरू करण्यात आली आहे. आपल्या बाळांसह प्रवास करणाऱ्या मातांना मदत करण्यासाठी लखनौ मेलमधील कोच क्रमांक 194129/बी4, बर्थ क्रमांक 12 आणि 60 मध्ये बेबी बर्थ सुरू करण्यात आला आहे.
- स्वातंत्र्याची रेल्वे गाडी आणि स्थानके सप्ताहः भारतीय रेल्वेने स्वातंत्र्याचा अमृत महोत्सव उत्सवाचा एक भाग म्हणून 'स्वातंत्र्याची रेल्वे गाडी आणि स्थानके' सप्ताह (जुलै 18, 2022 ते जुलै 23, 2022) पाळला, ज्या दरम्यान देशभरातील 75 स्थानके 'स्वातंत्र्य स्थानके' म्हणून घोषित करण्यात आली. याशिवाय, स्वातंत्र्यसैनिक किंवा कुटुंबातील सदस्यांकडून प्रदर्शनासाठी आणि हिरवा झेंडा दाखवण्यासाठी 27 गाड्यांची निवड करण्यात आली. काही महात्मा गांधींशी संबंधित होते, उदाहरणार्थ अहमदाबाद आणि पुणे दरम्यान धावणारी अहिंसा एक्स्प्रेस आणि आश्रम एक्स्प्रेस (अहमदाबाद-दिल्ली); इतर प्रसिद्ध कवी रवींद्रनाथ टागोर यांच्याशी संबंधित होते, ज्यांनी भारतीय स्वातंत्र्य चळवळीचे कौतुक करणारी गाणी लिहिली आणि शांतिनिकेतन एक्स्प्रेस (हावडा-बोलपूर), गीतांजली एक्स्प्रेस (मुंबई सी. एस. टी.-हावडा), गुरूदेव एक्स्प्रेस (नागरकोइल-शालीमार) आणि नेताजी सुभाषचंद्र बोस यांच्याशी जोडलेली नेताजी एक्स्प्रेस (हावडा-कालका) आणि आझाद हिंद एक्स्प्रेस (पुणे-हावडा).
- 'कवच': कवच ही स्वदेशी पद्धतीने विकसित केलेली स्वयंचलित रेल्वे संरक्षण (ए. टी. पी.) प्रणाली संपूर्ण रेल्वे जाळ्यामध्ये बसवली जाईल, ज्याची सुरुवात 2,000 किलोमीटर 2022-23 पासून होईल. दरवर्षी तो 4,000 ने 5,000 किलोमीटरपर्यंत वाढवला जाईल. 'शून्य अपघात' या उद्देशाने 'कवच' ही जगातील सर्वात स्वस्त स्वयंचलित रेल्वे टक्कर संरक्षण प्रणाली विकसित करण्यात आली आहे. जेव्हा एखादी गाडी त्याच मार्गावर विशिष्ट अंतरावर दुसरी गाडी शोधते तेव्हा ती आपोआप थांबवण्यासाठी ती बांधली जाते. अशा परिस्थितीत जेव्हा लोको पायलट गाडीचा वेग व्यवस्थापित करण्यात अपयशी ठरतो, तेव्हा तो स्वयंचलित अनुप्रयोग ब्रेक लागू करतो.
- भारत गौरव टूरिस्ट ट्रेनः रेल्वे मंत्रालयाच्या नवीन धोरणानुसार, आय. आर. सी. टी. सी. म्हणून संक्षिप्त भारतीय रेल्वे खानपान आणि पर्यटन महामंडळाने आपली पहिली भारत गौरव टूरिस्ट ट्रेन चालवली. जून 21, 2022 रोजी, ट्रेनने आपला 18 दिवसांचा प्रवास सुरू केला. नेपाळमधील जनकपूर येथील राम जानकी मंदिरासह भगवान रामाच्या जीवनाशी संबंधित महत्त्वाच्या ठिकाणांना भेट देऊन, ते स्वदेश दर्शन प्रणाली अंतर्गत ओळखल्या गेलेल्या रामायण परिपथाला अनुसरून होते. भारत गौरव पर्यटक रेल्वेने आपला पहिला थांबा भगवान रामाचे जन्मस्थान असलेल्या अयोध्येत लावला, जिथे प्रवाशांनी श्री राम जन्मभूमी मंदिर आणि हनुमान मंदिर तसेच भगवान रामाचा धाकटा भाऊ भरत याला समर्पित नंदीग्राममधील भारत मंदिर पाहिले. भारत गौरव टूरिस्ट ट्रेनमध्ये दहा त्रिस्तरीय वातानुकूलित डबे होते, ज्यात एकाच वेळी 600 पर्यटकांना सामावून घेता येते. 18 दिवसांच्या या दौऱ्याचा खर्च प्रति व्यक्ती 62,370 रुपये होता.