दिल्ली-वाराणसी एचएसआरच्या अंतिम संरेखन आराखड्याने चार कंपन्यांना आकर्षित केले

नवी दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): दोन्ही शहरांना 12 स्थानकांद्वारे जोडणाऱ्या आगामी 865 किमी लांबीच्या दिल्ली-वाराणसी हाय-स्पीड रेल (डी. व्ही. एच. एस. आर. बुलेट ट्रेन) मार्गिकेच्या सविस्तर प्रकल्प अहवालासाठी (डी. पी. आर.) हवाई लिडार सर्वेक्षणासह अंतिम संरेखन आराखडा तयार करण्यासाठी चार रचना आणि अभियांत्रिकी कंपन्यांनी निविदा सादर केल्या आहेत.

लिडार सर्वेक्षण हे भौगोलिक माहितीच्या जलद आणि अचूक संकलनासाठी लेसर-आधारित सर्वेक्षण तंत्र आहे आणि उत्तर भारतातील या नवीन उच्च-गती रेल्वे मार्गाच्या अंतिम संरेखनाला अंतिम रूप देण्यात मदत करेल.

नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) मूळतः फेब्रुवारीमध्ये या सेवेसाठी निविदा मागवल्या, जुलैच्या सुरुवातीला निविदा रद्द केल्या आणि नंतर जुलैच्या मध्यात 150 दिवसांचा पूर्ण कालावधी आणि अंदाजे 19.57 कोटी रुपये खर्चासह निविदा पुन्हा मागवल्या.

बोली लावणारे

• आर्वी असोसिएट्स आर्किटेक्ट्स इंजिनियर्स अँड कन्सल्टंट्स प्रायव्हेट लिमिटेड.
• मोनार्क सर्वेअर्स अँड इंजिनिअरिंग कन्सल्टंट्स प्रा. लि.
• राईट्स लिमिटेड.
• एस. ई. सी. ओ. एन. प्रा. लि.

करारः एन. एच. एस. आर. सी. एल/एल. आय. डी. ए. आर./2020/15

व्याप्तीः दिल्ली-वाराणसी हाय स्पीड कॉरिडॉरसाठी (सुमारे 865 कि. मी. लांब) हवाई लिडार सर्वेक्षण आणि इतर संबंधित कामांसह अंतिम संरेखन रचना.

निविदा आता तांत्रिक मूल्यांकनासाठी पाठवण्यात आल्या आहेत, ज्या पूर्ण होण्यास काही महिने लागू शकतात. ते पूर्ण झाल्यावर, या सेवेसाठी सर्वात कमी बोली लावणारा आणि बहुधा कंत्राटदार कोण आहे हे उघड करण्यासाठी तांत्रिकदृष्ट्या पात्र बोलीदारांची आर्थिक बोली उघडली जाईल.

यापूर्वी एन. एच. एस. आर. सी. एल. ने प्रदान केलेल्या या मार्गावरील तात्पुरत्या स्थानकांमध्ये दिल्ली, नोएडा, जेवर, मथुरा, आग्रा, न्यू इटावा, दक्षिण कन्नौज, लखनौ, रायबरेली, प्रयागराज (अलाहाबाद), न्यू भदोई आणि वाराणसी यांचा समावेश आहे.

कामांची व्याप्ती

अंतिम संरेखन अहवाल-तपशीलवार अंतिम स्थान सर्वेक्षण आणि अंतिम संरेखन रचनेसह अभ्यासः

जमीन नियंत्रण जाळ्याची स्थापना, खांब निश्चित करणे, जलशास्त्रीय सर्वेक्षण (जेथे आवश्यक असेल तेथे) आणि अंतिम संरेखन रचना (आडवे तसेच अनुलंब) यासह एरियल लिडार तंत्रज्ञानाचा वापर करून तपशीलवार अंतिम स्थान सर्वेक्षण करून कंत्राटदार निवडलेल्या संरेखन मार्गिकेतील संरेखन अधिक परिष्कृत करेल. हे करण्यासाठी, कंत्राटदाराने पुढील कामे हाती घ्यावीतः

हवाई लिडार आणि प्रतिमा सर्वेक्षणः

कंत्राटदार प्रस्तावित संरेखनभोवती 300 मीटर (दोन्ही बाजूंना 150 मीटर) रुंदीच्या कॉरिडॉरमध्ये एरियल इमेजरीद्वारे पूरक एरियल लिडार सर्वेक्षण हाती घेईल. तपशीलवार तपशील टी. ओ. आर. मध्ये दिले आहेत आणि व्यापकपणे या कामात खालील गोष्टींचा समावेश असेलः

• विद्यमान संरेखन अहवाल, डेटा, रेखाचित्र, दस्तऐवज, ग्राउंड कंट्रोल पॉईंट्स इत्यादींचा संग्रह आणि कागदी अभ्यास;
• भू-नियंत्रण सर्वेक्षण खालीलप्रमाणे हाती घेतले जाईलः
• डी. जी. पी. एस. सर्वेक्षण करण्यासाठी नियंत्रण केंद्रांची ठिकाणे ओळखण्यासाठी प्रकल्प क्षेत्राचे सर्वेक्षण करणे आणि एस. ओ. आय. टोपो-शीट्स/उपग्रह प्रतिमांवर नियंत्रण केंद्रांच्या ग्रीड नेटवर्कची योजना तयार करणे.
• वरील सर्वेक्षणादरम्यान भारतीय सर्वेक्षण बेंचमार्क स्थापित केले जातील. या निकषांची स्थिरतेसाठी चाचणी केली जाईल आणि ग्राहकाला त्याची माहिती दिली जाईल. संपूर्ण आडवे आणि अनुलंब नियंत्रण लिडार डेटाचे एम. एस. एल. मध्ये रूपांतर करण्यासाठी मान्यताप्राप्त स्थिर मानकांशी जोडले जाईल.
• एकूण आडव्या नियंत्रणासाठी परस्पर जोडलेल्या त्रिकोणांचे (सुमारे 25 कि. मी. च्या आधारभूत रेषेसह) मास्टर कंट्रोल नेटवर्क स्थापन केले जाईल. संपूर्ण संरेखन दरम्यान 25 कि. मी. बेसलाइन लांबी. मास्टर कंट्रोल नेटवर्कसह विणलेल्या परस्पर जोडलेल्या त्रिकोणांचे दुय्यम नियंत्रण जाळे अंदाजे बेसलाइन लांबीसह स्थापित केले जाईल. संपूर्ण संरेखन दरम्यान 3 ते 5 किमी. अंदाजे अंतराने लक्ष्यित लिडार बिंदू स्थापित केले जातील. अंतिम संरेखन आत 5 किमी. आडव्या नियंत्रण जाळ्याची घनता वाढवण्यासाठी, जी. एन. एस. एस. त्रिकोण पद्धतीचा अवलंब केला पाहिजे आणि आडव्या बाजूस किमान 1: 100,000 ची अचूकता प्राप्त करण्यासाठी जाळ्याच्या समायोजनासाठी माहितीची प्रक्रिया केली पाहिजे.
• एस. ओ. आय. एम. एस. एल. च्या कायमस्वरूपी मानकांशी संबंधित उभ्या नियंत्रणाची स्थापना लक्ष्य बिंदू जोडून संपूर्ण मार्गावर दुहेरी तृतीयक समतोल साधून हाती घेतली जाईल. लूप क्लोजर अचूकता समतल करण्यासाठी थ्रेशोल्ड मर्यादा 12 σके मिमी असावी, जेथे के ही सर्किटची लांबी किमीमध्ये आहे.
• कलम 3.3.2 नुसार ग्राहकाशी सल्लामसलत करून आवश्यक असल्यास मुख्य आणि दुय्यम नियंत्रण केंद्रांचे स्मारक केले जाईल
• परवानगी जारी करताना संरक्षण मंत्रालयाने जारी केलेल्या सर्व सुरक्षा अटींचे पालन करण्याबरोबरच डी. जी. सी. ए. मार्गदर्शक तत्त्वे आणि कार्यपद्धतीनुसार उड्डाण परवान्यांसाठी डी. जी. सी. ए./संरक्षण मंत्रालयाकडे अर्ज करणे. एन. एच. एस. आर. सी. एल. आवश्यक ती मदत करेल.
• संरक्षण मंत्रालयाच्या अटींनुसार योग्य सुरक्षा तपासणी केल्यानंतर कंत्राटदार अत्याधुनिक एरियल लिडार आणि इमेजरी सेन्सर्स (परिशिष्ट 3 मध्ये नमूद केलेल्या किमान तपशीलांनुसार उपकरणे) बसवलेल्या ठिकाणी विमान/हेलिकॉप्टर तैनात करेल.
• आवडीच्या क्षेत्रासाठी उड्डाण योजना तयार करणे.
• 10 सें. मी. च्या एफ. एच. ए. (मूलभूत क्षैतिज अचूकता) आणि 10 सें. मी. च्या एफ. व्ही. ए. (मूलभूत अनुलंब अचूकता) सह प्रति चौरस मीटर 10 बिंदूंच्या बिंदू घनतेवर गोळा केलेल्या लिडारसह लिडार डेटा आणि डिजिटल प्रतिमा प्राप्त करणे आणि त्यावर पूर्व-प्रक्रिया करणे, दोन्ही 95 टक्के आत्मविश्वास मध्यांतर स्तरावर. प्रतिमा 10 से. मी. जी. एस. डी. रिझोल्यूशनवर घ्यावी लागते.
• एस. ओ. आय. च्या कायमस्वरूपी मानकांसह एम. एस. एल. ला संदर्भ देण्यासाठी पूर्व-प्रक्रिया डेटा.
• नदी ओलांडणे इ. सारख्या भागात जेथे हवाई लिडार डेटा पूरक असणे आवश्यक आहे अशा भागात इको साउंडर्स इ. सारख्या पारंपारिक पद्धतींचा वापर करून ग्राउंड सर्वेक्षण/जलशास्त्रीय सर्वेक्षण, ज्यात खालील गोष्टींचा समावेश आहेः
• 4 कि. मी. (मध्यरेषेच्या दोन्ही बाजूंना 2 कि. मी.) सर्व नदी ओलांडताना, मध्यवर्ती रेषेवर आणि नंतर नदीच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला प्रत्येक 500 मीटर अंतरावर आणि उंच किनाऱ्यापासून 50 मीटर अंतरावर, नदी ओलांडण्याच्या ध्वनीसह (किंवा पर्यायी स्वीकार्य पद्धत)
• या डेटामधून तयार केलेले डी. ई. एम. ग्राहकाशी सल्लामसलत करून लिडार डी. ई. एम. मध्ये योग्य प्रकारे विलीन केले जाईल.

गेल्या महिन्यात, एन. एच. एस. आर. सी. एल. ने एकूण 25 बोलीदारांना उघड करण्यासाठी जनरल अरेंजमेंट ड्रॉइंग्ज (जी. ए. डी.) करारासाठी निविदा उघडल्या, तर काल, एन. एच. एस. आर. सी. एल. ला पर्यावरणीय परिणाम मूल्यांकन (ई. आय. ए.) अभ्यास क्षेत्र कार्यासाठी 8 निविदा प्राप्त झाल्या.