नवी दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): दिल्ली-वाराणसी बुलेट ट्रेन प्रकल्प रद्द करण्यात आल्याचे रेल्वे मंत्रालयाने गुरुवारी नाकारले आणि त्याचा डी. पी. आर. अजूनही विचारात घेतला जात असल्याचे सांगितले. दिल्ली आणि वाराणसी दरम्यान हाय-स्पीड रेल्वेसाठी डी. पी. आर. निश्चित करण्यात आलेला नाही. मंत्रालयाने सांगितल्याप्रमाणे प्रकल्पाच्या डी. पी. आर. वर रेल्वे मंत्रालयाला कोणतीही हरकत नाही.
याव्यतिरिक्त, नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) प्रकल्प पूर्ण केला असून त्याचा सविस्तर प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) रेल्वे मंडळाकडे सादर केला आहे. मंत्रालयाने अद्ययावत केले की, मंजुरी मिळवण्याच्या प्रक्रियेचा एक भाग म्हणून आरबीद्वारे त्याचे (डी. पी. आर.) मूल्यांकन केले जात आहे.
हाय-स्पीड कॉरिडॉरचा प्रस्तावित मार्ग वाराणसी, ग्रेटर नोएडा, आग्रा, लखनौ आणि प्रयागराज मार्गे जातो. मंत्रालयाने पुढे सांगितले की, प्रधान कार्यकारी संचालक (इन्फ्रा) आर. एन. सिंग आणि एन. एच. एस. आर. सी. एल. चे प्रतिनिधी अलीकडेच डी. पी. आर. वर चर्चा करण्यासाठी भेटले नाहीत.
तथापि, सूत्रांनी असा दावा केला आहे की एक बैठक झाली आणि वेगवान दिल्ली-वाराणसी प्रकल्पाच्या व्यवहार्यता अहवालावर चर्चा झाली. या मार्गावरील असंख्य वळणांबाबत प्रकल्पाबद्दल चिंता व्यक्त करण्यात आली. व्यवहार्यता अभ्यासात कॉरिडॉरसाठी राष्ट्रीय महामार्ग-2 बांधण्यात आला. असे केल्याने अधिक परवडणारी जमीन खरेदी करता येईल आणि बांधकाम खर्च कमी होईल असा दावा करण्यात आला होता.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
तथापि, सूत्रांनी सांगितले की एक बैठक झाली आणि दिल्ली-वाराणसी हाय स्पीड प्रकल्पाच्या व्यवहार्यता अहवालावर चर्चा झाली आणि मार्गावर अनेक वळणांचा हवाला देत प्रकल्पावर चिंता व्यक्त करण्यात आली. व्यवहार्यता अहवालात राष्ट्रीय महामार्ग-2 च्या बाजूने मार्गिका बांधण्याचा प्रस्ताव मांडण्यात आला. यामुळे स्वस्त दरात जमीन संपादन करण्यास आणि बांधकामाचा खर्च कमी करण्यास मदत होईल, असे त्यात म्हटले आहे.
सूत्रांनी दावा केला की तांत्रिक समस्या अशी होती की एन. एच.-2 मध्ये दिल्ली आणि वाराणसी दरम्यान अनेक वक्र पट्ट्या होत्या, ज्यामुळे अडथळा निर्माण झाला, ज्यामुळे ताशी 350 किलोमीटर वेगाने धावणारी रेल्वे अत्यंत धोकादायक बनली. 350 किमी प्रतितास वेगाने बुलेट ट्रेन चालवण्यासाठी हाय-स्पीड कॉरिडॉरचा मार्ग सरळ असावा.
अंदाजित खर्च, थांबे आणि काम सुरू होण्याची अंदाजित तारीख यासारख्या डी. पी. आर. च्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांवरील प्रश्नांना ते उत्तर देऊ शकले नाहीत, कारण प्रकल्प अद्याप मंजूर झालेला नाही आणि तपशीलवार अहवाल अद्याप मंजूर झालेला नाही, असा दावा रेल्वे मंत्रालयाने केला.