लाखो लोकांसाठी दिल्ली मेट्रोः वाहतूक कोंडीपासून ते अखंडित वाहतुकीपर्यंत

दिल्लीची एक जलद सहल

दिल्ली हा भारताचा राष्ट्रीय राजधानी प्रदेश नोव्हेंबर 1, 1956 पासून केंद्रशासित प्रदेश आहे आणि 1,484 चौरस किलोमीटरपर्यंत पसरलेला आहे. 1 कोटी 10 लाखांहून अधिक लोकसंख्या असलेले हे गाझियाबाद, फरिदाबाद, गुडगाव, नोएडा, ग्रेटर नोएडा आणि वाय. आय. ई. डी. ए. सिटी यासारख्या उपग्रह शहरांनी वेढलेले एक प्रमुख शहरी केंद्र आहे, जे 2 कोटी 80 लाखांहून अधिक रहिवाशांसह एक महानगर क्षेत्र तयार करते.

ऐतिहासिक महत्त्व, वैविध्यपूर्ण पायाभूत सुविधा आणि चैतन्यशील अर्थव्यवस्थेसाठी ओळखली जाणारी दिल्ली हे वित्त, माहिती तंत्रज्ञान, सार्वजनिक प्रशासन आणि सामाजिक सेवांचे केंद्र आहे. शहराचे महामार्ग, रेल्वे आणि मेट्रो प्रणालींचे विस्तृत जाळे त्याच्या मोठ्या लोकसंख्येसाठी कार्यक्षम संपर्क सुनिश्चित करते.

दिल्ली मेट्रोची सुरुवात

1969 चा अभ्यास

1969 मधील वाहतूक आणि प्रवासाच्या वैशिष्ट्यांच्या अभ्यासामुळे दिल्लीसाठी सामूहिक जलद वाहतूक व्यवस्थेची कल्पना सुचली. गेल्या काही वर्षांमध्ये, सरकारने नियुक्त केलेल्या विविध समित्यांनी तंत्रज्ञान, मार्ग संरेखन आणि कायदेशीर चौकटीचे मूल्यांकन केले. 1984 मध्ये, शहरी कला आयोगाने बहुआयामी वाहतूक प्रणाली प्रस्तावित केली.

1981 ते 1998 दरम्यान, दिल्लीची लोकसंख्या दुप्पट झाली आणि वाहनांची संख्या पाच पटीने वाढली, ज्यामुळे प्रचंड वाहतूक कोंडी आणि प्रदूषण झाले. 1992 मध्ये बसेसचे खाजगीकरण करण्याचे प्रयत्न अयशस्वी झाले, ज्यामुळे सार्वजनिक वाहतुकीची परिस्थिती बिघडली.

दिल्ली मेट्रोचे विहंगावलोकन

मे महिन्यात पंतप्रधान एच. डी. देवेगौडा यांच्या नेतृत्वाखाली भारत सरकारने दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनची (डी. एम. आर. सी.) स्थापना केली, ज्याचे पहिले व्यवस्थापकीय संचालक एलट्टूवलापिल श्रीधरन होते. डी. एम. आर. सी. हा भारत सरकार आणि दिल्ली सरकार यांच्यातील एक संयुक्त उपक्रम आहे, जो गृहनिर्माण आणि शहरी व्यवहार मंत्रालयाच्या (एम. ओ. एच. यू. ए.) प्रशासकीय नियंत्रणाखाली आहे.

डिसेंबरमध्ये मंगू सिंग यांनी श्रीधरन यांच्या जागी व्यवस्थापकीय संचालक म्हणून पदभार स्वीकारला.

दिल्ली मेट्रोला अधिकृत मान्यता

दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डी. एम. आर. सी.) हा भारत सरकार आणि दिल्ली सरकार यांच्यातील संयुक्त उपक्रम आहे. हे गृहनिर्माण आणि शहरी व्यवहार मंत्रालयाच्या (एम. ओ. एच. यू. ए.) प्रशासकीय नियंत्रणाखाली आहे. ही 10 रंग-कोडित मार्गिका चालवते, ज्यात 350.42 किलोमीटरच्या जाळ्यावर 256 स्थानके समाविष्ट आहेत. भारतातील सर्वात मोठी आणि सर्वात व्यस्त मेट्रो प्रणाली म्हणून, ती शहरी वाहतूक आणि दळणवळणामध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. याव्यतिरिक्त, कोलकाता मेट्रो नंतर दिल्ली मेट्रो ही भारतातील दुसरी सर्वात जुनी मेट्रो प्रणाली आहे.

दिल्ली मेट्रोची प्रमुख वैशिष्ट्ये

दिल्ली मेट्रोचा रोलिंग स्टॉक

मार्च 2019 पर्यंत, दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनने (डी. एम. आर. सी.) मेट्रो डब्यांचा ताफा राखला, ज्यामध्ये ब्रॉड गेज आणि 862 मानक गेज युनिट्सचा समावेश होता. चौथ्या टप्प्याअंतर्गत विस्तार योजनांना पाठिंबा देण्यासाठी, डी. एम. आर. सी. ने अल्स्टॉमला 312 डबे पुरवण्याचे कंत्राट दिले.

दिल्ली मेट्रोचे मार्ग

पहिला टप्पाः दिल्लीत अंदाजे 65 कि. मी. लांबीचे मेट्रो जाळे उभारण्याच्या उद्देशाने 1998 मध्ये पहिल्या टप्प्याचे बांधकाम सुरू झाले. शाहदरा ते तीस हजारीपर्यंतच्या 8.3 कि. मी. लांबीच्या पहिल्या कार्यान्वित विभागाचे उद्घाटन डिसेंबर 25, 2002 रोजी करण्यात आले. पहिला टप्पा 2006 पर्यंत पूर्णपणे कार्यान्वित झाला.

अंदाजित खर्चः 10,571 कोटी रुपये

निधी उभारणी

ऑपरेशनल लाईन्स

1. पहिली ओळ (लाल रेषा): शाहदरा-रिठाला

• अंतरः 22 किमी
• स्थानके (18): रिठाला, रोहिणी पश्चिम, रोहिणी पूर्व, पीतमपुरा, कोहाट एन्क्लेव्ह, नेताजी सुभाष प्लेस, केशव पुरम, कन्हैय्या नगर, इंदरलोक, शास्त्री नगर, प्रताप नगर, पुल बंगश, तीस हजारी, कश्मीरी गेट, शास्त्री पार्क, सीलमपूर, स्वागत, शाहदरा

2. मार्ग 2 (पिवळी रेषा): विश्वविद्यालय-केंद्रीय सचिवालय

• अंतरः 11 किमी
• स्थानके (10): विश्व विद्यालय, विधानसभा, सिव्हिल लाईन्स, कश्मीरी गेट, चांदनी चौक, चावडी बाजार, नवी दिल्ली, राजीव चौक, पटेल चौक, केंद्रीय सचिवालय

3. मार्ग 3 (निळी रेषा): द्वारका सेक्टर 9-इंद्रप्रस्थ

• अंतरः 32.1 किमी
• स्थानके (30): द्वारका सेक्टर 9, द्वारका सेक्टर 10, द्वारका सेक्टर 11, द्वारका सेक्टर 12, द्वारका सेक्टर 13, द्वारका सेक्टर 14, द्वारका, द्वारका मोरे, नवादा, उत्तम नगर पश्चिम, उत्तम नगर पूर्व, जनकपुरी पश्चिम, जनकपुरी पूर्व, टिळक नगर, सुभाष नगर, टागोर गार्डन, राजौरी गार्डन, रमेश नगर, मोती नगर, कीर्ती नगर, शादीपूर, कीर्ती नगर, पटेल नगर, राजेंद्र प्लेस, करोल बाग, झंडेवालान, आर. के. आश्रम मार्ग, राजीव चौक, बाराखंभा रोड, मंडी हाऊस, प्रगती मैदान, इंद्रप्रस्थ

पहिल्या टप्प्यातील प्रकल्पाची कालमर्यादा

टप्पा 2: पहिल्या टप्प्याच्या यशानंतर, टप्पा 2 चे बांधकाम 2006 मध्ये सुरू झाले. या टप्प्यात 124.93 किमी लांबीच्या मार्गाचा आणि 86 स्थानकांचा समावेश होता. पहिला विभाग जून 2008 मध्ये सुरू झाला आणि शेवटचा विभाग ऑगस्ट 2011 मध्ये पूर्ण झाला.

अंदाजित खर्चः 18,783 कोटी रुपये

निधीची योजना

1. मार्ग 4 (निळी रेषा): यमुना बँक-वैशाली

• अंतरः 8.74 किमी
• स्थानके (8): यमुना बँक, लक्ष्मी नगर, निर्माण विहार, प्रीत विहार, कड़कडडूमा, आनंद विहार आय. एस. बी. टी., कौशांबी, वैशाली

2. मार्ग 5 (हरित मार्ग): इंदरलोक-मुंडका

• अंतरः 15.15 किमी
• स्थानके (14): इंदरलोक, अशोक पार्क मेन, पंजाबी बाग, शिवाजी पार्क, मादीपूर, पश्चिम विहार पूर्व, पश्चिम विहार पश्चिम, पीरागढी, उद्योग नगर, महाराजा सूरजमल स्टेडियम, नांगलोई, नांगलोई रेल्वे स्थानक, राजधानी पार्क, मुंडका

3. मार्ग 5 (हरित मार्ग): कीर्ती नगर-अशोक पार्क मुख्य

• अंतरः 3.31 किमी
• स्थानके (3): कीर्तिनगर, सतगुरु रामसिंग मार्ग, अशोक पार्क मुख्य

4. मार्ग 6 (व्हायलेट लाइन): केंद्रीय सचिवालय-बदरपूर सीमा

• अंतरः 20.16 किमी
• स्थानके (16): केंद्रीय सचिवालय, खान मार्केट, जे. एल. एन. स्टेडियम, जंगपुरा, लाजपत नगर, मूलचंद, कैलाश कॉलनी, नेहरू प्लेस, कालकाजी मंदिर, गोविंद पुरी, हरकेश नगर ओखला, जसोला अपोलो, सरिता विहार, मोहन इस्टेट, तुघलकाबाद स्थानक, बदरपूर सीमा

5. विमानतळ द्रुतगती मार्ग (ऑरेंज मार्ग): नवी दिल्ली-दिल्ली एरोसिटी

• अंतरः 22.70 किमी
• स्थानके (4): नवी दिल्ली, शिवाजी स्टेडियम, धौला कुआँ, दिल्ली एरोसिटी

विद्यमान रेषांचे विस्तार

1. पहिली ओळ (लाल रेषा): शाहदरा-दिलशाद गार्डन

• अंतरः 3.09 किमी
• स्थानके (4): शाहदरा, मानसरोवर पार्क, झिलमिल, दिलशाद गार्डन

2. मार्ग 2 (पिवळी रेषा): विश्व विद्यालय-जहांगीपुरी

• अंतरः 6.36 किमी
• स्थानके (6): विश्व विद्यालय, जी. टी. बी. नगर, मॉडेल टाऊन, आझादपूर, आदर्श नगर, जहांगीरपुरी

3. मार्ग 2 (पिवळी रेषा): केंद्रीय सचिवालय-हुडा शहर केंद्र

• अंतरः 27.58 किमी
• स्थानके (20): केंद्रीय सचिवालय, उद्योग भवन, लोक कल्याण मार्ग (रेस कोर्स), जोरबाग, दिल्ली हाट आय. एन. ए., एम्स, ग्रीन पार्क, हौज खास, मालवीय नगर, साकेत, कुतुब मिनार, छतरपूर, सुलतानपूर, घिटोरनी, अर्जनगड, गुरु द्रोणाचार्य, सिकंदरपूर, एम. जी. रोड, इफको चौक, मिलेनियम (गुडा) सिटी सेंटर गुरुग्राम

4. मार्ग 3 (निळी मार्गिका): इंद्रप्रस्थ-नोएडा सिटी सेंटर

• अंतरः 15.07 किमी
• स्थानके (12): इंद्रप्रस्थ, यमुना बँक, अक्षरधाम, मयूर विहार 1, मयूर विहार विस्तार, न्यू अशोक नगर, नोएडा सेक्टर 15, नोएडा सेक्टर 16, नोएडा सेक्टर 18, बोटॅनिकल गार्डन, गोल्फ कोर्स, नोएडा सिटी सेंटर

5. मार्ग 3 (निळी मार्गिका): द्वारका सेक्टर 9-सेक्टर 21

• अंतरः 2.77 किमी
• स्थानके (3): द्वारका सेक्टर 9, द्वारका सेक्टर 8, द्वारका सेक्टर 21

टप्पा 2 प्रकल्पाची कालमर्यादा

तिसरा टप्पाः तिसऱ्या टप्प्याचे बांधकाम 2011 मध्ये सुरू झाले. यात 109 स्थानकांसह 162.495 किलोमीटरची एकूण लांबी समाविष्ट होती. या टप्प्यात तीन नवीन मार्ग आणि पहिल्या आणि दुसऱ्या टप्प्यातील विद्यमान मार्गांचा विस्तार यांचा समावेश होता. तिसऱ्या टप्प्याचा शेवटचा भाग सप्टेंबर 2021 मध्ये पूर्ण झाला. एकूण 54 कि. मी. च्या विस्तृत भूमिगत विभागांमुळे तिसरा टप्पा हा सर्वात आव्हानात्मक बांधकाम टप्प्यांपैकी एक होता. डी. एम. आर. सी. ने भूमिगत विभागांचे बांधकाम सुलभ करण्यासाठी एकाच वेळी 20 हून अधिक टी. बी. एम. तैनात केले.

अंदाजित खर्चः 41,079 कोटी रुपये

निधीची योजना

3 नवीन ओळींचा परिचय

1. मार्ग 7 (गुलाबी मार्ग): मजलिस पार्क-शिव विहार

• अंतरः 57.49 किमी
• स्थानके (18): मजलिस पार्क, आझादपूर, शालीमार बाग, नेताजी सुभाष प्लेस, शकरपूर, पंजाबी बाग पश्चिम, ई. एस. आय. बसईदारपूर, राजौरी गार्डन, मायापुरी, नारायणा विहार, दिल्ली छावणी, दुर्गाबाई देशमुख दक्षिण परिसर, सर विश्वेश्वरैया मोती बाग, भीकाजी कामा प्लेस, सरोजिनी नगर, दिल्ली हाट आय. एन. ए., दक्षिण विस्तार, लाजपत नगर, विनोबापुरी, आश्रम, सराय काले खान हजरत निजामुद्दीन, मयूर विहार 1, मयूर विहार पॉकेट 1, त्रिलोकपुरी संजय तलाव, पूर्व विनोद नगर-मयूर विहार 2, मांडवली-पश्चिम विनोद नगर, आय. पी. विस्तार, आनंद विहार आय. एस. बी

2. मार्ग 8 (मॅजेन्टा मार्ग): जनकपुरी पश्चिम-बोटॅनिकल गार्डन

• अंतरः 38.235 किमी
• स्थानके (25): जनकपुरी पश्चिम, डाबरी मोर-जनकपुरी दक्षिण, दशरथ पुरी, पालम, सदर बाजार छावणी, टर्मिनल टी1 आय. जी. आय. विमानतळ, शंकर विहार, वसंत विहार, मुनिरका, आर. के. पुरम, आय. आय. टी., हौज खास, पंचशील उद्यान, चिराग दिल्ली, ग्रेटर कैलाश, नेहरू एन्क्लेव्ह, कालकाजी मंदिर, ओखला एन. एस. आय. सी., सुखदेव विहार, जामिया मिलिया इस्लामिया, ओखला विहार, जसोला विहार, शाहीन बाग, कालिंदी कुंज, ओखला पक्षी अभयारण्य, वनस्पती उद्यान

3. मार्ग 9 (ग्रे लाइन): द्वारका-धनसा बस स्थानक (नजफगड)

• अंतरः 5.340 किमी
• स्थानके (4): द्वारका, नांगली, नजफगड, धनसा बसस्थानक

विद्यमान रेषांचे विस्तार

1. मार्ग 1 (लाल रेषा): दिलशाद गार्डन-शहीद स्थळ (नवीन बस अड्डा)

• अंतरः 9.410 किमी
• स्थानके (9): दिलशाद गार्डन, शहीद नगर, राजबाग, मेजर मोहित शर्मा राजेंद्र नगर, श्याम पार्क, मोहन नगर, अर्थला, हिंडन नदी, शहीद स्थळ (नवीन बस अड्डा)

2. मार्ग 2 (पिवळी रेषा): जहांगीरपुरी-समयपूर बादली

• अंतरः 4.489 किमी
• स्थानके (4): जहांगीरपुरी, हैदरपुरी बादली मोड़, रोहिणी सेक्टर 18-19, समयपूर बादली

3. मार्ग 3 (ब्लू लाइन): नोएडा सिटी सेंटर-नोएडा इलेक्ट्रॉनिक सिटी

• अंतरः 6.82 किमी
• स्थानके (7): नोएडा सिटी सेंटर, नोएडा सेक्टर 34, नोएडा सेक्टर 52, नोएडा सेक्टर 61, नोएडा सेक्टर 59, नोएडा सेक्टर 62, नोएडा इलेक्ट्रॉनिक सिटी

4. मार्ग 5 (हरित मार्ग): मुंडका-ब्रिगेडियर होशियार सिंग

• अंतरः 11.182 किमी
• स्थानके (8): मुंडका, मुंडका औद्योगिक क्षेत्र (एम. आय. ए.), घेवरा मेट्रो स्थानक, टिकरी कलान, टिकरी बॉर्डर, पंडित श्री राम शर्मा, बहादुरगड शहर, ब्रिगेडियर होशियार सिंग

5. मार्ग 6 (व्हायलेट लाइन): केंद्रीय सचिवालय-मंडी हाऊस

• अंतरः 3.23 किमी
• स्थानके (3): केंद्रीय सचिवालय, जनपथ, मंडी हाऊस

6. मार्ग 6 (व्हायलेट लाइन): मंडी हाऊस-कश्मीरी गेट

• अंतरः 6.04 किमी
• स्थानके (6): मंडी हाऊस, आय. टी. ओ., दिल्ली गेट, जामा मशीद, लाल किल्ला, कश्मीरी गेट

7. मार्ग 6 (जांभळी रेषा): बदरपूर सीमा-बल्लभगढ

• अंतरः 16.91 किमी
• स्थानके (12): बदरपूर सीमा, सराय, एन. एच. पी. सी. चौक, मेवाला महाराजपूर, सेक्टर 28, बडकल मोड़, जुने फरिदाबाद, नीलम चौक अजरोंडा, बाटा चौक, एस्कॉर्ट्स मुजेसर, संत सूरदास (सिही), राजा नाहर सिंग (बल्लभगढ)

8. विमानतळ द्रुतगती मार्ग (ऑरेंज मार्ग): द्वारका सेक्टर 21-यशभूमी द्वारका सेक्टर 25

• अंतरः 2.01 किमी
• स्थानके (2): द्वारका सेक्टर 21, यशभूमी द्वारका सेक्टर 25

तिसऱ्या टप्प्यातील प्रकल्पाची कालमर्यादा

चौथा टप्पाः 2019 मध्ये सुरू झालेल्या दिल्ली मेट्रोच्या चौथ्या टप्प्याचे बांधकाम, जाळ्याचा अतिरिक्त 103 किलोमीटर विस्तार करण्यासाठी सज्ज आहे. एकदा पूर्ण झाल्यावर दिल्ली मेट्रोची एकूण लांबी 450 किलोमीटरपेक्षा जास्त होईल. सध्या, बांधकाम प्रयत्न तीन प्राधान्य मार्गिकांवर केंद्रित आहेत, जे 65.1 किलोमीटरचे एकत्रित अंतर व्यापतात.

दिल्ली मेट्रोच्या चौथ्या टप्प्यासाठी निधीचा नमुना

चौथ्या टप्प्यात बांधकाम सुरू असलेले मार्ग

1. मार्ग 10 (सुवर्णमार्ग): तुघलकाबाद-टर्मिनल 1 आय. जी. आय. विमानतळ

• अंतरः 23.622 किमी
• प्रकारः उंच (4.279 किमी) आणि भूमिगत (19.343 किमी)
• स्थानके (15): तुघलकाबाद, तुघलकाबाद रेल्वे कॉलनी, आनंदमयी मार्ग, संगम विहार-तिगरी, खानपूर, आंबेडकर नगर, साकेत जी-ब्लॉक, नेब सराय, इग्नू, छतरपूर मंदिर, छतरपूर, किशनगड, वसंत कुंज सेक्टर-डी, महिपालपूर, दिल्ली एरोसिटी, टर्मिनल 1-आयजीआय विमानतळ

2. मार्ग 7 (गुलाबी रेषेचा विस्तार): मजलिस पार्क-मौजपूर-बाबरपूर

• अंतरः 12.32 किमी
• स्थानके (8): मजलिस पार्क, बुरारी क्रॉसिंग, झारोदा माजरा, जगतपूर गाव, सूरघाट, सोनिया विहार, खजुरी खास, भजनपुरा, यमुना विहार, मौजपूर-बाबरपूर

3. मार्ग 8 (मॅजेंटा मार्गाचा विस्तार): जनकपुरी पश्चिम-आर. के. आश्रम

• अंतरः 29.6 किमी
• स्थानके (22): कृष्णा पार्क विस्तार, केशोपूर, पश्चिम विहार, पीरागढी, मंगोल पुरी, पश्चिम एन्क्लेव्ह, पुष्पांजली, दीपाली चौक, पीतमपुरा, प्रशांत विहार, उत्तर पीतमपुरा, हैदरपूर बादली मोड़, भलस्वा, मजलिस पार्क, आझादपूर, अशोक विहार, देरावल नगर, घंटा घर, पुलबंगश, सदर बाजार, नबी करीम, रामकृष्ण आश्रम मार्ग

दिल्ली मेट्रोच्या चौथ्या टप्प्यातील प्रमुख कंत्राटदार

चौथ्या टप्प्यातील प्रकल्पाची कालमर्यादा

चौथ्या टप्प्यात मंजूर केलेल्या रेषा

1. मार्ग 11 (ब्राऊन लाइन): लाजपत नगर-साकेत जी-ब्लॉक

• अंतरः 8.4 किमी
• स्थानके (8): साकेत-जी ब्लॉक, पुष्प विहार, साकेत जिल्हा न्यायालय, पुष्प भवन, चिराग दिल्ली, ग्रेटर कैलाश-1, अँड्र्यूज गंज, लाजपत नगर

2. मार्ग 5 (हरित रेषेचा विस्तार): इंद्रलोक-इंद्रप्रस्थ

• अंतरः 12.38 किमी
• स्थानके (10): इंदरलोक, दयाबस्ती, सराय रोहिल्ला, अजमल खान पार्क, नबी करीम, नवी दिल्ली रेल्वे स्थानक, एल. एन. जे. पी. रुग्णालय, दिल्ली गेट, आय. जी. स्टेडियम, इंद्रप्रस्थ

चौथ्या टप्प्यात प्रस्तावित रेषा

1. मार्ग 1 (लाल रेषेचा विस्तार): रिठाला-नाथुपूर (कुंडली)

• अंतरः 27.32 किमी
• स्थानक (21): रोहिणी सेक्टर 25, रोहिणी सेक्टर 26, रोहिणी सेक्टर 31, रोहिणी सेक्टर 32, रोहिणी सेक्टर 36, बरवाला, रोहिणी सेक्टर 35, रोहिणी सेक्टर 34, बवाना औद्योगिक क्षेत्र-3 आणि 4, बवाना औद्योगिक क्षेत्र-1 आणि 2, बवाना जेजे कॉलनी, सनोथ, न्यू सनोथ कॉलनी, डेपो स्टेशन, भोरगड गाव, अनाज मंडी नरेला आणि नरेला डीडीए क्रीडा संकुल, नरेला, नरेला सेक्टर 5, कुंडली आणि नाथुपूर

2. मार्ग 3 (ब्लू लाइन विस्तार): नोएडा इलेक्ट्रॉनिक सिटी-साहिबाबाद

• अंतरः 5.2 किमी
• स्थानके (5): वैभव खंड, इंदिरापुरम, शक्ती खंड, वसुंधरा सेक्टर 5, साहिबाबाद (अदलाबदल)

3. दिल्ली मेट्रोलाईटः कीर्ती नगर-बामनोली गाव

• अंतरः 19.09 किमी
• स्थानके (21): कीर्तिनगर, सरस्वती उद्यान, मायापुरी बस डेपो, मायापुरी, हरिनगर ब्लॉक बी. ई., मायापुरी औद्योगिक क्षेत्र, मायापुरी औद्योगिक क्षेत्र-2, तिहार तुरुंग, शिवपुरी, डाबरी गाव, सीतापुरी विस्तार, महावीर एन्क्लेव्ह, द्वारका सेक्टर 2, द्वारका सेक्टर 7, द्वारका सेक्टर 6, द्वारका कोर्ट, द्वारका सेक्टर 20, द्वारका सेक्टर 23, धुल सिरस गाव, ई. सी. सी. द्वारका, बामनोली गाव

पाचव्या टप्प्यातील अलीकडील अद्यतने

डी. एम. आर. सी. चे माजी व्यवस्थापकीय संचालक ई. श्रीधरन यांच्या मते, चौथा टप्पा पूर्ण झाल्यानंतर दिल्लीला पाचव्या टप्प्याची आवश्यकता भासेल. ही सूचना वाढत्या लोकसंख्येद्वारे सार्वजनिक वाहतुकीची वाढती मागणी हाताळण्याची गरज अधोरेखित करते. कॉरिडॉरचा प्रस्ताव अद्याप पूर्ण झालेला नाही, परंतु काही शिफारसी आहेत.

1. यमुना बँक-लोनी (12 कि. मी.): चौथ्या टप्प्यातील विस्तारातून वगळले
2. सेंट्रल व्हिस्टा पुनर्विकास प्रकल्पात सेंट्रल व्हिस्टा लूप लाइनचा समावेश आहे.
3. इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या विकासामध्ये दिल्ली एअर ट्रेनचा समावेश आहे, जी ऑटोमेटेड पीपल्स मूव्हर म्हणूनही ओळखली जाते, जी एरोसिटी, टी1, टी2 आणि टी3 ला जोडते.
4. दिल्ली मेट्रो यलो लाईनच्या वेळेपूर बादली मेट्रो स्थानकापासून उत्तर दिल्लीतील खेरा कलानपर्यंतच्या विस्तारासाठी डी. पी. आर. तयार करण्यात आला असून तो सिरसपूर येथे थांबेल.

प्रवाशांची सोय सुरळीत करण्यासाठी डी. एम. आर. सी. चे उपक्रम

दिल्ली मेट्रोसमोरील आव्हाने

1. गर्दीची गर्दी

महानगरांमधील प्रवाशांच्या मोठ्या संख्येमुळे गर्दी वाढली आहे, ज्यामुळे मेट्रोच्या आगमनाला विलंब झाला आहे. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पावले उचलण्यात आली आहेत आणि पिवळ्या आणि निळ्या रेषांवर आठ डबे असलेल्या गाड्या सुरू करण्यात आल्या आहेत.

2. वाढलेले भाडे

दिल्ली मेट्रोचे भाडे बस सेवांच्या तुलनेत जास्त आहे. ते दुसऱ्या क्रमांकाचे सर्वात परवडणारे मेट्रो आहेत, जे प्रत्येक प्रवासासाठी यू. एस. $0.5 पेक्षा कमी शुल्क आकारतात.

दिल्लीतील मेट्रोचे फायदे

1. पर्यावरणीय समस्यांकडे लक्ष देणे

न्यूयॉर्क सिटी सबवे नंतर, पर्यावरणास अनुकूल बांधकामासाठी आय. एस. ओ. 14001 प्रमाणपत्र मिळवण्यात दिल्ली मेट्रो जगभरात दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. मेट्रोने संयुक्त राष्ट्र, आर. आय. एन. ए. आणि आंतरराष्ट्रीय मानकीकरण संघटनेकडून त्याच्या पर्यावरणास अनुकूल पद्धतींसाठी पुरस्कार जिंकले आहेत. पावसाचे पाणी संकलन आणि छतावरील सौर ऊर्जा प्रकल्प ही जाळ्याची वैशिष्ट्ये आहेत जी पर्यावरणाचे रक्षण करण्यास मदत करतात.

2. अदलाबदल केंद्रे

दिल्ली मेट्रोची तिहेरी इंटरचेंज स्थानकांची संख्या तीनवरून चारपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे. सध्या काश्मिरी गेट हे एकच तिहेरी विनिमय स्थानक आहे आणि आझादपूर मेट्रो स्थानकाचे बांधकाम सुरू आहे. नवी दिल्ली मेट्रो स्थानक आणि लाजपत नगर ही लवकरच तिहेरी विनिमय स्थानके होणार आहेत.

निष्कर्ष

दिल्ली मेट्रोने शहरी वाहतुकीमध्ये बदल घडवून आणला आहे, वाहतूक कोंडी आणि प्रदूषण कमी केले आहे आणि शहर संपर्क वाढवला आहे. त्याचे विस्तृत जाळे शाश्वत आणि कार्यक्षम पारगमन उपायांसाठीची बांधिलकी अधोरेखित करते. चालू विस्तार प्रणालीची वाढत्या मागणीशी जुळवून घेण्याची क्षमता आणि आधुनिक, पर्यावरणास अनुकूल मेट्रो प्रणालीला आकार देण्यात त्याची भूमिका दर्शवतात. गर्दी आणि वाढत्या भाड्यांसारखी आव्हाने असूनही, दिल्ली मेट्रो महत्त्वपूर्ण पर्यावरणीय फायदे देते, जी दिल्लीच्या पायाभूत सुविधा आणि शहरी नियोजनातील तिची महत्त्वपूर्ण भूमिका दर्शवते.