दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनचे मुख्य जनसंपर्क अधिकारी (सी. पी. आर. ओ.) अनुज दयाल एका विशेष मुलाखतीत भारताच्या पहिल्या मेट्रो रेल्वेच्या 25 वर्षांच्या प्रवासाबद्दल तसेच शेवटच्या टप्प्यातील संपर्क, तांत्रिक प्रगती आणि शाश्वततेवरील उपायांबद्दल बोलतात
योग्यरित्या राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्राची (एन. सी. आर.) जीवनरेखा म्हणून ओळखली जाणारी दिल्ली मेट्रो ही एक आदर्श शहरी जनपरिवहन प्रणाली (एम. आर. टी. एस.) कशी चालवली जावी याचे एक उदाहरण आहे. दिल्लीच्या पलीकडे विस्तार करण्यापासून ते कोची, बेंगळुरू आणि बांगलादेशसह इतर मेट्रो जाळ्यांना सहाय्य आणि नेतृत्व प्रदान करण्यापर्यंत, दिल्ली मेट्रोने काम सुरू केल्यापासून 25 वर्षांत सुमारे 343 कि. मी. अंतर कापून एक मोठा पल्ला गाठला आहे.
दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनने (डी. एम. आर. सी.) मे 2019 मध्ये कामाची 25 वर्षे पूर्ण केली. हे यश शक्य करणाऱ्या काही तांत्रिक प्रगती तुम्ही कृपया सांगू शकाल का?
श्री. अनुज दयालः प्रगत तंत्रज्ञानाचा अवलंब करताना डी. एम. आर. सी. नेहमीच आघाडीवर राहिली आहे. सुरुवातीपासूनच, डी. एम. आर. सी. ने सेवा सुधारण्यासाठी विविध नवीन तंत्रज्ञान आणले आहे. त्यापैकी काहींमध्ये दळणवळण-आधारित रेल्वे नियंत्रण (सी. बी. टी. सी.) प्रणाली, मानवरहित रेल्वे परिचालन, तिकीट विक्री यंत्रे, संपर्क-रहित स्मार्ट कार्ड, प्लॅटफॉर्म स्क्रीन दरवाजे, सौर उर्जेसह मेट्रो गाड्यांचे संचालन आणि प्रगत स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली यांचा समावेश आहे.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
शेवटच्या मैलापर्यंतची जोडणी ही प्रवाशांसाठी एक समस्या राहिली आहे आणि अगदी डी. एम. आर. सी. ने देखील ही समस्या मान्य केली आहे. ही समस्या सोडवण्यासाठी काय उपाययोजना केल्या जात आहेत?
श्री. अनुज दयालः शेवटच्या टप्प्यातील संपर्क प्रदान करण्याच्या आमच्या उपक्रमाचा एक भाग म्हणून, डी. एम. आर. सी. विविध मेट्रो स्थानकांवरून फीडर बस सेवा आणि ई-रिक्षा चालवत आहे. फीडर बसेसव्यतिरिक्त, डी. एम. आर. सी. ने एप-आधारित कॅब एग्रीगेटर्सशी देखील करार केला आहे. या सुविधेमुळे, प्रवासी निवडक स्थानकांवर बसवलेल्या किऑस्कद्वारे कॅब बुक करू शकतात. ई-स्कूटर सामायिकरण सेवा, सार्वजनिक सायकल सामायिकरण सेवा आणि मेट्रो स्थानकांवर कायमस्वरूपी सायकल स्टँड देखील प्रदान केले जातात, ज्यामुळे शेवटच्या मैलांपर्यंतची कनेक्टिव्हिटी वाढते.
दिल्ली मेट्रोचा सर्वात यशस्वी किंवा व्यस्त मार्ग म्हणून तुम्ही कोणत्या मार्गाला मान द्याल? विशिष्ट मार्गांवर वारंवारता वाढवण्याची डी. एम. आर. सी. ची काही योजना आहे का?
श्री. अनुज दयालः डी. एम. आर. सी. चे सर्व मार्ग यशस्वी आहेत. तथापि, प्रवाशांच्या वाहतुकीच्या बाबतीत, यलो लाइन, ब्लू लाइन आणि रेड लाइन ही इतरांपेक्षा अधिक व्यस्त मानली जातात. सध्या आवश्यकतेनुसार सर्व मार्गांवर पुरेशा संख्येने गाड्या चालवल्या जात आहेत. प्रवाशांच्या गरजेनुसार सर्व मार्गांवरील गाड्यांची वारंवारता वेळोवेळी बदलली जाते.
देशातील मेट्रोच्या विस्तारात डी. एम. आर. सी. अग्रगण्य आहे. डी. एम. आर. सी. इतर शहरांमधील मेट्रो रेल्वे अधिकाऱ्यांसोबत काय माहिती सामायिक करत आहे?
श्री. अनुज दयालः डी. एम. आर. सी. ने भारतातील जवळजवळ सर्व मेट्रो रेल्वे प्रणालींना तसेच बांगलादेशातील ढाका मेट्रोला सल्लागार सेवा पुरविल्या आहेत. शास्त्री उद्यानातील प्रशिक्षण संस्थेत डी. एम. आर. सी. कडे त्यांचे कर्मचारी आणि कर्मचाऱ्यांसाठी अत्याधुनिक प्रशिक्षण सुविधा आहे. ही संस्था भारतातील इतर मेट्रो रेल्वेच्या अधिकाऱ्यांना तसेच इंडोनेशिया आणि बांगलादेशसारख्या देशांतील अधिकाऱ्यांनाही प्रशिक्षण देते. डी. एम. आर. सी. हा सी. ओ. एम. ई. टी. आणि एन. ओ. व्ही. ए. सारख्या आंतरराष्ट्रीय मेट्रो समुदायांचा देखील सदस्य आहे, जिथे सदस्य ज्ञान सामायिकरण आणि क्षेत्रातील सर्वोत्तम पद्धतींची देवाणघेवाण सुलभ करतात. कल्पनांची देवाणघेवाण, ज्ञानाचे एकत्रीकरण आणि अनुभव, सर्वोत्तम पद्धती, नवकल्पना इत्यादींची देवाणघेवाण करण्यासाठीचा मंच असलेल्या आय-मेट्रोचा देखील तो सदस्य आहे. याशिवाय, डी. एम. आर. सी. भारतातील विविध मेट्रो सेवांमधील अधिकाऱ्यांसाठी विविध चर्चासत्रे आणि त्यांच्या नेटवर्कला मार्गदर्शित भेटी आयोजित करते.
शाश्वततेच्या दिशेने डी. एम. आर. सी. काय प्रयत्न करत आहे?
श्री. अनुज दयालः ऊर्जेचा वापर कमी करण्यासाठी आणि अक्षय स्त्रोतांवर अधिक अवलंबून राहण्यासाठी डी. एम. आर. सी. शक्य त्या सर्व उपाययोजना करत आहे. दिल्ली मेट्रो हे सौर ऊर्जेच्या वापराला जोरदार प्रोत्साहन देणाऱ्या जगातील पहिल्या महानगरांपैकी एक आहे. डी. एम. आर. सी. आपल्या छतावरील सौर ऊर्जा प्रकल्पांद्वारे सुमारे 28 मेगावॅट सौर ऊर्जा तयार करते, ज्याचा वापर मेट्रो स्थानकांच्या सहाय्यक गरजा पूर्ण करण्यासाठी केला जातो. अलीकडेच, डी. एम. आर. सी. ने रेल्वे वाहतुकीसाठी मध्य प्रदेशातून सौर ऊर्जा घेण्यास सुरुवात केली आहे. आम्ही डेपो आणि निवासी वसाहतींमध्ये सांडपाणी प्रक्रिया प्रकल्प (ई. टी. पी.) आणि सांडपाणी प्रक्रिया प्रकल्प (एस. टी. पी.) देखील उभारले आहेत, जेणेकरून या ठिकाणांमधून निर्माण होणाऱ्या सांडपाण्याचा शक्य तितका पुनर्वापर आणि पुनर्वापर करता येईल.
प्रथम मुलाखत Housing.com वर प्रकाशित करण्यात आली