चेन्नई (मेट्रो रेल न्यूज): कल्पना करा की शहराच्या मेट्रो नेटवर्कवर गर्दीच्या वेळी दर अडीच मिनिटांनी एक ट्रेन धावते. महत्त्वाकांक्षी वाटते का? प्रवाशांची संख्या दिवसाला 4 लाखांवर पोहोचल्यानंतर चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (सी. एम. आर. एल.) ही सेवेची वारंवारता साध्य करण्याची आशा बाळगते.
ही संख्या आता आठवड्याच्या दिवशी फक्त एक लाखांपेक्षा जास्त आहे आणि आठवड्याच्या शेवटी सरासरी 95,000 आहे. ही प्रणाली अडीच मिनिटांसाठी तयार करण्यात आली आहे. आपण त्याचा इष्टतम स्तरावर वापर केला नसल्यामुळे, अखेरीस वारंवारता वाढवण्यापूर्वी आपण त्याची पडताळणी करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा त्याची अंमलबजावणी करण्याची गरज असेल तेव्हा स्वतःला तयार करण्यासाठी आम्ही आता चाचण्या सुरू करू ", एका अधिकाऱ्याने सांगितले. सध्या, अन्ना सलाईमार्गे वॉशरमेनपेट आणि विमानतळादरम्यानच्या एका कॉरिडॉरवर गर्दीच्या वेळी केवळ पाच मिनिटांच्या अंतराने गाड्या चालवल्या जातात, तेही प्रवाशांनी गर्दीबद्दल तक्रार करण्यासाठी सोशल मीडियाचा वापर केल्यानंतर.
दिवसभरात दोन्ही मार्गांवर दर अडीच मिनिटांनी त्या चालवण्यासाठी सी. एम. आर. एल. कडे पुरेशा गाड्या नाहीत.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
सध्या गर्दीच्या वेळी 35 आणि गर्दी नसलेल्या वेळी 25 गाड्या चालवल्या जातात. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, एकाच मार्गिकेवर दर अडीच मिनिटांनी सेवा चालवण्यासाठी त्यांना 33 गाड्यांची आवश्यकता असेल.
मात्र, पहिल्या टप्प्यातील दोन मार्गिकांमध्ये धावण्यासाठी सीएमआरएलकडे केवळ 42 गाड्यांचा ताफा आहे. 10 किलोमीटरच्या पहिल्या टप्प्याच्या विस्तारासाठी अतिरिक्त 10 गाड्या तयार केल्या जात आहेत.
अधिकाऱ्यांनी सांगितले की वारंवारता वाढवणे हे एक मोठे आव्हान आहे आणि कमीतकमी अपयशासह सर्व गंभीर प्रणालींचे समन्वय आवश्यक आहे. प्लॅटफॉर्मवरील प्रवाशांच्या माहितीच्या प्रदर्शनासह प्रणालींना दैनंदिन रेल्वेच्या वेळापत्रकाशी समन्वय साधावा लागतो आणि दर अडीच मिनिटांनी गाड्या पोहोचतात तेव्हा प्लॅटफॉर्म स्क्रीनचे दरवाजे कार्यक्षमतेने काम करतात. पॉईंट मशीन्स, रेल्वेगाड्या मार्ग बदलण्यासाठी वापरले जाणारे उपकरण देखील फेलप्रूफ असले पाहिजे. शनिवारी मध्यरात्रीच्या सुमारास नियोजित चाचणीदरम्यान या सर्व महत्त्वाच्या प्रणालींची तपासणी केली जाईल.
"एकूण प्रणालीची विश्वासार्हता महत्त्वाची आहे आणि त्याची चाचणी घेणे आवश्यक आहे. जर एका ट्रेनमध्ये किंवा सिग्नल प्रणालीमध्ये बिघाड झाला तर संपूर्ण ऑपरेशन विस्कळीत होईल, असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले. "ट्रेन तयार करण्यासाठी आणि ती डेपोमधून मुख्य मार्गावर आणण्यासाठी आम्हाला किमान दोन तास लागतात. डेपोमध्ये गाड्यांचा समावेश आणि माघार घेणे हे एक मोठे आव्हान आहे ", असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले. प्रत्येक कॉरिडॉरमध्ये एक डेपो असणे अपेक्षित आहे, तर सीएमआरएल केवळ एका डेपोसह दोन कॉरिडॉर चालवते. वॉशरमेनपेट येथे नियोजित दुसरा डेपो अजूनही निर्माणाधीन आहे