नवी दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): सरकारच्या दोन महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पांपैकी पहिला म्हणजे डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (डी. एफ. सी.) आणि दुसरा म्हणजे अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन प्रकल्प, जो कोरोना विषाणूच्या संकटानंतरही भारतातील रेल्वे सेवांमध्ये बदल घडवून आणेल, त्याला विलंब होणार नाही, असे रेल्वे मंडळाचे अध्यक्ष व्ही. के. यादव यांनी बुधवारी सांगितले.
सध्या देशातील जवळजवळ सर्व पायाभूत सुविधा प्रकल्पांना कामगारांची कमतरता आणि आर्थिक मंदीमुळे लागू करण्यात आलेल्या टाळेबंदीमुळे विलंब होत आहे.
डी. एफ. सी. पूर्ण झाल्यामुळे रेल्वेचे जाळे कमी होईल एप्रिल 2023 मध्ये 151 खाजगी रेल्वे सेवा सुरू करण्यासाठी,
"खासगी गाड्या सुरू होईपर्यंत आम्ही आमची सर्व पायाभूत सुविधा पूर्ण केल्या असत्या. आम्ही दुपदरीकरण आणि तिप्पट करण्याची बरीच पायाभूत सुविधा कामे करत आहोत, ज्यामुळे या गाड्यांना भेडसावणाऱ्या गर्दीच्या समस्यांचे निराकरण होईल आणि ट्रंक मार्गांवरील गर्दीबद्दल विचारले असता ते म्हणाले.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
डिसेंबर 2023 ची अंतिम मुदत असलेल्या मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड कॉरिडॉरवर जमीनमालकांच्या आंदोलनामुळे वाद आहे. भारतीय रुपया आणि जपानी येन यांच्यातील वाढत्या अंतरामुळे प्रकल्पाचा वाढता खर्च, कारण प्रकल्पासाठी लागणाऱ्या 1 लाख कोटी रुपयांच्या निधीपैकी 80 टक्के 20 वर्षांच्या जपान इंटरनॅशनल कोऑपरेशन एजन्सी (जे. आय. सी. ए.) च्या कर्जातून येईल.
नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) या अंमलबजावणी संस्थेने प्रकल्पाची नवीनतम स्थिती प्रदान केली. अहवालानुसार, एजन्सीने महाराष्ट्रातील हाय-स्पीड कॉरिडॉरसाठी 28 पोलाद पुलांच्या निर्मितीसाठी स्वतंत्र बोलीसह 508 किलोमीटरपैकी 345 किलोमीटरच्या नागरी बांधकामासाठी 68 टक्के निविदा काढल्या आहेत.
प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेल्या जमिनीचे संयुक्त मापन सर्वेक्षण पूर्ण होणार असले तरी, एजन्सीकडे प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेली 60 टक्के जमीन (गुजरातमध्ये अंदाजे 77 टक्के जमीन, दादर नगर हवेलीमध्ये 80 टक्के जमीन आणि महाराष्ट्रात 22 टक्के जमीन) आहे.
"दुसरीकडे, शारीरिक श्रम अद्याप सुरू व्हायचे आहेत. मात्र, निविदा प्रक्रिया सुरू आहे आणि सध्या भूसंपादन सुरू आहे, असे यादव यांनी सांगितले.
लॉकडाऊनच्या काळात बोलीदाराच्या प्रश्नाचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी व्हिडिओ कॉन्फरन्सिंगद्वारे बोलीपूर्व बैठकही आयोजित करण्यात आली होती. साथीच्या आजारामुळे रेल्वेच्या प्रवासी वाहतुकीच्या महसुलावर परिणाम झाला आहे आणि मालवाहतुकीमुळे वर्षअखेरीस त्याचे उत्पन्न वाढेल, असे यादव म्हणाले
"प्रवासी गाड्यांचे जाळे बंद असल्यामुळे मालगाड्यांसाठी बरेच मार्ग उपलब्ध आहेत. या वर्षी मालवाहतूक मागील वर्षांपेक्षा 50 टक्के जास्त असेल, ज्यामुळे महामारी असूनही रेल्वेच्या उत्पन्नात वाढ होईल. टाळेबंदीच्या काळात आणि आजही आम्ही आमच्या पायाभूत सुविधांवर काम करत आहोत जेणेकरून आम्ही अडथळे दूर करू शकू. आम्ही या संधीचा उपयोग आमची 200 अपूर्ण कामे पूर्ण करण्यासाठी केला आहे आणि या संधीचा वापर मल्टी-ट्रॅकिंग, दुहेरीकरणासाठी केला आहे, असे ते म्हणाले.
This project should be totally scrapped and the money spent on health care,, the train will only help businessmen from Gujerat and is a sly project of Fekuchand,, if it is needed,,, indian Railways should develop it as being vocal for local
As there is opposition from maharashtra govt following alternative to be explored.
1.reverse extension to rajkot and/ or udaipur shiuld be done both are around 200 to 250 km from Ahmedabad.
2 the present bullet train should be upto Dahanu.
3.From Dahanu the new quadruple project should be upgraded to run at 130 to 150 km speed.
4 the virar panvel Alibaug project should be fastened and also be upgraded to run at 130 km speed.
5 this will avoid costly underground tunnel to BKC and so the bullet train project can be completed faster and cost effective.
6 Dahanu should be developed as another change over terminal.
In future Dahanu pune and Dahanu nashik lines can be developed.
Mumbai and mmrda areas are already congested and there is little chance to get further land for residential use for bullet train staff.
8also office space is costly and not freely available in MMR region.
9railway can develop large office cum residential complex in and around Dahanu for bullet train staff.
10. Sevice and maintenance of the trains can also be done easily.
11.extending train to udaipur and rajkot Will help develop interior areas and also help tourism.
12 It will help 3 states in connecting.