पाटणा (मेट्रो रेल न्यूज): पाटणा मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड आपल्या ताफ्यात तीन नवीन गाड्या जोडणार आहे. सध्याच्या 3 डब्यांच्या रोलिंग स्टॉकच्या उलट, या गाड्यांमध्ये 6 डबे असतील, जे क्षमता जवळजवळ दुप्पट करतील. तिन्ही रॅक डिसेंबर 2026 पर्यंत पुण्याहून पाटणा येथे पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. सुमारे ₹63 कोटी रुपयांच्या एकत्रित खर्चाने या गाड्या भाडेतत्त्वावर घेतल्या जातील.
हे रेल्वे संच मूळतः पुणे मेट्रोसाठी टीटागड रेल सिस्टीम्स लिमिटेडने बांधले होते. ते कॉरिडॉर I च्या उंच भागांवर धावतील, ज्याला रेड लाइन असेही म्हणतात.
प्रत्येक नवीन 6 डब्यांची गाडी सुमारे (बसलेल्या आणि उभ्या असलेल्या) प्रवाशांना घेऊन जाऊ शकते. यामुळे सध्याच्या 3 डब्यांच्या गाड्यांची क्षमता जवळजवळ दुप्पट होते, ज्यात अंदाजे 940 प्रवासी बसू शकतात. सध्या पाटणा मेट्रोमध्ये धावणारी 3 डब्यांची ही रेल्वेगाडी देखील पुणे मेट्रोकडून तीन वर्षांसाठी भाडेतत्त्वावर घेण्यात आली होती. 2025 च्या मध्यात बिहार मंत्रिमंडळाने त्या भाडेपट्ट्यासाठी ₹21.15 कोटी रुपये मंजूर केले होते.
पुणे मेट्रोला भाडेतत्त्वावर देण्याचा निर्णय व्यावहारिक होता. दोन्ही शहरे मानक-गेज मार्ग आणि 25 के. व्ही. एसी ओव्हरहेड वीज प्रणाली वापरतात. टीटागड रेल सिस्टीम्सकडेही तयार साठा उपलब्ध होता, त्यामुळे पाटणा मेट्रोला नवीन उत्पादनासाठी वर्षे वाट पाहण्याऐवजी काही महिन्यांत गाड्या मिळू शकल्या.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ही भाडेपट्टी व्यवस्था एक द्रुत पूल उपाय म्हणून काम करते ज्यामुळे पाटणा मेट्रोला दीर्घ विलंब न करता सेवांचा विस्तार करता येतो.
पाटणा मेट्रोविषयी
सध्या पाटणा मेट्रो पाटलीपुत्र आंतरराज्य बस टर्मिनल (आय. एस. बी. टी.) आणि मलाही पाकरी दरम्यान 1 किमी अंतरावर धावते. कॉरिडॉर I (दानापूर ते खेमनिचक) आणि कॉरिडॉर II (पाटणा जंक्शन ते नवीन आय. एस. बी. टी.) यांना जोडणारे खेमनिचक स्थानक, हे एक महत्त्वाचे अदलाबदल बिंदू देखील 2026 च्या अखेरीस उघडणे अपेक्षित आहे.
हेही वाचाः लखनौ-कानपूर आर. आर. टी. एस. साठी डी. पी. आर. सुरूः 3 संस्था निधीसाठी पावले टाकतील