ഗുജറാത്തിലെ നഡിയാദിന് സമീപം വഡോദര-അഹമ്മദാബാദ് പ്രധാന പാതയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിക്കായി 100 മീറ്റർ ഉരുക്ക് പാലം വിജയകരമായി സ്ഥാപിച്ചു. ഈ വികസനം അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതിയിലെ ശ്രദ്ധേയമായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ജാപ്പനീസ് വൈദഗ്ധ്യവും ഇന്ത്യയുടെ കരുത്തുറ്റ 'മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ' സംരംഭവും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു.
ഇടനാഴിയുടെ 28 ഉരുക്ക് പാലങ്ങളിൽ രണ്ടാമത്തേതിന്റെ പൂർത്തീകരണമാണിത്. ഗുജറാത്തിലെ സൂറത്തിൽ ദേശീയ പാത 53ന് കുറുകെ നിർമ്മിച്ചതാണ് ആദ്യത്തെ ഉരുക്ക് പാലം.
1486 മെട്രിക് ടൺ (എംടി) ഭാരമുള്ള പാലം ഗുജറാത്തിലെ ഭുജ് ജില്ലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്-ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 310 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ്. തിരക്കേറിയ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയ എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 430 മെട്രിക് ടൺ ഭാരമുള്ള 63 മീറ്റർ ലോഞ്ചിംഗ് നോസ് ഇതിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതിക്കുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയ
സുരക്ഷയും കൃത്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകളിൽ പൂർണ്ണമായ ഗതാഗതവും പവർ ബ്ലോക്കും ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കൃത്യമായി നടത്തി. താൽക്കാലിക ട്രെസ്റ്റിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പാലത്തെ മീറ്റർ ഉയരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുകയും 180 മെട്രിക് ടൺ ശേഷിയുള്ള രണ്ട് ജാക്കുകൾ അടങ്ങുന്ന ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് വലിച്ചിടുകയും ചെയ്തു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ഗുണനിലവാരവും സുരക്ഷാ നടപടികളും
പാലത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓരോ സ്റ്റീൽ ബാച്ചും ഘടനാപരമായ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി നിർമ്മാതാവിന്റെ പരിസരത്ത് കർശനമായ അൾട്രാസോണിക് പരിശോധനയ്ക്ക് (യുടി) വിധേയമാക്കി. പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ കട്ടിംഗ്, ഡ്രില്ലിംഗ്, വെൽഡിംഗ്, ജപ്പാനിലെ സി-5 പെയിന്റിംഗ് സിസ്റ്റം മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി സവിശേഷമായ അഞ്ച് പാളികളുള്ള പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയ എന്നിവയുൾപ്പെടെ സങ്കീർണ്ണമായ നടപടിക്രമങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പദ്ധതികളിൽ ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയായ സ്റ്റീൽ അംഗങ്ങളിൽ ചേരുന്നതിന് ടോർ ഷിയർ ടൈപ്പ് ഹൈ സ്ട്രെങ്ത് ബോൾട്ടുകൾ (ടിടിഎച്ച്എസ്ബി) ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലുള്ള നിരവധി കാര്യങ്ങൾ ഈ പദ്ധതി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നിർമ്മാണത്തിൽ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു. സമഗ്രമായ സമീപനം ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഇടനാഴിയുടെ അതിവേഗ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമായ ദീർഘവീക്ഷണവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഭാവി പ്രതീക്ഷകൾ
അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിവുള്ള ഉരുക്ക് ഘടനകളെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആശ്രയം എടുത്തുകാണിക്കുന്ന ഈ ഉരുക്ക് പാലം ഇടനാഴിക്കായി ആസൂത്രണം ചെയ്ത 28 എണ്ണത്തിൽ രണ്ടാമത്തേതാണ്. മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ (എംഎഎച്ച്എസ്ആർ) ഇടനാഴിയുടെ നിർമ്മാണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് സ്റ്റീൽ ബ്രിഡ്ജ് അസംബ്ലിംഗിൽ ഇന്ത്യയുടെ കഴിവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഈ പാലങ്ങൾക്കായി ഏകദേശം 1 മെട്രിക് ടൺ നിർദ്ദിഷ്ട ഉരുക്ക് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇന്ത്യ അതിന്റെ ഗതാഗത വാസ്തുവിദ്യയെ പുനർനിർവചിക്കാനും അതിവേഗ റെയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ആഗോള സ്ഥാനം ശക്തിപ്പെടുത്താനും ഒരുങ്ങുകയാണ്.
ഞങ്ങളുടെ മുൻനിര എക്സ്പോയും കോൺഫറൻസുമായ ഇന്നോമെട്രോയിൽ നമ്മുടെ നഗരത്തിലെ മെട്രോയുടെ അനന്തമായ സാധ്യതകൾ കണ്ടെത്തുക. കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായ ഒരു നാളെയിലേക്ക് അതിന്റെ ഭാവി രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിൽ സജീവ പങ്കാളിയാകുക. വിവരമറിയിച്ച് തിളക്കമാർന്ന ഭാവിയിലേക്ക് ഒരു ചുവടുവെക്കാൻ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ചേരുക.