ഇന്ത്യയിലെ ആർ. ആർ. ടി. എസ്-മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സംരംഭം

ആമുഖം

റീജിയണൽ റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം (ആർ. ആർ. ടി. എസ്) അർദ്ധ അതിവേഗ, ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ സേവനമാണ്, ഇത് ഇന്ത്യയുടെ ദേശീയ തലസ്ഥാന മേഖല (എൻ. സി. ആർ) യിലെ പ്രധാന പ്രദേശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ആർ. ആർ. ടി. എസിന്റെ തുടക്കം

സംയോജിത ഗതാഗത ശൃംഖലയിലൂടെ പ്രാദേശിക ഗതാഗതം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ 2005ൽ നഗരവികസന മന്ത്രാലയ സെക്രട്ടറിയുടെ അധ്യക്ഷതയിൽ ആസൂത്രണ കമ്മീഷനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ടാസ്ക് ഫോഴ്സാണ് ആർ. ആർ. ടി. എസ് പദ്ധതി നിർദ്ദേശിച്ചത്.

പ്രാദേശിക കേന്ദ്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച എൻസിആർ 2032-നുള്ള സംയോജിത ഗതാഗത പദ്ധതിയിൽ ആർആർടിഎസ് ഉൾപ്പെടുത്തി. നിയുക്ത ടാസ്ക് ഫോഴ്സ് എട്ട് ഇടനാഴികൾ കണ്ടെത്തുകയും ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ നടപ്പാക്കുന്നതിന് മൂന്ന് ഇടനാഴികൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്തു

1. ഡൽഹി-മീററ്റ് ആർആർടിഎസ്
2. ഡൽഹി-പാനിപ്പത്ത് ആർ. ആർ. ടി. എസ്
3. ഡൽഹി-അൽവാർ ആർആർടിഎസ്

ആർ. ആർ. ടി. എസിന്റെ സവിശേഷതകൾ

നാഷണൽ ക്യാപിറ്റൽ റീജിയൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷൻ (എൻസിആർടിസി) ആണ് ആർആർടിഎസിന്റെ നടപ്പാക്കൽ അതോറിറ്റി. ഡൽഹി, ഉത്തർപ്രദേശ്, ഹരിയാന, രാജസ്ഥാൻ എന്നീ കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുടെ സംയുക്ത സംരംഭമാണ് എൻസിആർടിസി.

ആർ. ആർ. ടി. എസ്. പദ്ധതിയുടെ ധനസഹായം

ഏഷ്യൻ ഡെവലപ്മെന്റ് ബാങ്കിൽ നിന്നും ഏഷ്യൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്മെന്റ് ബാങ്കിൽ നിന്നുമുള്ള ഔദ്യോഗിക വികസന സഹായ (ഒ. ഡി. എ) വായ്പയിലൂടെയാണ് ആർ. ആർ. ടി. എസിന്റെ ഭാഗിക സാമ്പത്തിക കാര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്.

ഇന്ത്യയിൽ ആർ. ആർ. ടി. എസിന്റെ ആവശ്യകത

1. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നഗരവൽക്കരണംഃ ദേശീയ തലസ്ഥാന മേഖലയിലെ (എൻ. സി. ആർ) ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ജനസംഖ്യാ വളർച്ച കടുത്ത ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും മലിനീകരണ തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമായി, ഇത് ശക്തമായ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം ആവശ്യമായി വന്നു.
2. പരിസ്ഥിതി പ്രയോജനകരംഃ നിരവധി ആളുകളെ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്ക് മാറ്റാൻ ആർ. ആർ. ടി. എസ് സഹായിക്കും. റോഡുകളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും. ഒരു വലിയ ജനസംഖ്യയെ പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനാൽ ഇത് പരിസ്ഥിതി സുസ്ഥിരവും ആയിരിക്കും.
3. അന്താരാഷ്ട്ര മാതൃക-ആർആർടിഎസിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന തന്ത്രവും പാരീസിലെ ആർഇആർ, ജർമ്മനിയിലെ റീജിയണൽ-എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകൾ തുടങ്ങിയ വിജയകരമായ ആഗോള ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതാണ്.
4. സാമ്പത്തിക വികസന ലക്ഷ്യങ്ങൾഃ ദേശീയ തലസ്ഥാന മേഖല (എൻ. സി. ആർ) സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന കേന്ദ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എൻസിആറിലുടനീളമുള്ള ജോലികളിലേക്കും സേവനങ്ങളിലേക്കും പ്രവേശനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ സാമ്പത്തിക ഉൽപ്പാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് റീജിയണൽ റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം (ആർആർടിഎസ്) രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വേഗത്തിലുള്ള യാത്രകൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിലൂടെ, ആർആർടിഎസ് സബർബൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുമെന്നും കൂടുതൽ സന്തുലിതമായ പ്രാദേശിക വികസനത്തിന് കാരണമാകുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ആർആർടിഎസ് പദ്ധതിയിലെ ഇടനാഴികൾ

ആർആർടിഎസ് പരമ്പരാഗത റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം ഇത് ഒരു സമർപ്പിത പാതയിലൂടെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വിശ്വസനീയവും ഉയർന്ന ആവൃത്തിയും പോയിന്റ്-ടു-പോയിന്റ് പ്രാദേശിക യാത്രയും നൽകും.

ആർആർടിഎസ് പദ്ധതിയിൽ 8 ഇടനാഴികളുണ്ട്ഃ

മുൻഗണനാ ഇടനാഴികൾ

ഡൽഹി-ഗാസിയാബാദ്-മീററ്റ് ആർആർടിഎസ് ഇടനാഴി

ഡിപിആർ അംഗീകാരംഃ ഉത്തർപ്രദേശ് സംസ്ഥാന സർക്കാർ 2017 മെയ് മാസത്തിൽ ഡിപിആറിന് അംഗീകാരം നൽകുകയും 2019 ഫെബ്രുവരിയിൽ കേന്ദ്ര സർക്കാർ അത് അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.

തറക്കല്ലിടൽഃ പ്രധാനമന്ത്രി ശ്രീ. നരേന്ദ്ര മോദി 2019 മാർച്ചിൽ ഈ പാതയ്ക്ക് തറക്കല്ലിട്ടു.

വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾഃ സാഹിബാബാദ് മുതൽ ദുഹായ് ഡിപ്പോ വരെ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഡൽഹി-മീററ്റ് ആർആർടിഎസ് ഇടനാഴിയുടെ 17 കിലോമീറ്റർ മുൻഗണനാ ഭാഗം ഒക്ടോബറിൽ പ്രധാനമന്ത്രി മോദി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. 2024 മാർച്ചിൽ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ദുഹായിക്കും മോദിനഗറിനും ഇടയിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ആർ. ആർ. ടി. എസ് റൂട്ടിന്റെ ഒരു അധിക കിലോമീറ്റർ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു.

ഡൽഹി-മീററ്റ് ആർആർടിഎസ് റൂട്ട് വിവരങ്ങൾ

• നീളംഃ 82. 15 കിലോമീറ്റർ
• തരംഃ എലിവേറ്റഡ് ആൻഡ് അണ്ടർഗ്രൌണ്ട്
• ഡിപ്പോഃ ദുഹായ് ഇപിഇ, മോദിപുരം
• ആകെ സ്റ്റേഷനുകൾഃ 22
• ആർആർടിഎസിന് ആകെ 22 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്ഃ നിസാമുദ്ദീൻ/സരായ് കാലെ ഖാൻ, ന്യൂ അശോക് നഗർ, ആനന്ദ് വിഹാർ, സാഹിബാബാദ്, ഗാസിയാബാദ്, ഗുൽധർ, ദുഹായ് (ഇപിഇ), മുറാദ് നഗർ, മോദി നഗർ സൌത്ത്, മോദി നഗർ നോർത്ത്, മീററ്റ് സൌത്ത്, പാർതാപൂർ, റിതാനി, ശതാബ്ദി നഗർ, ബ്രഹ്മപുരി, മീററ്റ് സെൻട്രൽ, ഭൈസാലി, ബീഗം പുൽ, എംഇഎസ് കോളനി, ദൌർലി, മീററ്റ് നോർത്ത്, മോദിപുരം.
• ഇതിൽ എട്ട് സ്റ്റേഷനുകൾ-പാർതാപൂർ, റിതാനി, ബ്രഹ്മപുരി, മീററ്റ് സെൻട്രൽ, ഭൈസാലി, എംഇഎസ് കോളനി, ദൌർലി, മീററ്റ് നോർത്ത്-എംആർടിഎസ് മെട്രോ മാത്രമുള്ള സേവനങ്ങൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡൽഹി-ഗുരുഗ്രാം-എസ്എൻബി-അൽവാർ ആർആർടിഎസ്

ദേശീയ തലസ്ഥാന മേഖലയിലെ (എൻസിആർ) കണക്റ്റിവിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി റീജിയണൽ റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ (ആർആർടിഎസ്) ഒന്നാം ഘട്ടത്തിന് കീഴിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന മൂന്ന് ഇടനാഴികളിൽ ഒന്നാണ് ഡൽഹി-ഗുരുഗ്രാം-ഷാജഹാൻപൂർ-നീമ്രാന-ബെഹ്റോർ (എസ്എൻബി)-ആൽവാർ ആർആർടിഎസ് ഇടനാഴി.

ഈ പാത ഡൽഹിയിലെ സരായ് കാലെ ഖാനിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് മുനിർക്ക, എയ്റോസിറ്റി എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിച്ച് ആൽവാറിൽ എത്തുകയും ഗുരുഗ്രാം, സോട്ടനാല, റെവാരി വഴി നീങ്ങുകയും ചെയ്യും.

• മൊത്തം നീളംഃ 199 കിലോമീറ്റർ
• മെയിൻലൈനിന്റെ നീളം (ഡൽഹി-എസ്എൻബി-അൽവാർ): 164 കിലോമീറ്റർ
• സ്പർ ലൈനിൻറെ നീളം (എസ്എൻബി-സോട്ടനാല): 35 കിലോമീറ്റർ
• തരംഃ എലിവേറ്റഡ് ആൻഡ് അണ്ടർഗ്രൌണ്ട്
• ഡിപ്പോഃ ധരുഹേര, അൽവാർ
• മെയിൻലൈനിലെ സ്റ്റേഷനുകൾ (18): സരായ് കാലെ ഖാൻ, ജോർ ബാഗ് (ഐ. എൻ. എ), മുനിർക്ക, എയ്റോസിറ്റി, ഉദ്യോഗ് വിഹാർ, ഗുഡ്ഗാവ് സെക്ടർ 17, രാജീവ് ചൌക്ക്, ഖേർകി ദൌള, മനേസർ, പഞ്ച്ഗാവ്, ബിലാസ്പൂർ ചൌക്ക്, ധരുഹേര ഡിപ്പോ, എം. ബി. ഐ. ആർ, റെവാരി, ബാവൽ, ഷാജഹാൻപൂർ-നീമ്രാന-ബെഹ്റോഡ് (എസ്. എൻ. ബി), ഖൈർത്താൽ, അൽവാർ
• സ്പർ ലൈനിലെ സ്റ്റേഷനുകൾ (4): ഷാജഹാൻപൂർ, നീമ്രാന, ബെഹ്റോർ, സോട്ടനാല

ഡൽഹി-സോണിപത്ത്-പാനിപ്പത്ത് ആർ. ആർ. ടി. എസ്

ഈ ആർ. ആർ. ടി. എസ് ലൈൻ സരായ് കാലെ ഖാനിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിച്ച് കാശ്മീർ ഗേറ്റ് ഐ. എസ്. ബി. ടിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഹരിയാനയിലെ പാനിപ്പത്തിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി സോനിപത്ത്, ഗന്നൌർ, സമാലഖ എന്നിവയിലൂടെ ദേശീയ പാത 44 വഴി വടക്കോട്ട് ഇത് തുടരും.

• നീളംഃ 103 കിലോമീറ്റർ
• തരംഃ എലിവേറ്റഡ് ആൻഡ് അണ്ടർഗ്രൌണ്ട്
• ഡിപ്പോകൾഃ ഗന്നൌർ & പാനിപ്പത്ത്
• സ്റ്റേഷനുകൾ (17): സരായ് കാലെ ഖാൻ, ഇന്ദ്രപ്രസ്ഥ, കശ്മീർ ഗേറ്റ്, ബുരാരി ക്രോസിംഗ്, മുകർബ ചൌക്ക്, അലിപൂർ, കുണ്ഡ്ലി, കെഎംപി ഇന്റർചേഞ്ച്, ആർജിഇയു, മൂർത്തൽ, ബർഹി, ഗന്നൌർ, സമൽഖ, പാനിപ്പത്ത് സൌത്ത്, പാനിപ്പത്ത് നോർത്ത്, പാനിപ്പത്ത് ഡിപ്പോ
• നിർദ്ദിഷ്ട കർണാൽ വിപുലീകരണത്തിലെ സ്റ്റേഷനുകൾ (3): ഘാരുണ്ട, മധുബൻ, കർണാൽ

ആർആർടിഎസിനായുള്ള ഭാവി വിപുലീകരണ പദ്ധതികൾ

ഡൽഹി-ജെവാർ വിമാനത്താവളം ആർ. ആർ. ടി. എസ്

നമോ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾഃ

റീജിയണൽ റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റത്തിനായി (ആർആർടിഎസ്) പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഇന്ത്യൻ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റാണ് (ഇഎംയു) നമോ ഭാരത് ട്രെയിൻ (മുമ്പ് റാപ്പിഡ്എക്സ് എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നു).

നമോ ഭാരതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾഃ

ആർ. ആർ. ടി. എസ് നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ

ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ

ഡൽഹിയിലെയും മീററ്റിലെയും ഉയർന്ന ജനസംഖ്യ കാരണം ആർആർടിഎസിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി എൻസിആർടിസിയ്ക്ക് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കാൻ പ്രയാസമായിരുന്നു. നഷ്ടപരിഹാരവും ചർച്ചകളും ആർആർടിഎസ് പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണത്തിലും പൂർത്തീകരണത്തിലും കാലതാമസം സൃഷ്ടിച്ചു.

മലിനീകരണ നിയന്ത്രണം

ഡൽഹി എൻസിആറിലെ മലിനീകരണം അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, ഡൽഹി-മെറൂത്ത് ആർആർടിഎസിന്റെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് പുകമഞ്ഞ് ലഘൂകരിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയായി മാറി. പൊടി കുറയ്ക്കുന്നതിന് വെള്ളം തളിക്കുക, ആന്റി സ്മോഗ് തോക്കുകൾ വിന്യസിക്കുക തുടങ്ങിയ നിരവധി നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചു.

ആർ. ആർ. ടി. എസിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ

സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വർദ്ധനവ്

വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിലുടനീളമുള്ള ചലനത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും രീതി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ആർആർടിഎസ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ആർആർടിഎസ് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ യാത്ര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ എടുക്കുന്ന മൊത്തം സമയം കുറയുകയും ഇത് മേഖലയിലെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും മൊത്തത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തൊഴിലവസരങ്ങൾ

ആർ. ആർ. ടി. എസ് രാജ്യത്തെ ജനങ്ങൾക്ക് പുതിയ അവസരങ്ങൾ തുറക്കും. ആർ. ആർ. ടി. എസിന്റെ വികസനവും തുടക്കവും കൊണ്ട്, പ്രദേശങ്ങളിൽ പുതിയ ബിസിനസ്സുകളും കടകളും തുറക്കുകയും ജനങ്ങൾക്ക് തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് ജനങ്ങളുടെ യാത്രാ സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തും.

ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ

ആർ. ആർ. ടി. എസുമായുള്ള വേഗത്തിലുള്ള യാത്ര ഉൽപ്പാദനപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ആളുകളുടെ സമയം സ്വതന്ത്രമാക്കും. താങ്ങാവുന്ന നിരക്കിൽ യാത്ര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് ആളുകളെ ലാഭിക്കാനും അവരുടെ ചെലവഴിച്ച വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും അവരുടെ ജീവിതനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താനും സഹായിക്കും.

പരിസ്ഥിതി ആനുകൂല്യങ്ങൾ

ആർ. ആർ. ടി. എസിന്റെ ഊർജ്ജ ആവശ്യകതയുടെ ഭൂരിഭാഗവും പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിലൂടെയാണ് നിറവേറ്റുന്നത്. ആർആർടിഎസ് ഡിപ്പോകളിലും സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടങ്ങളിലും സൌരോർജ്ജ പാനലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് പരിസ്ഥിതിക്ക് ഗുണം ചെയ്യുന്നു.

മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷ

ഡൽഹിയിലും എൻസിആറിലും സഞ്ചരിക്കാൻ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ പൊതുഗതാഗതം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മികച്ച ക്ലാസ് കമാൻഡ് ആൻഡ് കൺട്രോൾ സംവിധാനങ്ങൾ ആർആർടിഎസിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

റോഡിലെ തിരക്ക് കുറഞ്ഞു

മറ്റേതൊരു പൊതുഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ആർആർടിഎസ് ഓരോ മണിക്കൂറിലും ധാരാളം ആളുകളെ യാത്ര ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു. റോഡിലെ വലിയ ഗതാഗതം റോഡിൽ നിന്ന് റെയിലിലേക്ക് മാറ്റുകയും റോഡിലെ ഇടം സ്വതന്ത്രമാക്കുകയും ഹൈവേകളിലെ റോഡ് തിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ആർആർടിഎസ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ഉപസംഹാരം

ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കാനും പ്രാദേശിക കണക്റ്റിവിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഇന്ത്യയുടെ പൊതുഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളുടെ ലഭ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പാണ് റീജിയണൽ റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം. അതിവേഗവും വിശ്വസനീയവുമായ യാത്രാ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഡൽഹി എൻസിആർ മേഖലയിലുടനീളമുള്ള യാത്രക്കാരുടെ അനുഭവങ്ങളും സാമ്പത്തിക ചലനാത്മകതയും പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ആർആർടിഎസ് സജ്ജമാണ്.

ആർആർടിഎസിന്റെ വികസനം സാമ്പത്തിക വളർച്ചയ്ക്കും പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നതിനുപുറമെ യാത്രാ സമയവും പ്രവർത്തനക്ഷമതയും കുറയ്ക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ ഇടനാഴികൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും നഗര വിപുലീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിലും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് നിവാസികളുടെ ജീവിതനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലും ആർആർടിഎസ് നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കും.