ന്യൂഡൽഹിഃ ഡൽഹി-ഗാസിയാബാദ്-മീററ്റ് ഇടനാഴിയിൽ എൻസിആർടിസി ഏറ്റെടുക്കുന്ന ആദ്യ റീജിയണൽ റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആധുനിക യൂറോപ്യൻ ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ലെവൽ-II സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുമെന്ന് അധികൃതർ അറിയിച്ചു.
82 കിലോമീറ്റർ ദൂരമുള്ള ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ ആർആർടിഎസ് ഇടനാഴിയുടെ സിവിൽ നിർമ്മാണം പുരോഗമിക്കുകയാണെന്നും 2025 ഓടെ പൂർത്തിയാകുമെന്നും എൻസിആർടിസി അധികൃതർ അറിയിച്ചു.
പദ്ധതിയുടെ ഫലപ്രദമായ പ്രകടനത്തിനായി എൻ. സി. ആർ. ടി. സി സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെന്നും ആർ. ആർ. ടി. എസിന് ഇന്ത്യയിലെ വിവിധ പ്രഥമങ്ങളെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന അത്യാധുനിക സംവിധാനം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്നും ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. അതിവേഗ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിനായി ഇ. ടി. സി. എസ് ലെവൽ-II സിഗ്നലിംഗ് ആഗോളതലത്തിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ആർആർടിഎസിൻ്റെ യാത്ര എളുപ്പവും വേഗമേറിയതും സുരക്ഷിതവുമായിരിക്കുമെന്ന് മറ്റൊരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. സുരക്ഷിതമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് റേഡിയോ ബ്ലോക്ക് സെന്റർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നതിനൊപ്പം ട്രെയിനുകളുടെ വേഗതയും ദിശയും ഇടിസിഎസ് സംവിധാനം നിയന്ത്രിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ട്രെയിനിന്റെ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ആക്സിലറേഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ്, ട്രെയിനുകളുടെ എൻഡിംഗ് എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന എ. ടി. ഒ പ്രവർത്തനത്തെയും ഇടിസിഎസ് സഹായിക്കുന്നു. എൻസിആർടിസി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇടിസിഎസ് ഡാറ്റ, മിഷൻ ക്രിട്ടിക്കൽ വോയ്സ്, ഓൺ-ബോർഡ് സിസിടിവി സ്ട്രീമിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി ട്രാൻസ്മിഷൻ നട്ടെല്ലായി എൽടിഇ ഉണ്ടായിരിക്കും.
ട്രെയിൻ വാതിലുകളും പിഎസ്ഡികളും സമന്വയിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ട്രെയിൻ വാതിലുകളും പിഎസ്ഡികളും അടച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ ട്രെയിൻ ആരംഭിക്കുകയുള്ളൂവെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ക്രീൻ ഡോറുകൾ (പിഎസ്ഡികൾ) ഇടിസിഎസുമായി സംയോജിപ്പിക്കും.
മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോലും പെട്ടെന്നുള്ള ഫ്രീക്വൻസികളിൽ ട്രെയിൻ യാത്ര പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനുപുറമെ, ഇ. ടി. സി. എസ് ലെവൽ-II സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം 3 ആർ. ആർ. ടി. എസ് ഇടനാഴികളുടെയും പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ സഹായിക്കും, ആർ. ആർ. ടി. എസ് ഇടനാഴികളുടെ ഗുണഫലങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ മറുപടി നൽകി.
ഇത് യാത്രയിലെ ഇന്റർചേഞ്ചുകൾ കുറയ്ക്കുകയും യാത്രക്കാരുടെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഇത് അനിഷ്ട സംഭവങ്ങളുടെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും തടസ്സമില്ലാത്ത ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡൽഹി-ഗാസിയാബാദ്-മീററ്റ് ആർആർടിഎസിനായി സിഗ്നലിംഗ്, ടെലികോം സംവിധാനങ്ങൾക്കായുള്ള ടെൻഡറുകളും എൻസിആർടിസി ക്ഷണിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഇ. ടി. സി. എസ് ലെവൽ-II ആധുനിക സിഗ്നലിംഗും വെർച്വൽ ബ്ലോക്കുകളും എൽ. ടി. ഇ ബാക്ക്ബോണിലെ എ. ടി. ഒ പ്രവർത്തനവും ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യമായി പ്രയോഗിക്കുന്നു. സി. സി. ടി. വി, എ. സി. ഐ. ഡി. എസ്, പി. ഐ. ഡി. എസ്, പി. എ. എസ്, എഫ്. ഒ. ടി. എസ്, മാസ്റ്റർ ക്ലോക്ക്, ടെലിഫോൺ, സി. ഡി. ആർ. എസ്, ടെലികോം എസ്. സി. എ. ഡി. എ, ട്രെയിൻ ടു ഗ്രൌണ്ട് വയർലെസ് നെറ്റ്വർക്ക് എന്നിവയും പാക്കേജിന്റെ ഭാഗമാണ്.
ഉത്തർപ്രദേശിനൊപ്പം ഡൽഹി, ഹരിയാന, രാജസ്ഥാൻ സർക്കാരുകളുടെയും കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുടെയും സംയുക്ത സ്ഥാപനമായ എൻ. സി. ആർ. ടി. സി. ക്ക് ദേശീയ തലസ്ഥാന മേഖലയിലുടനീളം (എൻ. സി. ആർ) ആർ. ആർ. ടി. എസ് പദ്ധതി നടപ്പാക്കാനുള്ള ചുമതലയുണ്ട്.
ഇടനാഴിയിൽ 24 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ടാകും, ട്രെയിൻ ഡൽഹി-മീററ്റിൽ നിന്നുള്ള യാത്രാ സമയം 55 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കുകയും പതിവായി യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ എണ്ണം 8 ലക്ഷം ആയി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഇന്ത്യയിൽ നടപ്പാക്കുന്ന ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യ സെമി-ഹൈ സ്പീഡ് പൊതുഗതാഗതമാണ് ആർ. ആർ. ടി. എസ്.
ആദ്യഘട്ടത്തിൽ ഡൽഹി-ഗാസിയാബാദ്-മീററ്റ്, ഡൽഹി-ഗുരുഗ്രാം-അൽവാർ, ഡൽഹി-പാനിപ്പത്ത് എന്നീ 3 ഇടനാഴികളുടെ പണി പുരോഗമിക്കുകയാണ്. ബോംബാർഡിയർ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഇന്ത്യ പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡ് ആദ്യ ഇടനാഴിക്കുള്ള ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കും. ഡൽഹി-ഗാസിയാബാദ്-മീററ്റ് ആർ. ആർ. ടി. എസിന്റെ മുഴുവൻ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കും 100 ശതമാനം പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനം അടയാളപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിക്കും.
Super
Civil engineering