ബാംഗ്ലൂർ (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്തകൾ): നമ്മ മെട്രോയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിനായി ബി. എം. ആർ. സി. എൽ 2024ലെ ലക്ഷ്യം നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതിനാൽ മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് മൂന്നാം ഘട്ട ആസൂത്രണം വേഗത്തിലാക്കണമെന്ന് ആക്ടിവിസ്റ്റുകളും യാത്രക്കാരും ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മൂന്നാം ഘട്ട പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി, ബി. എം. ആർ. സി. എൽ മുമ്പ് കർമ്മേലാരം-യെലഹങ്ക, മറാത്തഹള്ളി-ഹൊസക്കരെഹള്ളി, ബൊമ്മസന്ദ്ര-ആറ്റിബെലെ, ഗോട്ടിഗേരെ-ബസവനപുര, ആർ. കെ. ഹെഗ്ഡെ നഗർ-എയ്റോസ്പേസ് പാർക്ക്, കൊഗിലു ക്രോസ്-രാജനുകുണ്ടെ തുടങ്ങിയ റൂട്ടുകൾ നിർദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. സംസ്ഥാന ബജറ്റ് പ്രകാരം 105 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മൂന്നാം ഘട്ട ഇടനാഴിക്കായി ബിഎംആർസിഎൽ ഒരു ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കും.
2019 ൽ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിനായി ബി. എം. ആർ. സി. എൽ മൂന്ന് മെട്രോ ലൈനുകൾ കണ്ടെത്തിഃ മഗഡി റോഡ് ടോൾ ഗേറ്റ് മുതൽ കടബഗേരെ വരെ (13 കിലോമീറ്റർ), വൈറ്റ്ഫീൽഡ്-ഡോംലൂർ (16 കിലോമീറ്റർ), കടംനല്ലൂർ ഗേറ്റ് (ഹോസ്കോട്ടിന് സമീപം)-സർജാപൂർ റോഡ്-ഹെബ്ബാൾ (52 കിലോമീറ്റർ). ഹെബ്ബാളിൽ നിന്ന് ജെപി നഗറിലേക്കുള്ള (ഒആർആർ-വെസ്റ്റ്) 34 കിലോമീറ്റർ ഭൂഗർഭ ഇന്നർ റിംഗ് റൂട്ടും ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബിഎംആർസിഎൽ 2020ൽ 13 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള മഗഡി റോഡ്, 42 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ജെപി നഗർ-ഹെബ്ബാൾ എന്നീ രണ്ട് മൂന്നാം ഘട്ട ഇടനാഴികൾക്ക് മുൻഗണന നൽകി.
മറുവശത്ത്, ഒരു ഇടനാഴിക്കുപോലും ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ ബിഎംആർസിഎൽ പരാജയപ്പെട്ടു. സംസ്ഥാന, ഫെഡറൽ സർക്കാരുകളിൽ നിന്ന് അനുമതി നേടുക, ധനസമാഹരണം നടത്തുക, സ്വത്ത് ഏറ്റെടുക്കുക, കരാറുകാർ കണ്ടെത്തുക എന്നിവയ്ക്ക് സമയമെടുക്കുമെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, 42 കിലോമീറ്റർ ശൃംഖലയുടെ (ബൈയപ്പനഹള്ളി-മൈസൂർ റോഡ്, നാഗസന്ദ്ര-ഇലച്ചനഹള്ളി) ആദ്യ ഘട്ടത്തിനുള്ള ഡിപിആർ 2003-ൽ തയ്യാറാക്കിയെങ്കിലും 2017-ൽ മാത്രമാണ് പദ്ധതി പൂർത്തിയായത്.
ഹോസ്കെരെഹള്ളി-മറാത്തഹള്ളി, യെലഹങ്ക-കാർമേലാരം എന്നീ പ്രധാന നഗരപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന രണ്ട് ഹൈവേകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് പ്രവർത്തകർ പറയുന്നു. ഹൊസകെരെഹള്ളി-മറാത്തഹള്ളി പാത പഴയ എയർപോർട്ട് റോഡിലൂടെ എച്ച്എഎൽ, ഡോംലൂർ, ടൌൺഹാൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകും. അതേസമയം, യെലഹങ്ക-കാർമേലാരം ഇടനാഴി ഹെബ്ബാൾ, ശാന്തിനഗർ, ഡയറി സർക്കിൾ, ഫോറം മാൾ, കോറമംഗല, ഇബ്ലൂർ, കാർമേലാരം എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് സർവീസ് നടത്തും. എന്നിരുന്നാലും, വിവാദപരമായ എലിവേറ്റഡ് കോറിഡോർ പദ്ധതിക്ക് ഇടം നൽകുന്നതിനായി ബിഎംആർസിഎൽ ഈ രണ്ട് നിർണായക റൂട്ടുകളും നിർത്തിവച്ചു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ബി. എം. ആർ. സി. എൽ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മെട്രോ ബി. ബി. എം. പി/ബി. ഡി. എ അതിർത്തികൾക്കുള്ളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും സബർബൻ റെയിൽ ചുറ്റുമുള്ള ജില്ലകളിലേക്കും ഉപഗ്രഹ പട്ടണങ്ങളിലേക്കും വ്യാപിപ്പിക്കുകയും വേണം. എലിവേറ്റഡ് കോറിഡോർ പദ്ധതിക്കായി നിരസിക്കപ്പെട്ട രണ്ട് പ്രധാന മെട്രോ ലൈനുകളാണ് ഹോസ്കെരെഹള്ളി-മറാത്തഹള്ളി, യെലഹങ്ക-കാർമെലാറം എന്നിവയെന്ന് കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ ആക്ടിവിസ്റ്റ് പൃഥ്വിൻ റെഡ്ഡി പറഞ്ഞു.
സിബിഡി മേഖലകളിലൂടെ കൂടുതൽ മെട്രോ ലൈനുകൾ ആവശ്യമാണ്, ബിഎംആർസിഎൽ പ്രധാന നഗര പ്രദേശങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. കൂടാതെ, നഗരത്തിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ബിഎംആർസിഎൽ ഉയർന്ന ഇടനാഴികളേക്കാൾ കൂടുതൽ മെട്രോ അല്ലെങ്കിൽ മെട്രോളൈറ്റ് ഇടനാഴികൾ വികസിപ്പിക്കണം. ഓരോ 1 മുതൽ 2 കിലോമീറ്റർ കൂടുമ്പോഴും മെട്രോ ശൃംഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഇത് ആളുകളെ സഹായിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡിൽ (ഒആർആർ വെസ്റ്റ്) ജെപി നഗർ-ഹെബ്ബാൾ, ടോൾ ഗേറ്റിൽ (ഹൊസഹള്ളി സ്റ്റേഷൻ) നിന്ന് കടബഗേരെ വരെയുള്ള മഗഡി റോഡ് എന്നീ രണ്ട് ഇടനാഴികൾക്കായി റൈറ്റ്സ് ഒരു ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ബിഎംആർസിഎൽ അധികൃതർ അറിയിച്ചു. ഈ ഇടനാഴികളുടെ ഡിപിആർ ജൂണോടെ ലഭ്യമാകുമെന്ന് ബിഎംആർസിഎൽ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ അഞ്ജും പർവേസ് പറഞ്ഞു. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും മൊത്തം 317 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു മെട്രോ റെയിൽ ശൃംഖല ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ 56 കിലോമീറ്റർ നെറ്റ്വർക്ക് മാത്രമേ സജീവമായിട്ടുള്ളൂ.
"യശ്വന്ത്പൂർ, കന്റോൺമെന്റ്, ഇന്ദിരാനഗർ, കോറമംഗല, അശോക പില്ലർ, മഹാലക്ഷ്മി ലേഔട്ട് തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പൂർണ്ണമായും ഭൂഗർഭ ഇന്നർ റിംഗ് മെട്രോ (ഐആർഎം) ലൈൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചിരുന്നു", ഐഐഎസ്സി അസോസിയേറ്റ് പ്രൊഫസർ (ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സിസ്റ്റംസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ്) ആശിഷ് വർമ്മ പറഞ്ഞു.
കോംപ്രിഹെൻസീവ് മൊബിലിറ്റി പ്ലാനിൽ ഇത് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ, അതിന് മുൻഗണന നൽകിയിരുന്നില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ബെംഗളൂരു പോലുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മെട്രോപോളിസിൽ ചിലന്തി-വെബ് പോലുള്ള മെട്രോ ശൃംഖല ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സർക്കാർ ഏജൻസികൾ തിരക്കേറിയ മധ്യ നഗര പ്രദേശങ്ങളിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുപകരം പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, റോഡ് വീതികൂട്ടൽ, മേൽപ്പാലം പദ്ധതികൾ എന്നിവയേക്കാൾ മെട്രോ ശൃംഖല വിപുലീകരിക്കുന്നതിലൂടെ നഗരത്തിലെ തിരക്ക് കുറയും
First let them finish the Whitefield expansion of purple line then we can talk phase 3
Be ready to travel by April 2023 from Tin factory to Whitefield
good, it’s started now before April
Delayed by 6 months and yet to open 🙁 This is how things work in this part of the country.
Nachke mana mariyadi yenadrubidiya deadlines announce madovrge?
There is a lot of talk but little progress on the ground. The Bangalore metro is stuck due to political reasons. They want to make money.
First get the proper map of the yellow line. It begins from RV Road to Bommasandra and not from Lalbagh…..
Old /outdated news. The routes quoted are no longer in phase-3.
Please update and then post correctly. Also, as someone has already mentioned, the station names have been mixed up on the map.
At least have some shame. phase2 will complete only after 2032. please dont lie @Narendra Shah
BMRCL should think of running metro from yalahanka to kengeri via ring road, as i have for many years while travelling through bus. lot of people commute in this line as every bus is almost fully loaded. If they want they can continue it till Banashankari 6th stage and BIAL. this would earn them good revenue also. Land problem also may not affect much if they run through ring road. please think over.
Where is the line to connect
HAL
Old Airport Road
Domlur
Kodihalli
Koramangala
Why has this stretch been ignored
They cannot build a metro along this stretch due to 3 major reasons :
1) Private properties along the entire corridor
2) Defence land
3) Critical establishments
I think it would be good route to have a Peripheral ring road style metro in the south bangalore instead of starting from JP nagar, as JP nagar is already in close proxitmity to Banshankari / Jayadeva metro station….
This new periperal metro can starts from bennerghatta national park -> konankunte cross -> uttarahalli -> kengeri -> nagarbhavi BDA (via shirke) -> kanteerava ->hebbal -> kempapura….
Think about it….
Ha ha . The whole idea of metro is for the sake of Jayanagar and JP nagar residents . When and where they have to go.. Other areas.. just dream..
I think 20% of the current population would not exist by the time phase 3 is complete 🙂
Dear sir when completed magadi road tollgate to kadubugere Metro Station.
Exciting news about Namma Metro Phase 3! It’s great to see the progress and commitment to enhancing public transport in Bangalore. I can’t wait for the improved connectivity it promises. Kudos to BMRCL for their efforts!
Exciting news about Namma Metro Phase 3! The completion by 2024 will greatly enhance connectivity in Bengaluru. Can’t wait to see how it transforms our daily commutes and reduces traffic congestion. Kudos to BMRCL for making this happen!