മുംബൈ (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ റീജിയൻ ഡെവലപ്മെന്റ് അതോറിറ്റിക്ക് (എം. എം. ആർ. ഡി. എ) വിലെ പാർലെ ഈസ്റ്റിലെ എയർപോർട്ട് കോളനിക്ക് സമീപം എലിവേറ്റഡ് മെട്രോ ലൈൻ 7എയുടെ ഒരു കിലോമീറ്ററോളം പൊളിച്ചുമാറ്റുകയും പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടിവന്നേക്കാം. ഒരു ഡിസൈൻ പിശക് വയഡക്ടിനെയും അതിന്റെ ഓവർഹെഡ് വയറുകളെയും എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (എഎഐ) നിശ്ചയിച്ച പരിധിയേക്കാൾ ഉയർത്തി.
എഎഐ ഉയരത്തിൽ ഇളവ് അനുവദിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഈ പ്രശ്നത്തിന് ഏകദേശം ₹250 കോടി രൂപ ചെലവാകുകയും അന്ധേരി ഈസ്റ്റിനെ ഛത്രപതി ശിവാജി മഹാരാജ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളവുമായി (സിഎസ്എംഐഎ) ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന എയർപോർട്ട് മെട്രോ ലൈൻ 7 കൂടുതൽ കാലതാമസം വരുത്തുകയും ചെയ്യും. മുംബൈ മെട്രോ ലൈൻ 7എ ഭാഗികമായി ഉയർത്തപ്പെട്ടതും ഭാഗികമായി ഭൂഗർഭവുമാണ്, ഇത് വിമാനത്താവളത്തെ മെട്രോ ലൈൻ 3 ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിശാലമായ മുംബൈ മെട്രോ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.
എ. എ. ഐ. യുടെ അനുമതിയും പദ്ധതിയുടെ ആവശ്യമായ ഉയരവും പൊരുത്തപ്പെട്ടില്ല. 2023 നവംബറിലും 2024 ജനുവരിയിലും എം. എം. ആർ. ഡി. എ എയർപോർട്ട് കോളനി സ്റ്റേഷനും റാമ്പിനും എ. എ. ഐ അനുമതി തേടിയെങ്കിലും മെട്രോ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഉയരം അനുവദിക്കുന്ന നോ ഒബ്ജക്ഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (എൻ. ഒ. സി) എ. എ. ഐ പുറപ്പെടുവിച്ചു.
ആവശ്യമായ റാംപ് ഗ്രേഡിയന്റ് നിലനിർത്തുന്നതിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്നതിനാൽ ഘടന കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പറഞ്ഞ് എംഎംആർഡിഎ പിന്നീട് ഉയരത്തിൽ ഇളവ് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. എ. എ. ഐ അഭ്യർത്ഥന നിരസിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എയർപോർട്ട് കോളനി സ്റ്റേഷന്റെ ഒരു ഭാഗവും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സംവിധാനങ്ങളും പൊളിച്ചുനീക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, ഇത് 812 കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതിച്ചെലവ് ഏകദേശം ₹250 കോടി രൂപ വർദ്ധിപ്പിക്കും.
മെട്രോ 7എ പിശക്ഃ എന്താണ് തെറ്റ് സംഭവിച്ചത്, ഇതിൽ നിന്ന് നമുക്ക് എന്താണ് പഠിക്കാൻ കഴിയുക?
| പ്രശ്നം | പെട്ടെന്നുള്ള ആഘാതം | ഭാവി പാഠം |
| സാങ്കേതിക പ്രശ്നം | ||
|---|---|---|
| മുംബൈ മെട്രോ ലൈൻ 7എയുടെ ഉയർന്ന ഭാഗവും വിലെ പാർലെ ഈസ്റ്റിലെ എയർപോർട്ട് കോളനി സ്റ്റേഷനും വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ഫണൽ സോണിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. വയഡക്ടും ഒഎച്ച്ഇയും ചേർന്ന് ബാധിത സ്ഥലങ്ങളിൽ എഎഐ അനുവദിച്ച ഉയരം കവിയുന്നു | എ. എ. ഐ അധിക ഉയരം അനുവദിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഇതിനകം നിർമ്മിച്ച എലിവേറ്റഡ് വയഡക്റ്റിന്റെയും അനുബന്ധ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളുടെയും ഗണ്യമായ ഭാഗം പരിഷ്ക്കരിക്കുകയോ പൊളിച്ചുനീക്കുകയോ പുനർനിർമ്മിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടിവന്നേക്കാം. | വിമാനത്താവളങ്ങൾക്കും മറ്റ് ഉയരം നിയന്ത്രിത മേഖലകൾക്കും സമീപമുള്ള മെട്രോ ഇടനാഴികൾക്ക്, നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഉയരവും ക്ലിയറൻസ് നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉറപ്പാക്കണം. ഡിസൈൻ പരിശോധനകളിൽ വയഡക്റ്റ് മാത്രമല്ല, ട്രാക്കുകൾ, ഒഎച്ച്ഇ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, അന്തിമ ഉയരം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുത്തണം. |
| പ്രോജക്ട് മാനേജ്മെന്റ് പ്രശ്നം | ||
|---|---|---|
| നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഇതിനകം പൂർത്തിയായതിന് ശേഷമാണ് ഉയരത്തിൽ പൊരുത്തക്കേടുകൾ കണ്ടെത്തിയത്. ഫെബ്രുവരിയോടെ എലിവേറ്റഡ് വയഡക്റ്റിന്റെ% ഉം എലിവേറ്റഡ് റാമ്പിന്റെ% ഉം എയർപോർട്ട് കോളനി സ്റ്റേഷന്റെ% 95 ഉം പൂർത്തിയായി. | പുനർനിർമ്മാണം ആവശ്യമാണെങ്കിൽ എം. എം. ആർ. ഡി. എയ്ക്ക് ഏകദേശം ₹250 കോടി രൂപ അധിക ചെലവ് നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ 2021-ൽ തുറക്കാൻ നിശ്ചയിച്ചിരുന്നതും ഇതിനകം നിരവധി സമയപരിധികൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തിയതുമായ മെട്രോ ലൈൻ 7എയെ ഈ പ്രശ്നം കൂടുതൽ കാലതാമസം വരുത്തിയേക്കാം. | ആസൂത്രണ ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ഡിസൈൻ പ്രശ്നം തിരിച്ചറിയുന്നത് പൊളിക്കൽ, അധിക ചെലവുകൾ, കാലതാമസം എന്നിവ തടയാൻ കഴിയും. മെട്രോ അധികാരികളും കൺസൾട്ടന്റുമാരും വ്യോമയാന അധികാരികളും ഒരുമിച്ച് ഡിസൈൻ പരിശോധിക്കണം. നിർമ്മാണം ഒരു വിപുലമായ ഘട്ടത്തിലെത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഒഎച്ച്ഇ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സമ്പൂർണ്ണ പ്രവർത്തന സംവിധാനത്തിനെതിരെ അന്തിമ ഉയരം ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കണം. |
മുംബൈ മെട്രോഃ ലൈൻ 6,7എയിലെ സിഗ്നേജ് ജോലികൾക്കായി എം. എം. ആർ. ഡി. എ ₹29.63 കോടി കരാർ നൽകി
The brains of MMRDA engineers