ഡൽഹി (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്തകൾ): ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള ഡൽഹി-ഭോപ്പാൽ-മുംബൈ റൂട്ടിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ സംരക്ഷണ സംവിധാനം വിപുലീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ആഗ്ര കന്റോൺമെന്റ്-ധോൽപൂർ സെക്ഷനിൽ കവച്ച് സുരക്ഷാ സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്തി.
ഡൽഹി-ആഗ്ര ഇടനാഴിയിലെ ട്രെയിൻ വേഗത 130 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 160 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തുന്നതിനും ഈ സംവിധാനം ഒരു പ്രധാന ആവശ്യകതയാണ്. എന്നിരുന്നാലും ഡൽഹി-പൽവാൾ സെക്ഷൻ ഇപ്പോഴും കാവച്ച് കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. മഥുരയ്ക്കും ആഗ്ര കന്റോൺമെന്റിനും ഇടയിൽ കവച്ച് പ്രവർത്തനക്ഷമമായി മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം വ്യാഴാഴ്ചയാണ് ഏറ്റവും പുതിയ വിഭാഗം കമ്മീഷൻ ചെയ്തത്.
തദ്ദേശീയ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ ട്രെയിൻ സംരക്ഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമായി റെയിൽവേ അതിന്റെ ശൃംഖലയിലുടനീളം കവാച്ച് നടപ്പാക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ആഗ്ര ഡിവിഷൻ പിആർഒ സഞ്ജയ് ഗൌതം പറഞ്ഞു
ട്രെയിനിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാവച്ച് സംവിധാനം
ഡൽഹി-ആഗ്ര റൂട്ടിലെ ട്രെയിനുകളുടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 160 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്താനാണ് പദ്ധതി. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ റിപ്പോർട്ടുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, കാവച്ച് സംവിധാനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നതുവരെ പരമാവധി വേഗത 160 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 130 കിലോമീറ്ററായി കുറച്ച റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഓടാൻ കഴിവുള്ള ഗതിമാൻ എക്സ്പ്രസ്, വന്തേ ഭാരത് തുടങ്ങിയ ട്രെയിനുകൾ കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി ആ വിഭാഗത്തിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ് ഓടുന്നത്.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ട്രെയിനിന്റെ സ്ഥാനവും പ്രവർത്തന വിവരങ്ങളും നൽകുന്നതിനായി ആഗ്ര ധോൽപൂർ ഇഫക്റ്റിന്റെ ഭാഗമായി 720 റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ ടാഗുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആഗ്ര ഡിവിഷൻ ഡിആർഎം ഗഗൻ ഗോയലാണ് ഈ കമ്മീഷനിങ്ങിന് മേൽനോട്ടം വഹിച്ചത്.
എന്താണ് കാവച്?
ലോക്കോ പൈലറ്റുമാരെ സഹായിക്കുന്നതിനും ട്രെയിൻ നീക്കങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെയും കൂട്ടിയിടികൾ, അമിതവേഗം, സിഗ്നൽ സംബന്ധമായ അപകടങ്ങൾ എന്നിവ തടയാൻ സഹായിക്കുന്നതിലൂടെയും റെയിൽവേ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ് കവാച്ച്.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ ഗ്വാളിയോർ-ഝാൻസി റൂട്ടിൽ കവച്ച് ഉപയോഗിച്ച് നോർത്ത് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ സുരക്ഷ ശക്തിപ്പെടുത്തി