ഹൌറ (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ ഇപ്പോൾ ഘടനാപരമായി പൂർത്തിയായി. റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന്റെ 14,17 പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്ക് താഴെയുള്ള 10 നില കെട്ടിടത്തിന് തുല്യമായ 30 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഹൌറ മെട്രോ സ്റ്റേഷന്റെ ബേസ് സ്ലാബ് വാരാന്ത്യത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു, ഇത് ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് മെട്രോ പദ്ധതിയുടെ ഒരു നാഴികക്കല്ലായി.
16 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മെട്രോ ഹൌറ മൈതാനെ ഹൂഗ്ലിയുടെ കീഴിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന സെക്ടർ അഞ്ചുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. "രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ റെയിൽവേ ടെർമിനസായ സജീവമായ റെയിൽവേ യാർഡിന് താഴെ മൾട്ടി ലെവൽ മെട്രോ ഹബ് നിർമ്മിക്കുന്നത് തികച്ചും ഒരു വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ട്രെയിൻ സേവനങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ", രണ്ട് സജീവമായ റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്കിടയിൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കാൻ കരാർ ചെയ്ത നിർമ്മാണ മേജറായ അഫ്കോൺസിലെ ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
"ഹൂഗ്ലി നദീതടത്തിന് 26 മീറ്റർ താഴെയുള്ള രണ്ട് കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് തുരങ്കങ്ങളുമായി വിന്യസിക്കേണ്ടിവന്നതിനാൽ ഇത് വളരെ ആഴത്തിൽ ഒഴുകുന്നു", അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കൊൽക്കത്തയുടെ കിഴക്കൻ ഭാഗത്ത്, സെക്ടർ V മുതൽ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് മെട്രോയുടെ സാൾട്ട് ലേക്ക് സ്റ്റേഡിയം വരെയുള്ള 5 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിലുള്ള സർവീസുകൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, പടിഞ്ഞാറ്, ഹൌറയിൽ, അഫ്കോൺസ് തൊഴിലാളികൾക്ക് ശനിയാഴ്ച ആഘോഷിക്കാൻ നല്ല കാരണമുണ്ടായിരുന്നു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയ മെട്രോ ഹബ്ബിന്റെ ഘടനാപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ റെക്കോർഡ് 17 മാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു.
"ഏതൊരു ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനെയും പോലെ, ഹൌറ മെട്രോ സ്റ്റേഷനും മുകളിലായി താഴെയായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. സ്റ്റേഷനിൽ അഞ്ച് സ്ലാബുകളും നാല് തലങ്ങളുമുണ്ട്. ശനിയാഴ്ച അഞ്ചാമത്തെയും അവസാനത്തെയും സ്ലാബ് പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള സുപ്രധാന അവസരമായിരുന്നു അത് ", ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
2016 ഫെബ്രുവരി മുതൽ ഹൌറ സ്റ്റേഷന്റെ പുതിയ സമുച്ചയത്തിന്റെ 14,17 പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്ക് താഴെ 34 മീറ്റർ ആഴമുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷന് ഇടം സൃഷ്ടിക്കാൻ അവർക്ക് 13 മാസമെടുത്തു. ഖനനം 2,65,000 ക്യുബിക് മീറ്റർ മണ്ണ് സൃഷ്ടിച്ചു. "ബേസ് സ്ലാബിന്റെ വീതി ഏകദേശം 4 മീറ്ററായതിനാൽ 34 മീറ്ററിലെത്തുന്നതുവരെ ഞങ്ങൾക്ക് കുഴിക്കേണ്ടിവന്നു. സ്റ്റേഷന്റെ ഗ്രൌണ്ട് ലെവൽ 30 മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 105 അടി ഉയരത്തിൽ ആരംഭിച്ച് ട്രാക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കും ", ഒരു എഞ്ചിനീയർ വിശദീകരിച്ചു.
സ്റ്റേഷന്റെ അടിഭാഗം 105 അടി താഴ്ചയിലാണെങ്കിലും പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 100 അടി താഴ്ചയിലാണ്. സ്റ്റേഷനിൽ 40,000 ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന അപ്പർ കോൺകോഴ്സ്, മെക്കാനിക്കൽ ലെവൽ, ലോവർ കോൺകോഴ്സ്, ബേസ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം ലെവൽ എന്നിങ്ങനെ അഞ്ച് തലങ്ങളുണ്ട്. അഞ്ച് ലക്ഷം ചതുരശ്ര അടി വിസ്തീർണ്ണത്തിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന മൾട്ടി-ലെവൽ സ്പ്രാലിന് പരസ്പരബന്ധിതമായ സൌകര്യങ്ങളുണ്ടാകും.
ഡിവിഷണൽ റെയിൽവേ മാനേജരുടെ (ഡിആർഎം) ഓഫീസിന് എതിർവശത്തുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് 143 ചുവടുകൾ നടക്കുമ്പോൾ, പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സിവിൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഇപ്പോൾ പൂർത്തിയായതായി കാണുന്നു. ട്രെയിനുകളുടെ വാതിലുകൾ ഇരുവശത്തും തുറക്കാൻ മൂന്ന് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുണ്ട്. മേൽക്കൂര വാട്ടർപ്രൂഫ് ആണ്, പരിസരം കൂടുതൽ പച്ചപ്പും കൂടുതൽ ഊർജ്ജ സൌഹൃദവുമാണ്.
29 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് എസ്പ്ലനേഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷനാണ് അടുത്തത്. ഡൽഹിയിലെ ഹൌസ് ഖാസ് മെട്രോ സ്റ്റേഷനും ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 29 മീറ്റർ താഴെയാണ്. "എസ്പ്ലനേഡ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, കാരണം ഇത് ഒരു ഗ്രീൻഫീൽഡ് സൈറ്റിലാണ് വരുന്നത്, കാരണം കർസൺ പാർക്കിന് സമീപമുള്ള എസ്പ്ലനേഡ് ട്രാം ഡിപ്പോ മാറ്റി. റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്റ്റേഷൻ ബോക്സിൽ നിന്ന് 5 മീറ്റർ മാത്രം അകലെയുള്ള ഹൌറ മെട്രോ സ്റ്റേഷന്റെ നിർമ്മാണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് സീൽദാ മെട്രോ സ്റ്റേഷനും എളുപ്പമാണ്.
സിയാൽദയിൽ, ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ സമുച്ചയത്തിനോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്കോ അടുത്തല്ല, "ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. തുടക്കത്തിൽ ഹൌറ മെട്രോ സ്റ്റേഷന് മുകളിൽ നാല് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുണ്ടായിരുന്നു. ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾക്ക് മാത്രം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോം നമ്പർ 16 ഇപ്പോൾ ഉപേക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്ലാറ്റ്ഫോം നമ്പർ 15 മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്.