ന്യൂഡൽഹിഃ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിനും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പുതിയ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ (ഐ. ആർ.) പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. സ്വീകരിച്ച ചില നടപടികൾ താഴെപ്പറയുന്നവയാണ്ഃ
i) ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, മെയിൻലൈൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റുകൾ (എംഇഎംയു), ഇലക്ട്രിക്കൽ മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റുകൾ (ഇഎംയു), മികച്ച ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ പുനരുൽപ്പാദന സവിശേഷതകളുള്ള ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയുള്ള 3-ഘട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം.
2) പവർ കാറുകളിൽ ഡീസൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ട്രെയിനുകളിൽ ഹെഡ് ഓൺ ജനറേഷൻ (എച്ച്ഒജി) സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്തുക. 350 ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ഹോട്ടൽ ലോഡ് കൺവെർട്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
3) വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ, സർവീസ് കെട്ടിടങ്ങൾ, റെസിഡൻഷ്യൽ ക്വാർട്ടേഴ്സ്, കോച്ചുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ റെയിൽവേ സ്ഥാപനങ്ങളിലും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയുള്ള ലൈറ്റ് എമിറ്റിംഗ് ഡയോഡ് (എൽഇഡി) ലൈറ്റിംഗ് നൽകുക.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
4) ഉപഭോഗകേന്ദ്രങ്ങളിൽ പതിവായി ഊർജ്ജ പരിശോധന നടത്തുക-ആറ് (6) ഉൽപ്പാദന യൂണിറ്റുകളുടെയും (പി. യു. കൾ) നാല് (4) വർക്ക്ഷോപ്പുകളുടെയും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത പഠനങ്ങൾ നടത്തുകയും 15 ശതമാനം വരെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ഗണ്യമായ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ അവസരങ്ങൾ തിരിച്ചറിയൽ, ഏകദിന പരിശീലന പരിപാടി, യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ നൽകാൻ കഴിയുന്ന സാങ്കേതിക വിതരണക്കാരെ തിരിച്ചറിയൽ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
5) 5 സ്റ്റാർ റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന് ഊന്നൽ നൽകുക.
vi) യാർഡ് തടങ്കൽ 50 മിനിറ്റിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ കോസ്റ്റിംഗ്, റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സവിശേഷതകൾ, ഇലക്ട്രിക്-ലോക്കോ ബ്ലോവറുകൾ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യൽ എന്നിവയ്ക്കായി ലോക്കോ പൈലറ്റുമാർക്ക് പതിവായി പരിശീലനം നൽകുക. അതുപോലെ, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തടങ്കൽ 30 മിനിറ്റിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ ഡീസൽ ലോക്കോയും അടച്ചുപൂട്ടുകയും അതുവഴി ഗ്രീൻ ഹൌസ് വാതകങ്ങളുടെ (ജിഎച്ച്ജി) ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
vii) ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതിനായി ശൂന്യമായ ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കുന്ന മൾട്ടി യൂണിറ്റുകളുടെ (എംയു) ട്രയലിങ് ലോക്കോമോട്ടീവ് സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു.
viii) എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളിലും നൽകുന്ന മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ അധിഷ്ഠിത എനർജി മീറ്ററുകളിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളിലെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം പതിവായി നിരീക്ഷിക്കുകയും ശരാശരി ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ബെഞ്ച്മാർക്കിംഗ് നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ix) ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവർമാരുടെ ട്രിപ്പ് റേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിരീക്ഷിക്കുക.
x) ലോക്കോമോട്ടീവ് നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് 986 ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ആക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ് (എപിയു) നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
xi) ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ നിഷ്ക്രിയത്വം നിരീക്ഷിക്കുന്നത് ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും ട്രെയിനുകളുടെയും (REMMLOT എന്ന് വിളിക്കുന്നു) വിദൂര നിരീക്ഷണത്തിലൂടെയും മാനേജ്മെന്റിലൂടെയും ആണ്. നിലവിൽ 2606 ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ റെംലോട്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
xii) ട്രാക്ഷൻ ഇന്ധനത്തിൽ 5 ശതമാനം ബയോ ഡീസൽ ഉപയോഗം-എച്ച്എസ്ഡിയുമായി 5 ശതമാനം വരെ ബയോ ഡീസൽ കലർത്തുന്നതിലൂടെ എച്ച്എസ്ഡി ലാഭിക്കാം.
xiii) DEMU-CNG ഉപയോഗത്തിൽ 20 ശതമാനം കംപ്രസ്ഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ് (CNG) പകരമായി ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ GHG പുറന്തള്ളുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി സിഎൻജി പവർ കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ഏക റെയിൽവേ എന്ന ബഹുമതി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് ഉണ്ട്. ഡിഇഎംയു ഡ്രൈവിംഗ് പവർ കാറിനെ (ഡിപിസി) സിഎൻജി ഉപയോഗിച്ച് ഡ്യുവൽ ഫ്യൂവൽ മോഡ് ഡിഇഎംയു/ഡിപിസി ആക്കി മാറ്റാനും ഐആർ ആരംഭിച്ചു. 25 എണ്ണം ഡിപിസികൾ പരിവർത്തനം ചെയ്ത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ലോക്സഭയിൽ ഒരു ചോദ്യത്തിന് രേഖാമൂലം നൽകിയ മറുപടിയിലാണ് റെയിൽവേ, വാണിജ്യ, വ്യവസായ മന്ത്രി ശ്രീ പിയൂഷ് ഗോയൽ ഈ വിവരങ്ങൾ നൽകിയത്.