ധനകാര്യമന്ത്രി ശ്രീമതി നിർമ്മല സീതാരാമൻ ഫെബ്രുവരിയിൽ കേന്ദ്ര ബജറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു. അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ, നിക്ഷേപം, ഹരിത വളർച്ച, സാമ്പത്തിക വ്യവസായം എന്നിവയ്ക്ക് ബജറ്റ് മുൻഗണന നൽകുന്നു. സുസ്ഥിര സംരംഭങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിലും കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇന്ത്യയെ സഹായിക്കുന്നതിലും ഹരിത വളർച്ചാ അജണ്ട ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
സുസ്ഥിര ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള വേഗത നിലനിർത്തുന്നതിനാണ് 2023ലെ കേന്ദ്ര ബജറ്റ് ഊന്നൽ നൽകുന്നത്. ഹരിത വളർച്ചയെ ഏഴ് പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ഒന്നായി നിശ്ചയിച്ച് ഡീകാർബണൈസേഷനും ഹരിത തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രതിബദ്ധത സർക്കാർ ശക്തിപ്പെടുത്തി. ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിൽ മുൻഗണനാ മൂലധന നിക്ഷേപത്തിനായി 35,000 കോടി രൂപ വകയിരുത്തുന്നത് നമ്മുടെ നെറ്റ് സീറോ യാത്ര ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് സഹായിക്കും. ബാറ്ററി സംഭരണ പദ്ധതികൾക്കുള്ള വയബിലിറ്റി ഗ്യാപ്പ് ഫിനാൻസിംഗ്, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സംവിധാന വിപുലീകരണത്തിലെ പ്രധാന നിക്ഷേപം, സുസ്ഥിര സ്വഭാവത്തിന് പ്രതിഫലം നൽകുന്നതിനുള്ള ഗ്രീൻ ക്രെഡിറ്റ് സ്കീം എന്നിവയെല്ലാം ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജം സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അങ്ങേയറ്റം സ്വാഗതാർഹവും സമയബന്ധിതവുമായ സംരംഭങ്ങളാണ്. പിഎം പ്രാണം സംരംഭം പരിസ്ഥിതി സൌഹൃദ വളങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഹരിത അമോണിയയുടെ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും. സ്ക്രാപ്പിംഗ് നയവും ലി-അയൺ ബാറ്ററികൾക്കുള്ള കസ്റ്റംസ് തീരുവ ഇളവും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യത ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും മൊബിലിറ്റി മേഖലയെ ശുദ്ധീകരിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കും.
അടുത്ത ദശകത്തിൽ 3 ബില്യൺ ടൺ ചരക്ക് കയറ്റുമതി ലക്ഷ്യമിടുന്ന റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന് ധനമന്ത്രാലയം വലിയ പിന്തുണ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പതിനൊന്നാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി (2.4) മുഴുവൻ ഈ ചെലവിനേക്കാൾ കുറവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം.
അത്തരം ആവേശകരമായ പിന്തുണയ്ക്ക് എന്തെങ്കിലും കാരണമുണ്ടായിരിക്കണം. ഒന്ന്, കോവിഡ്-19 മഹാമാരി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 2023 ഓടെ 100 കോടി ടൺ ചരക്ക് കയറ്റുന്നതിലേക്കുള്ള റെയിൽവേയുടെ പുരോഗതിയിൽ സർക്കാർ സന്തുഷ്ടരാണ്. അതിനുശേഷം 2023 ഒരു പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന വർഷമായിരിക്കും. സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര, വ്യവസായ മന്ത്രാലയങ്ങൾ അതിവേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാകുന്ന ചില ഉന്നത പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.
The weekly brief metro & rail professionals read.
റെയിൽവേ പ്രദർശന പദ്ധതികൾക്ക് അവസാന മൈൽ കണക്ഷന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള അവസരവുമുണ്ട്, കൂടാതെ ധനസഹായം ഒരു തരത്തിലും പരിമിതമായിരിക്കരുത്. 2022ലെ റെയിൽവേ ആധുനികവൽക്കരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും വ്യക്തമായ പ്രതീകങ്ങളിലൊന്നാണ് പുതിയ വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ. അവർക്ക് ധാരാളം ദേശീയ അറിയിപ്പുകൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
കോവിഡ്-19ന്റെ രണ്ടാം തരംഗത്തിലും അതിനുശേഷവും പോലും, ചരക്ക് കമ്പനി അപ്രതീക്ഷിതമായി വലിയ ലാഭം നേടി. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും ഫിനിഷ്ഡ് ചരക്കുകളും വിതരണം ചെയ്തുകൊണ്ട് മിക്കവാറും എല്ലാ വ്യവസായങ്ങളും വ്യാപാരവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന റെയിൽവേ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ സമയത്തും ശേഷവും കൂടുതൽ ബി. ടി. കെ. എമ്മുകൾ (ബില്യൺ ടൺ കിലോമീറ്ററുകൾ) നീക്കുന്നു. റെയിൽവേ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ബി. ടി. കെ. എമ്മുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു.
കോവിഡിനെത്തുടർന്ന്, 691 ബില്യൺ ഡോളറും 2020 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ 707 ബില്യൺ ഡോളറും എന്ന പതിറ്റാണ്ട് നീണ്ടുനിന്ന ക്രമരഹിതമായ കെണിയിൽ നിന്ന് ചരക്ക് രക്ഷപ്പെട്ടു. ധനമന്ത്രാലയം വഴി അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളുടെ വിപുലീകരണത്തിനും ആധുനികവൽക്കരണത്തിനുമുള്ള കേന്ദ്രത്തിന്റെ ഗണ്യമായ സാമ്പത്തിക പിന്തുണയും ട്രാക്ക് ആൻഡ് റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് എന്ന റെയിൽവേയുടെ ആസ്തികളുടെ തീവ്രമായ ഉപയോഗവും കാരണം മാത്രമാണ് ഈ നേട്ടങ്ങൾ സാധ്യമായത്.
ചരക്ക് ബി. ടി. കെ. എമ്മുകളുടെ മൂല്യം 707 ബില്യൺ ഡോളറിൽ നിന്ന് 807 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയർന്നു. സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ (എഫ്വൈ 23) ഡിമാൻഡ് കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിലും, ബി. ടി. കെ. എമ്മിൽ മറ്റൊരു ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് റെയിൽവേ പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടാകാം. 23-ാം സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ വഹിച്ച ടണ്ണുകളിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച കുറവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഉയർന്ന ലീഡുകൾ (ചരക്ക് സഞ്ചരിച്ച ശരാശരി ദൂരം) ബി. ടി. കെ. എമ്മുകളുടെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. വിശ്വസനീയമായ പ്രകടന സൂചകമെന്ന നിലയിൽ, ടൺ കണക്കിന് ചരക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്ന കിലോമീറ്ററുകളുടെ സംയോജനമാണ് ബി. ടി. കെ. എം. റെയിൽവേയുടെ ചരക്ക് വിലയും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കുകളിൽ ഒന്നാണ്.
ഇന്ത്യയിലെ റെയിൽവേ വിപുലമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് തയ്യാറാകുകയും ഭാവിയിലെ വെല്ലുവിളികളും ആവശ്യങ്ങളും നേരിടുകയും ചെയ്യുന്നു. അഭിലാഷ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനായി ദേശീയ ട്രാൻസ്പോർട്ടറിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും സർക്കാർ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുന്നുണ്ട്.