ന്യൂഡൽഹിഃ പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ ഹാൽദിയ തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് നീക്കത്തിനുള്ള റെയിൽ കണക്ഷനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 18 പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ പ്രധാന കിഴക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിലൊന്നിൽ ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യലും ലോജിസ്റ്റിക് കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
രാജ്യസഭാ എംപി ബിശ്വജിത് സിൻഹയുടെ ചോദ്യത്തിന് രേഖാമൂലം നൽകിയ മറുപടിയിലാണ് കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് വിശദാംശങ്ങൾ പങ്കുവെച്ചത്.
ഇതിൽ ₹25,106 കോടി രൂപയുടെ എട്ട് പദ്ധതികൾക്ക് അനുമതി നൽകി, മറ്റ് എട്ട് പദ്ധതികൾക്കായി വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ടുകൾ (ഡിപിആർ) പൂർത്തിയാക്കി, രണ്ട് പദ്ധതികൾ നിലവിൽ ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കുന്നതിനായി സർവേയിലാണ്.
ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കിയ ശേഷം, പദ്ധതി അനുമതിക്ക് സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുമായി കൂടിയാലോചനകളും നിതി ആയോഗ്, ധനമന്ത്രാലയം തുടങ്ങിയ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അംഗീകാരങ്ങളും ആവശ്യമാണെന്ന് മന്ത്രി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. പ്രക്രിയ തുടർച്ചയായതിനാൽ കൃത്യമായ സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കാൻ കഴിയില്ല.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ഹാൽദിയ തുറമുഖവുമായുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള മൊത്തം പദ്ധതികൾ
- അനുമതി ലഭിച്ച പദ്ധതികൾ
| പദ്ധതി | നീളം | അനുവദിച്ച തുക |
| സോൺനഗർ-ആണ്ടാൾ മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ലൈൻ | 375 കിലോമീറ്റർ | 13,606 കോടി |
| ഭഗൽപൂർ-ദുംക-രാംപൂർഹട്ട് ഡബിളിംഗ് | 177 കിലോമീറ്റർ | 3,169 കോടി |
| സാന്ത്രാഗാച്ചി-ഖരഗ്പൂർ നാലാം ലൈൻ | 111 കിലോമീറ്റർ | 2,905 കോടി |
| അലുവബാരി റോഡ്-ന്യൂ ജൽപായ്ഗുരി 3-ഉം 4-ഉം ലൈൻ | 57 കിലോമീറ്റർ | 1,786 കോടി |
| സൈന്തിയ-പക്കൂർ നാലാം ലൈൻ | 81 കിലോമീറ്റർ | 1,569 കോടി |
| മുരാരായ്-ബർഹർവ മൂന്നാം ലൈൻ | 49 കിലോമീറ്റർ | 978 കോടി |
| ചന്ദൻപൂർ-ശക്തീഗഡ് 4-ാം ലൈൻ | 43 കിലോമീറ്റർ | 750 കോടി |
| പക്കൂർ-ഗുമാനി നാലാം ലൈൻ | 18 കിലോമീറ്റർ | 343 കോടി |
| ആകെ-₹25,106 കോടി | ||
28 ഹെക്ടർ വനഭൂമിയുടെ വഴിതിരിച്ചുവിടൽ ഒഴികെ സോണനഗർ-ആണ്ടാൾ മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ലൈൻ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ മിക്കവാറും പൂർത്തിയായി. വനം വഴിതിരിച്ചുവിടൽ, മണ്ണ്നിർമ്മാണം, പാലങ്ങൾ, ആർ. ഒ. ബികൾ, ആർ. യു. ബികൾ, സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
- ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കി
| ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കി | നീളം |
| പുതിയ ജൽപായ്ഗുരി-കാമാഖ്യ മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ലൈൻ | 445 കിലോമീറ്റർ |
| ഖരഗ്പൂർ-ജാർസുഗുഡ (ബാഗ്ഡെഹി) 4-ാം ലൈൻ | 367 കിലോമീറ്റർ |
| ഖരഗ്പൂർ-ഭദ്രക് (റണിത്ലാൽ) നാലാം ലൈൻ | 173 കിലോമീറ്റർ |
| കുമേദ്പൂർ-അലൂബാരി മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ലൈൻ | 129 കിലോമീറ്റർ |
| ബർഹർവ-ഭാഗൽപൂർ മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ലൈൻ | 128 കിലോമീറ്റർ |
| മാൾഡ ടൌൺ-കുമേദ്പൂർ മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ലൈൻ | 62 കിലോമീറ്റർ |
| ഗുമാനി-മാൽഡ മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ലൈൻ | 59 കിലോമീറ്റർ |
| ആൻഡാൽ-സൈന്തിയ മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും വരി | 73 കിലോമീറ്റർ |
- സർവേ പുരോഗമിക്കുന്നു
| സർവേ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പദ്ധതി | നീളം |
| ഖന്ന-സൈന്തിയ മൂന്നാം ലൈൻ (അന്തിമ ലൊക്കേഷൻ സർവേയ്ക്ക് അനുമതി) | 84 കിലോമീറ്റർ |
| പാൻസ്കുര-താംലുക് മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ലൈൻ (ഫീൽഡ് സർവേ) | 24 കിലോമീറ്റർ |
ഹാൽദിയ തുറമുഖ കണക്റ്റിവിറ്റി പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, പശ്ചിമ ബംഗാളിലുടനീളം മറ്റ് റെയിൽവേ പദ്ധതികളും നിലവിൽ നടപ്പാക്കിവരികയാണ്. പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികൾക്കും സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമുള്ള മൊത്തം ബജറ്റ് വിഹിതം ₹14,205 കോടി രൂപയാണ്, ഇത് പ്രതിവർഷം ₹4,380 കോടി ആയിരുന്നതിനേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടിയാണ്.
ഏപ്രിൽ വരെയുള്ള കണക്കുകൾ പ്രകാരം 14 പുതിയ ലൈനുകൾ, 04 ഗേജ് പരിവർത്തനങ്ങൾ, 45 ഇരട്ടിയാക്കൽ പദ്ധതികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ₹83,433 കോടി രൂപ ചെലവിൽ പശ്ചിമ ബംഗാളിൽ പൂർണ്ണമായും ഭാഗികമായും വരുന്ന മൊത്തം ₹83,433 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പദ്ധതികൾക്ക് അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
ഇതും വായിക്കുകഃ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 2026 ജൂലൈയിൽ 'സ്റ്റാച്യു ഓഫ് യൂണിറ്റി' ക്ക് തുല്യമായ ഭാരമുള്ള ചരക്ക് കയറ്റി