ഡൽഹി (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): 2030 ഓടെ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഇന്ത്യ സ്വന്തമായി ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം കേന്ദ്ര മന്ത്രിസഭയ്ക്ക് നൽകിയ നിർദ്ദേശം. ജപ്പാനിലെ അടുത്ത തലമുറ E10 സീരീസ് ഷിങ്കാൻസെന് സമാനമായ വേഗത വിഭാഗത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ട്രെയിൻ കൊണ്ടുവരുന്നതിനാണ് പദ്ധതി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ജപ്പാനും അതേ സമയം ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.
ഇന്ത്യയുടെ അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടമാണിത്. ആദ്യപടി ഇതിനകം നിർമ്മിക്കുന്ന ബി28 എന്ന 280 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ട്രെയിനാണ്. വരാനിരിക്കുന്ന 350 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ട്രെയിനിനെ ബി 35 എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ തദ്ദേശീയ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ
ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര നിർമ്മിത ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനായിരിക്കും ബി28. ബെംഗളൂരു ആസ്ഥാനമായുള്ള സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനിയായ ബിഇഎംഎൽ ലിമിറ്റഡും ചെന്നൈയിലെ ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറിയും (ഐസിഎഫ്) ചേർന്നാണ് ഇത് വികസിപ്പിക്കുന്നത്. ബി28-ന് 280 കിലോമീറ്റർ വേഗതയാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ സർവീസുകൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ അത് തുടക്കത്തിൽ 249 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഓടും. ഇതിൽ 47 ട്രെയിനുകളുടെ കരാർ ബിഇഎംഎല്ലിന് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2027-ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ രണ്ട് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ പരീക്ഷണത്തിന് തയ്യാറാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഇടനാഴിയുടെ ഉയർന്ന രൂപകൽപ്പന വേഗതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന 350 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ബി 35 കൂടുതൽ നൂതന ട്രെയിൻ ആയിരിക്കും. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന നാഷണൽ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (എൻ. എച്ച്. എസ്. ആർ. സി. എൽ) മണിക്കൂറിൽ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ട്രെയിൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ കഴിവ് വിലയിരുത്താൻ തുടങ്ങി. ഇന്ത്യയുടെ അതിവേഗ റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന രൂപകൽപ്പന വേഗതയുമായി 350 കിലോമീറ്റർ വേഗത പൊരുത്തപ്പെടും. ഭാവിയിലെ അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴികൾക്കായി ബി 35 നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു. രാജ്യത്തുടനീളം ഏകദേശം 1 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഏഴ് അധിക അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴികളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രെയിനായി മാറാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ബി 35.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ജപ്പാനിലെ അടുത്ത തലമുറ ഇ10 ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ
ഈസ്റ്റ് ജപ്പാൻ റെയിൽവേ കമ്പനി (ജെആർ ഈസ്റ്റ്) നിർമ്മിച്ച ജപ്പാനിലെ പ്രശസ്തമായ ഷിങ്കാൻസെൻ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ കുടുംബത്തിലെ അടുത്ത മോഡലാണ് ജപ്പാനിലെ ഇ10 സീരീസ്. ഇത് ഇപ്പോഴും വികസനത്തിലാണ്, 2030-ൽ ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഇടനാഴിയിലേക്ക് E10 ലഭ്യമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ അത് 2030-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ മാത്രമേ പരിഗണിക്കാനാകൂ, കാരണം അതിനുമുമ്പ് ട്രെയിൻ തയ്യാറാകില്ല.
2027ലെ ബി28 ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ, 2020ലെ ബി35 ലക്ഷ്യങ്ങൾ
രണ്ട് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതികളും ഒരേ സമയപരിധിയിൽ, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങളിലാണ് നീങ്ങുന്നത്. ഇന്ത്യയുടെ ബി28 പരിപാടി ഇതിനകം നടന്നുവരികയാണ്, ബി28 പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ നിർമ്മാണം നടക്കുകയും 2027-ൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ബി 35 2030 ൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, അതിന്റെ വികസനം ഇപ്പോഴും ശേഷി വിലയിരുത്തൽ ഘട്ടത്തിലാണ്. 2030 ഓടെ ഇ10 ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാനും ജപ്പാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, അതേസമയം 2034 ഓടെ ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ഇക്കണോമിക് ടൈംസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
ഒരു സീക്വൻസിംഗ് വ്യത്യാസവുമുണ്ട്. ഇന്ത്യയുടെ സ്വന്തം ബി28 ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 2027-ൽ മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഇടനാഴി ആദ്യം തുറക്കും, കാരണം 2030-കളുടെ ആരംഭം വരെ ഇ10 ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കില്ല. ജപ്പാനിലെ ട്രെയിനുകൾ പിന്നീട് ഇടനാഴിയിൽ ചേരും. ഫലത്തിൽ, ജപ്പാനിലെ ഏറ്റവും പുതിയ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ദീർഘകാല പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി തുടരുമ്പോൾ, ഇന്ത്യയുടെ തദ്ദേശീയ പദ്ധതി ഇ10-ന്റെ വികസന സമയക്രമം അവശേഷിപ്പിച്ച വിടവ് നികത്തുന്നു.
അസംബ്ലി മുതൽ ഡിസൈൻ വരെ
508 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ പുതുക്കിയ ചെലവിന് കേന്ദ്ര മന്ത്രിസഭയുടെ അംഗീകാരം ലഭിച്ചു. സൂറത്തിനും ബിലിമോറയ്ക്കുമിടയിലുള്ള ആദ്യ വിഭാഗം 2027ൽ തുറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2027 ഓഗസ്റ്റിൽ സൂറത്ത്-വാപി സെക്ഷനിൽ ബി28 ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കാനും റെയിൽവേ പദ്ധതിയിടുന്നു.
പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ പുരോഗമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ വിഭാഗത്തിന് ഇന്ത്യയുടെ ബി28-ന് അതിന്റെ ആദ്യ വാണിജ്യപരമായ ഓട്ടം നൽകാൻ കഴിയും. ബാക്കിയുള്ള വിഭാഗങ്ങൾ ഘട്ടംഘട്ടമായി തുറക്കാൻ സർക്കാർ പദ്ധതിയിടുന്നു. 2030 ഓടെ ബി 35 പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ പദ്ധതികളെ ഈ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഉദ്ഘാടനം പിന്തുണയ്ക്കും.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ പുതിയ ഇടനാഴികൾക്ക് മുമ്പ് തദ്ദേശീയ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾക്കും ക്ലിയറൻസുകൾക്കും പാർലമെന്ററി സമിതി ഊന്നൽ നൽകുന്നു