മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ റീജിയൻ ഡെവലപ്മെന്റ് അതോറിറ്റി (എംഎംആർഡിഎ) 2026 ഓടെ 337 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ റെയിൽ ശൃംഖല പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതിനാൽ മുംബൈക്കാർക്ക് 60 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മെട്രോ ട്രെയിനുകളിലൂടെ നഗരത്തിന്റെ ഒരു അറ്റത്ത് നിന്ന് മറുവശത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയും.
നിലവിൽ ഒൻപത് വ്യത്യസ്ത ഇടനാഴികളിലായി 180 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ നിർമ്മാണം എം. എം. ആർ. ഡി. എ ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്. എം. എം. ആർ. ഡി. എ കമ്മീഷണർ ശ്രീ. ആർ. എ. രാജീവ് പറഞ്ഞു
14 മെട്രോ ഇടനാഴികളിലുടനീളമുള്ള (225 സ്റ്റേഷനുകൾ) പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 2026 ഓടെ എല്ലാ റൂട്ടുകളും കമ്മീഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രതിദിനം 1.3 കോടിയായി ഉയരും. മെട്രോയിൽ 60 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേഖലയിലെ എവിടെയും എത്തിച്ചേരാം
പ്രതിദിനം 1.9 കോടി യാത്രക്കാരുള്ളതിൽ 43 ശതമാനവും ലോക്കൽ ട്രെയിനുകളിലാണ് യാത്ര ചെയ്യുന്നത്. ഇത് ലോക്കൽ ട്രെയിനുകളിൽ ഒരു ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് 12-18 വ്യക്തികളുടെ 'സൂപ്പർ-ഡെൻസ് ക്രഷ് ലോഡ്' തിരക്ക് ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് 6 പേർ എന്ന അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡത്തിലേക്ക് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
നിലവിൽ റെയിൽവേയിൽ (ഡബ്ല്യുആർ, സിആർ) 80 ലക്ഷം യാത്രക്കാരും ബെസ്റ്റ് 34 ലക്ഷം യാത്രക്കാരും ഓട്ടോ-ടാക്സി യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 10 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയുമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പൂർത്തിയായ മെട്രോ ശൃംഖലയുടെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി മുംബൈ സബർബൻ ട്രെയിനുകളുടെ നിലവിലുള്ള ഭാരത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ അടിസ്ഥാനസൌകര്യ പദ്ധതികളായ സെവ്രി മുതൽ നവ-ഷെവ വരെയുള്ള മുംബൈ ട്രാൻസ് ഹാർബർ ലിങ്ക് (എം. ടി. എച്ച്. എൽ), മൾട്ടി മോഡൽ ഇടനാഴി, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ടിക്കറ്റ് സംവിധാനം, അംബേദ്കർ സ്മാരകത്തിന്റെ നിർമ്മാണം എന്നിവയുടെ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നതിനാൽ രാജീവ് 'മോഡേൺ ഇൻഫ്രാ-മാൻ' എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു.
സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങൾക്കും അഗ്രിഗേറ്റർ ക്യാബുകൾക്കും പകരം കൂടുതൽ ആളുകൾ ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനാൽ മെട്രോ ശൃംഖല റോഡുകളിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കും. ഇപ്പോൾ, പൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുന്ന ജനസംഖ്യയുടെ വിഹിതം 65.3% ആയി കുറഞ്ഞു. ഇരട്ട പാർക്കിംഗ്, കടകളുടെയോ സ്റ്റാളുകളുടെയോ കച്ചവടക്കാരുടെയോ കൈയേറ്റം എന്നിവ കാരണം ചില പ്രധാന റോഡുകൾ തടസ്സപ്പെട്ടതായി രാജീവ് വിലപിച്ചു.
കയ്യേറ്റവും അനധികൃത പാർക്കിംഗും കാരണം എൽബിഎസ് മാർഗിലെ രണ്ട് പാതകൾ ഉപയോഗിക്കപ്പെടാതെ കിടക്കുകയാണെന്നും ഒരു ദിശയിൽ ഒരു പാത മാത്രമേ പ്രവർത്തിച്ചുള്ളൂവെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. സമർപ്പിത ബസ് പാതകൾക്കായി അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തുഃ "ബസുകളിലേക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ദിവസേന ഓഫീസ് യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ബസുകളിലേക്ക് സുഗമമായി കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്ന ബി. ആർ. ടി. എസ് അല്ലെങ്കിൽ സമർപ്പിത ബസ് ഇടനാഴികൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം"
380 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ കഴിവുള്ള ആറ് കോച്ചുകളിലായിരിക്കും മെട്രോ റേക്കുകൾ പ്രവർത്തിക്കുക. ഓരോ സ്റ്റേഷനും സ്മാർട്ട് അർബൻ ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരിക്കും, താഴെ 100 മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണം, ഷെയർ ടാക്സികൾ, ബസുകൾ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ/ബസുകൾ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി അവശേഷിക്കും, "രാജീവ് തന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട വിഷയത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
ശരിയായ കാൽനടയാത്രയും ആളുകളെ വേഗത്തിൽ പിരിച്ചുവിടലും സാധ്യമാക്കുന്നതിനാണ് സ്റ്റേഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. "ഞങ്ങളുടെ സ്വാധീന പ്രദേശത്തെ ചേരികൾ നീക്കം ചെയ്യും", അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. എം. എം. ആർ. ഡി. എ ഒരു ആസൂത്രണ സമിതിയിൽ നിന്ന് നടപ്പാക്കൽ സമിതിയായി മാറിയെന്ന് രാജീവ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
മുംബൈയിലെ മെട്രോയിൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ഉറപ്പാണെന്ന് അദ്ദേഹത്തിന് ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ മെട്രോ പാതകളിലൊന്നാണ് ഘട്കോപർ-വെർസോവ. പ്രതിദിനം 4.5 ലക്ഷം ആളുകൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ വർഷം 2എ, 7 എന്നീ മെട്രോ ലൈനുകൾ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. എല്ലാ മെട്രോ റൂട്ടുകളും ലാഭകരമാണെന്നും ഒരു റൂട്ടുപോലും നഷ്ടത്തിലാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു