ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് ഡൽഹി മെട്രോഃ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് മുതൽ തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗതം വരെ

ഡൽഹിയിലെ ഒരു പെട്ടെന്നുള്ള യാത്ര

ഇന്ത്യയുടെ ദേശീയ തലസ്ഥാന പ്രദേശമായ ഡൽഹി നവംബർ മുതൽ ഒരു കേന്ദ്രഭരണ പ്രദേശമാണ്. 11 ദശലക്ഷത്തിലധികം ജനസംഖ്യയുള്ള ഇത് ഗാസിയാബാദ്, ഫരീദാബാദ്, ഗുഡ്ഗാവ്, നോയിഡ, ഗ്രേറ്റർ നോയിഡ, വൈഐഇഡിഎ സിറ്റി തുടങ്ങിയ ഉപഗ്രഹ നഗരങ്ങളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട ഒരു പ്രധാന നഗര കേന്ദ്രമാണ്, ഇത് 28 ദശലക്ഷത്തിലധികം നിവാസികളുള്ള ഒരു മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേഖലയായി മാറുന്നു.

ചരിത്രപരമായ പ്രാധാന്യം, വൈവിധ്യമാർന്ന അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ, ഊർജ്ജസ്വലമായ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ എന്നിവയ്ക്ക് പേരുകേട്ട ഡൽഹി ധനകാര്യം, ഐടി, പൊതുഭരണം, സാമൂഹിക സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കേന്ദ്രമാണ്. നഗരത്തിന്റെ വിപുലമായ ഹൈവേ ശൃംഖല, റെയിൽവേ, മെട്രോ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ വലിയ ജനസംഖ്യയ്ക്ക് കാര്യക്ഷമമായ കണക്റ്റിവിറ്റി ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഡൽഹി മെട്രോയുടെ തുടക്കം

1969 പഠനം

1969ലെ ഗതാഗത, യാത്രാ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം ഡൽഹിയിലേക്കുള്ള ഒരു മാസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം എന്ന ആശയത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. കാലക്രമേണ, സർക്കാർ നിയോഗിച്ച വിവിധ കമ്മിറ്റികൾ സാങ്കേതികവിദ്യ, റൂട്ട് അലൈൻമെന്റ്, നിയമ ചട്ടക്കൂടുകൾ എന്നിവ വിലയിരുത്തി. 1984ൽ അർബൻ ആർട്ട് കമ്മീഷൻ ഒരു മൾട്ടിമോഡൽ ഗതാഗത സംവിധാനം നിർദ്ദേശിച്ചു.

1981നും 1998നും ഇടയിൽ ഡൽഹിയിലെ ജനസംഖ്യ ഇരട്ടിയായി, വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം അഞ്ചിരട്ടിയായി വർദ്ധിച്ചു, ഇത് കടുത്ത ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും മലിനീകരണത്തിനും കാരണമായി. 1992ൽ ബസുകൾ സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുകയും പൊതുഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങൾ വഷളാവുകയും ചെയ്തു.

ഡൽഹി മെട്രോയുടെ അവലോകനം

പ്രധാനമന്ത്രി എച്ച്. ഡി. ദേവഗൌഡയുടെ കീഴിൽ മെയ് മാസത്തിൽ ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ഡിഎംആർസി) സ്ഥാപിച്ചു, ഇളട്ടുവലപ്പിൽ ശ്രീധരൻ അതിന്റെ ആദ്യ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടറായി. ഭവന, നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ (എം. ഒ. എച്ച്. യു. എ) ഭരണപരമായ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റിന്റെയും ഡൽഹി ഗവൺമെന്റിന്റെയും സംയുക്ത സംരംഭമാണ് ഡി. എം. ആർ. സി.

ഡിസംബറിൽ ശ്രീധരന്റെ പിൻഗാമിയായി മംഗു സിംഗ് മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടറായി.

ഡൽഹി മെട്രോയുടെ അംഗീകാരം

കേന്ദ്ര സർക്കാരും ഡൽഹി സർക്കാരും തമ്മിലുള്ള സംയുക്ത സംരംഭമാണ് ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ഡിഎംആർസി). ഭവന, നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ (എം. ഒ. എച്ച്. യു. എ) ഭരണപരമായ നിയന്ത്രണത്തിലാണ് ഇത്. ഇത് 10 കളർ-കോഡെഡ് ലൈനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് 350.42 കിലോമീറ്ററുകളുടെ ശൃംഖലയിലൂടെ 256 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലുതും തിരക്കേറിയതുമായ മെട്രോ സംവിധാനം എന്ന നിലയിൽ, നഗര ഗതാഗതത്തിലും കണക്റ്റിവിറ്റിയിലും ഇത് നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കൊൽക്കത്ത മെട്രോ കഴിഞ്ഞാൽ ഇന്ത്യയിലെ രണ്ടാമത്തെ ഏറ്റവും പഴക്കമുള്ള മെട്രോ സംവിധാനമാണ് ഡൽഹി മെട്രോ.

ഡൽഹി മെട്രോയുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

ഡൽഹി മെട്രോയുടെ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്

2019 മാർച്ച് വരെ ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ഡിഎംആർസി) ബ്രോഡ് ഗേജ്, 862 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന മെട്രോ കോച്ചുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം പരിപാലിക്കുന്നു. നാലാം ഘട്ടത്തിന് കീഴിലുള്ള വിപുലീകരണ പദ്ധതികളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ഡിഎംആർസി 312 കോച്ചുകൾ വിതരണം ചെയ്യാനുള്ള കരാർ അൽസ്റ്റോമിനു നൽകി.

ഡൽഹി മെട്രോയുടെ ലൈനുകൾ

ഘട്ടം 1: ഡൽഹിയിൽ ഏകദേശം 65 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മെട്രോ ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ 1998ലാണ് ഒന്നാം ഘട്ടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത്. ഷഹദ്ര മുതൽ തീസ് ഹസാരി വരെ നീളുന്ന ആദ്യത്തെ പ്രവർത്തന വിഭാഗം ഡിസംബറിൽ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. 2006 ആയപ്പോഴേക്കും ഒന്നാം ഘട്ടം പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായി.

കണക്കാക്കിയ ചെലവ്ഃ 10,571 കോടി രൂപ

ധനസഹായം

പ്രവർത്തന ലൈനുകൾ

1. ലൈൻ 1 (റെഡ് ലൈൻ): ഷഹദാര-റിതാല

• ദൂരംഃ 22 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (18): റിത്താല, രോഹിണി വെസ്റ്റ്, രോഹിണി ഈസ്റ്റ്, പിതാംപുര, കോഹത് എൻക്ലേവ്, നേതാജി സുഭാഷ് പ്ലേസ്, കേശവ് പുരം, കനയ്യ നഗർ, ഇന്ദർലോക്, ശാസ്ത്രി നഗർ, പ്രതാപ് നഗർ, പുൽ ബംഗാഷ്, തീസ് ഹസാരി, കാശ്മീർ ഗേറ്റ്, ശാസ്ത്രി പാർക്ക്, സീലാംപൂർ, വെൽക്കം, ഷഹദാര

2. ലൈൻ 2 (യെല്ലോ ലൈൻ): വിശ്വവിദ്യാലയം-കേന്ദ്ര സെക്രട്ടേറിയറ്റ്

• ദൂരംഃ 11 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (10): വിശ്വവിദ്യാലയം, വിധാൻ സഭ, സിവിൽ ലൈൻസ്, കശ്മീർ ഗേറ്റ്, ചാന്ദ്നി ചൌക്ക്, ചൌരി ബസാർ, ന്യൂഡൽഹി, രാജീവ് ചൌക്ക്, പട്ടേൽ ചൌക്ക്, സെൻട്രൽ സെക്രട്ടേറിയറ്റ്

3. ലൈൻ 3 (ബ്ലൂ ലൈൻ): ദ്വാരക സെക്ടർ 9-ഇന്ദ്രപ്രസ്ഥ

• ദൂരംഃ 32.1 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (30): ദ്വാരക സെക്ടർ 9, ദ്വാരക സെക്ടർ 10, ദ്വാരക സെക്ടർ 11, ദ്വാരക സെക്ടർ 12, ദ്വാരക സെക്ടർ 13, ദ്വാരക സെക്ടർ 14, ദ്വാരക, ദ്വാരക മോറെ, നവാഡ, ഉത്തം നഗർ വെസ്റ്റ്, ഉത്തം നഗർ ഈസ്റ്റ്, ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്, ജനക്പുരി ഈസ്റ്റ്, തിലക് നഗർ, സുഭാഷ് നഗർ, ടാഗോർ ഗാർഡൻ, രജൌരി ഗാർഡൻ, രമേഷ് നഗർ, മോട്ടി നഗർ, കീർത്തി നഗർ, ഷാദിപൂർ, കീർത്തി നഗർ, പട്ടേൽ നഗർ, രാജേന്ദ്ര പ്ലേസ്, കരോൾ ബാഗ്, ഝാണ്ഡേവാളൻ, ആർകെ ആശ്രമം മാർഗ്, രാജീവ് ചൌക്ക്, ബാരാഖംബ റോഡ്, മണ്ഡി ഹൌസ്, പ്രഗതി മൈതാൻ, ഇന്ദ്രപ്രസ്ഥ

ഒന്നാം ഘട്ട പദ്ധതിയുടെ സമയക്രമം

രണ്ടാം ഘട്ടംഃ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിന്റെ വിജയത്തെ തുടർന്ന് 2006ൽ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ റൂട്ട് ദൈർഘ്യത്തിൻറെ കിലോമീറ്ററും 86 സ്റ്റേഷനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ആദ്യ ഭാഗം 2008 ജൂണിൽ തുറക്കുകയും അവസാന ഭാഗം 2011 ഓഗസ്റ്റിൽ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു.

കണക്കാക്കിയ ചെലവ്ഃ 18,783 കോടി രൂപ

ധനസഹായ പദ്ധതി

1. ലൈൻ 4 (ബ്ലൂ ലൈൻ): യമുന ബാങ്ക്-വൈശാലി

• ദൂരംഃ 8.74 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (8): യമുന ബാങ്ക്, ലക്ഷ്മി നഗർ, നിർമ്മൻ വിഹാർ, പ്രീത് വിഹാർ, കർക്കർദുമ, ആനന്ദ് വിഹാർ ഐ. എസ്. ബി. ടി, കൌശാംബി, വൈശാലി

2. ലൈൻ 5 (ഗ്രീൻ ലൈൻ): ഇന്ദർലോക്ക്-മുണ്ട്ക

• ദൂരംഃ 15.15 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (14): ഇന്ദർലോക്ക്, അശോക് പാർക്ക് മെയിൻ, പഞ്ചാബി ബാഗ്, ശിവാജി പാർക്ക്, മാദീപൂർ, പശ്ചിമ വിഹാർ ഈസ്റ്റ്, പശ്ചിമ വിഹാർ വെസ്റ്റ്, പീര ഗർഹി, ഉദ്യോഗ് നഗർ, മഹാരാജാ സൂരജ്മൽ സ്റ്റേഡിയം, നംഗ്ലോയി, നംഗ്ലോയി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ, രാജധാനി പാർക്ക്, മുണ്ട്ക

3. ലൈൻ 5 (ഗ്രീൻ ലൈൻ): കീർത്തി നഗർ-അശോക് പാർക്ക് മെയിൻ

• ദൂരംഃ 3.31 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (3): കീർത്തി നഗർ, സത്ഗുരു റാം സിംഗ് മാർഗ്, അശോക് പാർക്ക് മെയിൻ

4. ലൈൻ 6 (വയലറ്റ് ലൈൻ): കേന്ദ്ര സെക്രട്ടേറിയറ്റ്-ബദർപൂർ അതിർത്തി

• ദൂരംഃ 20.16 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (16): സെൻട്രൽ സെക്രട്ടേറിയറ്റ്, ഖാൻ മാർക്കറ്റ്, ജെഎൽഎൻ സ്റ്റേഡിയം, ജംഗ്പുര, ലജ്പത് നഗർ, മൂൽചന്ദ്, കൈലാഷ് കോളനി, നെഹ്റു പ്ലേസ്, കൽക്കാജി മന്ദിർ, ഗോവിന്ദ് പുരി, ഹർകേഷ് നഗർ ഓഖ്ല, ജസോല അപ്പോളോ, സരിത വിഹാർ, മോഹൻ എസ്റ്റേറ്റ്, തുഗ്ലക്കാബാദ് സ്റ്റേഷൻ, ബദർപൂർ അതിർത്തി

5. എയർപോർട്ട് എക്സ്പ്രസ് ലൈൻ (ഓറഞ്ച് ലൈൻ): ന്യൂഡൽഹി-ഡൽഹി എയ്റോസിറ്റി

• ദൂരംഃ 22.70 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (4): ന്യൂഡൽഹി, ശിവാജി സ്റ്റേഡിയം, ധൌല കുവാൻ, ഡൽഹി എയറോസിറ്റി

നിലവിലുള്ള ലൈനുകളുടെ വിപുലീകരണങ്ങൾ

1. ലൈൻ 1 (റെഡ് ലൈൻ): ഷഹദാര-ദിൽഷാദ് ഗാർഡൻ

• ദൂരംഃ 3.09 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (4): ഷഹദാര, മാനസരോവർ പാർക്ക്, ജിൽമിൽ, ദിൽഷാദ് ഗാർഡൻ

2. ലൈൻ 2 (യെല്ലോ ലൈൻ): വിശ്വവിദ്യാലയം-ജഹാംഗീപുരി

• ദൂരംഃ 6.36 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (6): വിശ്വവിദ്യാലയ, ജി. ടി. ബി നഗർ, മോഡൽ ടൌൺ, ആസാദ്പൂർ, ആദർശ് നഗർ, ജഹാംഗീർപുരി

3. ലൈൻ 2 (യെല്ലോ ലൈൻ): സെൻട്രൽ സെക്രട്ടേറിയറ്റ്-ഹുഡാ സിറ്റി സെന്റർ

• ദൂരംഃ 27.58 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (20): സെൻട്രൽ സെക്രട്ടേറിയറ്റ്, ഉദ്യോഗ് ഭവൻ, ലോക് കല്യാൺ മാർഗ് (റേസ് കോഴ്സ്), ജോർബാഗ്, ദില്ലി ഹാട്ട് ഐ. എൻ. എ, എയിംസ്, ഗ്രീൻ പാർക്ക്, ഹൌസ് ഖാസ്, മാൽവിയ നഗർ, സാകേത്, കുത്താബ് മിനാർ, ഛത്തർപൂർ, സുൽത്താൻപൂർ, ഘിതോർണി, അർജൻ ഗർ, ഗുരു ദ്രോണാചാര്യ, സിക്കന്ദർപൂർ, എം. ജി. റോഡ്, ഇഫ്കോ ചൌക്ക്, മില്ലേനിയം (ഗുഡ) സിറ്റി സെന്റർ ഗുരുഗ്രാം

4. ലൈൻ 3 (ബ്ലൂ ലൈൻ): ഇന്ദ്രപ്രസ്ഥ-നോയിഡ സിറ്റി സെന്റർ

• ദൂരംഃ 15.07 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (12): ഇന്ദ്രപ്രസ്ഥ, യമുന ബാങ്ക്, അക്ഷർധാം, മയൂർ വിഹാർ 1, മയൂർ വിഹാർ എക്സ്റ്റൻഷൻ, ന്യൂ അശോക് നഗർ, നോയിഡ സെക്ടർ 15, നോയിഡ സെക്ടർ 16, നോയിഡ സെക്ടർ 18, ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ, ഗോൾഫ് കോഴ്സ്, നോയിഡ സിറ്റി സെന്റർ

5. ലൈൻ 3 (ബ്ലൂ ലൈൻ): ദ്വാരക സെക്ടർ 9-സെക്ടർ 21

• ദൂരംഃ 2.77 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (3): ദ്വാരക സെക്ടർ 9, ദ്വാരക സെക്ടർ 8, ദ്വാരക സെക്ടർ 21

രണ്ടാം ഘട്ട പദ്ധതിയുടെ സമയക്രമം

മൂന്നാം ഘട്ടംഃ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 2011ൽ ആരംഭിച്ചു. 109 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മൂന്ന് പുതിയ ലൈനുകളും 1,2 ഘട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് നിലവിലുള്ള ലൈനുകളുടെ വിപുലീകരണങ്ങളും ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മൂന്നാം ഘട്ടത്തിന്റെ അവസാന ഭാഗം 2021 സെപ്റ്റംബറിൽ പൂർത്തിയായി. മൊത്തം 54 കിലോമീറ്റർ വിസ്തൃതിയുള്ള ഭൂഗർഭ വിഭാഗങ്ങൾ കാരണം മൂന്നാം ഘട്ടം ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ നിർമ്മാണ ഘട്ടങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു. ഭൂഗർഭ വിഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഡിഎംആർസി ഒരേസമയം 20 ടിബിഎമ്മുകളെ വിന്യസിച്ചു.

കണക്കാക്കിയ ചെലവ്ഃ 41,079 കോടി രൂപ

ധനസഹായ പദ്ധതി

3 പുതിയ ലൈനുകളുടെ ആമുഖം

1. ലൈൻ 7 (പിങ്ക് ലൈൻ): മജ്ലിസ് പാർക്ക്-ശിവ് വിഹാർ

• ദൂരംഃ 57.49 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (18): മജ്ലിസ് പാർക്ക്, ആസാദ്പൂർ, ഷാലിമാർ ബാഗ്, നേതാജി സുഭാഷ് പ്ലേസ്, ഷക്കർപൂർ, പഞ്ചാബി ബാഗ് വെസ്റ്റ്, ഇഎസ്ഐ ബസൈദാർപൂർ, രജൌരി ഗാർഡൻ, മായാപുരി, നാരായണാ വിഹാർ, ഡൽഹി കന്റോൺമെന്റ്, ദുർഗാബായ് ദേശ്മുഖ് സൌത്ത് കാമ്പസ്, സർ വിശ്വേശ്വരിയ മോട്ടി ബാഗ്, ഭികാജി കാമ പ്ലേസ്, സരോജിനി നഗർ, ഡൽഹി ഹാത് ഐ. എൻ. എ, സൌത്ത് എക്സ്റ്റൻഷൻ, ലജ്പത് നഗർ, വിനോബാപുരി, ആശ്രമം, സരായ് കാലേ ഖാൻ ഹസ്രത് നിസാമുദ്ദീൻ, മയൂർ വിഹാർ 1, മയൂർ വിഹാർ പോക്കറ്റ് 1, ത്രിലോക്പുരി സഞ്ജയ് ലേക്ക്, ഈസ്റ്റ് വിനോദ് നഗർ-മയൂർ വിഹാർ II, മണ്ഡാവലി-വെസ്റ്റ് വിനോദ് നഗർ, ഐപി എക്സ്റ്റൻഷൻ, ആനന്ദ് വിഹാർ ഐ. എസ്. ബി

2. ലൈൻ 8 (മജന്ത ലൈൻ): ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്-ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ

• ദൂരംഃ 38.235 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (25): ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്, ദാബ്രി മോർ-ജനക്പുരി സൌത്ത്, ദശരഥ് പുരി, പാലം, സദർ ബസാർ കന്റോൺമെന്റ്, ടെർമിനൽ ടി1 ഐജിഐ വിമാനത്താവളം, ശങ്കർ വിഹാർ, വസന്ത് വിഹാർ, മുനിർക്ക, ആർകെ പുരം, ഐഐടി, ഹൌസ് ഖാസ്, പഞ്ചശീൽ പാർക്ക്, ചിരാഗ് ഡൽഹി, ഗ്രേറ്റർ കൈലാഷ്, നെഹ്റു എൻക്ലേവ്, കൽക്കാജി മന്ദിർ, ഓഖ്ല എൻഎസ്ഐസി, സുഖ്ദേവ് വിഹാർ, ജാമിയ മില്ലിയ ഇസ്ലാമിയ, ഓഖ്ല വിഹാർ, ജസോല വിഹാർ ഷഹീൻ ബാഗ്, കാളിന്ദി കുഞ്ച്, ഓഖ്ല പക്ഷി സങ്കേതം, ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ

3. ലൈൻ 9 (ഗ്രേ ലൈൻ): ദ്വാരക-ധൻസ ബസ് സ്റ്റാൻഡ് (നജാഫ്ഗഡ്)

• ദൂരംഃ 5.340 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (4): ദ്വാരക, നംഗ്ലി, നജാഫ്ഗഡ്, ധൻസ ബസ് സ്റ്റാൻഡ്

നിലവിലുള്ള ലൈനുകളുടെ വിപുലീകരണങ്ങൾ

1. ലൈൻ 1 (റെഡ് ലൈൻ): ദിൽഷാദ് ഗാർഡൻ-ഷഹീദ് സ്ഥലം (പുതിയ ബസ് അഡ്ഡ)

• ദൂരംഃ 9.410 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (9): ദിൽഷാദ് ഗാർഡൻ, ഷഹീദ് നഗർ, രാജ്ബാഗ്, മേജർ മോഹിത് ശർമ രാജേന്ദ്ര നഗർ, ശ്യാം പാർക്ക്, മോഹൻ നഗർ, അർത്തല, ഹിൻഡൺ റിവർ, ഷഹീദ് സ്ഥൽ (പുതിയ ബസ് അഡ്ഡ)

2. ലൈൻ 2 (യെല്ലോ ലൈൻ): ജഹാംഗീർപുരി-സമയ്പൂർ ബദ്ലി

• ദൂരംഃ 4.489 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (4): ജഹാംഗീർപുരി, ഹൈദർപുരി ബദ്ലി മോർ, രോഹിണി സെക്ടർ 18-19, സമയ്പൂർ ബദ്ലി

3. ലൈൻ 3 (ബ്ലൂ ലൈൻ): നോയിഡ സിറ്റി സെന്റർ-നോയിഡ ഇലക്ട്രോണിക് സിറ്റി

• ദൂരംഃ 6.82 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (7): നോയിഡ സിറ്റി സെന്റർ, നോയിഡ സെക്ടർ 34, നോയിഡ സെക്ടർ 52, നോയിഡ സെക്ടർ 61, നോയിഡ സെക്ടർ 59, നോയിഡ സെക്ടർ 62, നോയിഡ ഇലക്ട്രോണിക് സിറ്റി

4. ലൈൻ 5 (ഗ്രീൻ ലൈൻ): മുണ്ട്ക-ബ്രിഗേഡിയർ ഹോഷിയാർ സിംഗ്

• ദൂരംഃ 11.182 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (8): മുണ്ട്ക, മുണ്ട്ക ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഏരിയ (എം. ഐ. എ), ഘെവ്ര മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ, തിക്രി കലാൻ, തിക്രി ബോർഡർ, പണ്ഡിറ്റ് ശ്രീറാം ശർമ, ബഹദൂർഗഡ് സിറ്റി, ബ്രിഗേഡിയർ ഹോഷിയാർ സിംഗ്

5. ലൈൻ 6 (വയലറ്റ് ലൈൻ): സെൻട്രൽ സെക്രട്ടേറിയറ്റ്-മണ്ഡി ഹൌസ്

• ദൂരംഃ 3.23 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (3): സെൻട്രൽ സെക്രട്ടേറിയറ്റ്, ജൻപഥ്, മണ്ഡി ഹൌസ്

6. ലൈൻ 6 (വയലറ്റ് ലൈൻ): മണ്ഡി ഹൌസ്-കാശ്മീർ ഗേറ്റ്

• ദൂരംഃ 6.04 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (6): മണ്ഡി ഹൌസ്, ഐടിഒ, ഡൽഹി ഗേറ്റ്, ജമാ മസ്ജിദ്, ലാൽ കില, കാശ്മീർ ഗേറ്റ്

7. ലൈൻ 6 (വയലറ്റ് ലൈൻ): ബദർപൂർ അതിർത്തി-ബല്ലബ്ഗഡ്

• ദൂരംഃ 16.91 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (12): ബദർപൂർ ബോർഡർ, സരായ്, എൻഎച്ച്പിസി ചൌക്ക്, മേവാല മഹാരാജ്പൂർ, സെക്ടർ 28, ബഡ്കൽ മോർ, ഓൾഡ് ഫരീദാബാദ്, നീലം ചൌക്ക് അജ്റോണ്ട, ബാറ്റ ചൌക്ക്, എസ്കോർട്ട്സ് മുജേസർ, സന്ത് സുർദാസ് (സിഹി), രാജാ നഹർ സിംഗ് (ബല്ലഭഗഡ്)

8. എയർപോർട്ട് എക്സ്പ്രസ് ലൈൻ (ഓറഞ്ച് ലൈൻ): ദ്വാരക സെക്ടർ 21-യഷ്ഭൂമി ദ്വാരക സെക്ടർ 25

• ദൂരംഃ 2.01 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (2): ദ്വാരക സെക്ടർ 21, യഷ്ഭൂമി ദ്വാരക സെക്ടർ 25

മൂന്നാം ഘട്ട പദ്ധതിയുടെ സമയക്രമം

നാലാം ഘട്ടംഃ 2019ൽ ആരംഭിച്ച ഡൽഹി മെട്രോയുടെ നാലാം ഘട്ടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 103 കിലോമീറ്റർ കൂടി ശൃംഖല വിപുലീകരിക്കാൻ സജ്ജമാണ്. പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഡൽഹി മെട്രോയുടെ മൊത്തം നീളം 450 കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു. നിലവിൽ, മൂന്ന് മുൻഗണനാ ഇടനാഴികളിലാണ് നിർമ്മാണ ശ്രമങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് മൊത്തം കിലോമീറ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഡൽഹി മെട്രോയുടെ നാലാം ഘട്ടത്തിനുള്ള ധനസഹായ രീതി

നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ലൈനുകൾ നാലാം ഘട്ടത്തിൽ

1. ലൈൻ 10 (ഗോൾഡൻ ലൈൻ): തുഗ്ലക്കാബാദ്-ടെർമിനൽ 1 ഐജിഐ വിമാനത്താവളം

• ദൂരംഃ 23.622 കിലോമീറ്റർ
• ടൈപ്പ്ഃ എലിവേറ്റഡ് (4.279 km), അണ്ടർഗ്രൌണ്ട് (19.343 km)
• സ്റ്റേഷനുകൾ (15): തുഗ്ലക്കാബാദ്, തുഗ്ലക്കാബാദ് റെയിൽവേ കോളനി, ആനന്ദ്മയി മാർഗ്, സംഗം വിഹാർ-തിഗ്രി, ഖാൻപൂർ, അംബേദ്കർ നഗർ, സാകേത് ജി-ബ്ലോക്ക്, നെബ് സരായ്, ഇഗ്നോ, ഛത്തർപൂർ മന്ദിർ, ഛത്തർപൂർ, കിഷൻഗഡ്, വസന്ത് കുഞ്ച് സെക്ടർ-ഡി, മഹിപാൽപൂർ, ഡൽഹി എയ്റോസിറ്റി, ടെർമിനൽ 1-ഐജിഐ വിമാനത്താവളം

2. ലൈൻ 7 (പിങ്ക് ലൈനിന്റെ വിപുലീകരണം): മജ്ലിസ് പാർക്ക്-മൌജ്പൂർ-ബാബർപൂർ

• ദൂരംഃ 12.32 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (8): മജ്ലിസ് പാർക്ക്, ബുരാരി ക്രോസിംഗ്, ഝാരോദ മജ്ര, ജഗത്പൂർ ഗ്രാമം, സൂർഘട്ട്, സോണിയ വിഹാർ, ഖജുരി ഖാസ്, ഭജൻപുര, യമുന വിഹാർ, മൌജ്പൂർ-ബാബർപൂർ

3. ലൈൻ 8 (മജന്ത ലൈനിൻറെ വിപുലീകരണം): ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്-ആർ. കെ. ആശ്രമം

• ദൂരംഃ 29.6 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (22): കൃഷ്ണ പാർക്ക് എക്സ്റ്റൻ, കേശോപൂർ, പശ്ചിമ വിഹാർ, പീരഗഡി, മംഗോൾ പുരി, വെസ്റ്റ് എൻക്ലേവ്, പുഷ്പഞ്ജലി, ദീപാലി ചൌക്ക്, പിതാംപുര, പ്രശാന്ത് വിഹാർ, നോർത്ത് പിതാംപുര, ഹൈദർപൂർ ബദ്ലി മോർ, ഭലസ്വ, മജ്ലിസ് പാർക്ക്, ആസാദ്പൂർ, അശോക് വിഹാർ, ദേരവാൽ നഗർ, ഘന്ത ഘർ, പുൽബംഗാഷ്, സദർ ബസാർ, നബി കരീം, രാമകൃഷ്ണ ആശ്രമം മാർഗ്

ഡൽഹി മെട്രോയുടെ നാലാം ഘട്ടത്തിലെ പ്രധാന കരാറുകാർ

ഘട്ടം 4 പദ്ധതിയുടെ സമയക്രമം

നാലാം ഘട്ടത്തിൽ അംഗീകൃത ലൈനുകൾ

1. ലൈൻ 11 (ബ്രൌൺ ലൈൻ): ലജ്പത് നഗർ-സാകേത് ജി-ബ്ലോക്ക്

• ദൂരംഃ 8.4 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (8): സാകേത്-ജി ബ്ലോക്ക്, പുഷ്പ് വിഹാർ, സാകേത് ജില്ലാ കോടതി, പുഷ്പ ഭവൻ, ചിരാഗ് ദില്ലി, ഗ്രേറ്റർ കൈലാഷ്-1, ആൻഡ്രൂസ് ഗഞ്ച്, ലജ്പത് നഗർ

2. ലൈൻ 5 (ഗ്രീൻ ലൈൻ എക്സ്റ്റൻഷൻ): ഇന്ദർലോക്ക്-ഇന്ദ്രപ്രസ്ഥ

• ദൂരംഃ 12.38 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (10): ഇന്ദർലോക്ക്, ദയാബസ്തി, സരായ് റോഹില്ല, അജ്മൽ ഖാൻ പാർക്ക്, നബി കരീം, ന്യൂഡൽഹി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ, എൽഎൻജെപി ആശുപത്രി, ഡൽഹി ഗേറ്റ്, ഐജി സ്റ്റേഡിയം, ഇന്ദ്രപ്രസ്ഥ

നാലാം ഘട്ടത്തിലെ നിർദ്ദിഷ്ട ലൈനുകൾ

1. ലൈൻ 1 (റെഡ് ലൈൻ എക്സ്റ്റൻഷൻ): റിത്താല-നാഥുപൂർ (കുണ്ഡ്ലി)

• ദൂരംഃ 27.32 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷൻ (21): രോഹിണി സെക്ടർ 25, രോഹിണി സെക്ടർ 26, രോഹിണി സെക്ടർ 31, രോഹിണി സെക്ടർ 32, രോഹിണി സെക്ടർ 36, ബർവാല, രോഹിണി സെക്ടർ 35, രോഹിണി സെക്ടർ 34, ബവാന ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഏരിയ-3 & 4, ബവാന ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഏരിയ-1 & 2, ബവാന ജെജെ കോളനി, സനോത്ത്, ന്യൂ സനോത്ത് കോളനി, ഡിപ്പോ സ്റ്റേഷൻ, ഭോർഗഡ് വില്ലേജ്, അനാജ് മണ്ഡി നരേല, നരേല ഡി. ഡി. എ സ്പോർട്സ് കോംപ്ലക്സ്, നരേല, നരേല സെക്ടർ 5, കുണ്ഡ്ലി, നാഥുപുർ

2. ലൈൻ 3 (ബ്ലൂ ലൈൻ എക്സ്റ്റൻഷൻ): നോയിഡ ഇലക്ട്രോണിക് സിറ്റി-സാഹിബാബാദ്

• ദൂരംഃ 5.2 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (5): വൈഭവ് ഖണ്ഡ്, ഇന്ദിരാപുരം, ശക്തി ഖണ്ഡ്, വസുന്ധര സെക്ടർ 5, സാഹിബാബാദ് (ഇന്റർചേഞ്ച്)

3. ഡൽഹി മെട്രോളൈറ്റ്ഃ കീർത്തി നഗർ-ബംനോളി ഗ്രാമം

• ദൂരംഃ 19.09 കിലോമീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകൾ (21): കീർത്തി നഗർ, സരസ്വതി ഗാർഡൻ, മായാപുരി ബസ് ഡിപ്പോ, മായാപുരി, ഹരി നഗർ ബ്ലോക്ക് ബിഇ, മായാപുരി ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഏരിയ, മായാപുരി ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഏരിയ-II, തിഹാർ ജയിൽ, ശിവപുരി, ദാബ്രി വില്ലേജ്, സീതാപുരി എക്സ്റ്റൻഷൻ, മഹാവീർ എൻക്ലേവ്, ദ്വാരക സെക്ടർ 2, ദ്വാരക സെക്ടർ 7, ദ്വാരക സെക്ടർ 6, ദ്വാരക കോർട്ട്, ദ്വാരക സെക്ടർ 20, ദ്വാരക സെക്ടർ 23, ധുൽ സിറാസ് വില്ലേജ്, ഇസിസി ദ്വാരക, ബംനോളി വില്ലേജ്

അഞ്ചാം ഘട്ടത്തിലെ സമീപകാല അപ്ഡേറ്റുകൾ

നാലാം ഘട്ടം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഡൽഹിക്ക് അഞ്ചാം ഘട്ടം ആവശ്യമാണെന്ന് മുൻ ഡിഎംആർസി മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ഇ. ശ്രീധരൻ പറഞ്ഞു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനസംഖ്യയിൽ പൊതുഗതാഗതത്തിനുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഈ നിർദ്ദേശം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ഇടനാഴി നിർദ്ദേശം ഇതുവരെ പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെങ്കിലും ചില ശുപാർശകളുണ്ട്.

1. യമുന ബാങ്ക്-ലോണി (12 കിലോമീറ്റർ): നാലാം ഘട്ട വിപുലീകരണത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി
2. സെൻട്രൽ വിസ്റ്റ പുനർവികസന പദ്ധതിയിൽ സെൻട്രൽ വിസ്റ്റ ലൂപ്പ് ലൈൻ ഉൾപ്പെടുന്നു.
3. എയ്റോസിറ്റി, ടി1, ടി2, ടി3 എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഓട്ടോമേറ്റഡ് പീപ്പിൾസ് മൂവർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഡൽഹി എയർ ട്രെയിൻ ഇന്ദിരാഗാന്ധി അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവള വികസനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
4. ഡൽഹി മെട്രോ യെല്ലോ ലൈനിന്റെ സമയ്പൂർ ബദ്ലി മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ മുതൽ വടക്കൻ ഡൽഹിയിലെ ഖേര കലൻ വരെയുള്ള വിപുലീകരണത്തിനായി സിറാസ്പൂരിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പോടെ ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

യാത്രക്കാരുടെ സുഖസൌകര്യങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്നതിനുള്ള ഡി. എം. ആർ. സിയുടെ സംരംഭങ്ങൾ

ഡൽഹി മെട്രോ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ

1. തിരക്ക് കൂടുന്നു

മെട്രോകളിലെ ഉയർന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം തിരക്കിന് കാരണമാവുകയും മെട്രോയുടെ വരവ് വൈകുകയും ചെയ്തു. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചു, മഞ്ഞ, നീല ലൈനുകളിൽ എട്ട് കോച്ച് ട്രെയിനുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു.

2. വർദ്ധിച്ച നിരക്കുകൾ

ഡൽഹി മെട്രോയുടെ നിരക്ക് ബസ് സർവീസുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. അവർ രണ്ടാമത്തെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവാത്ത മെട്രോയാണ്, ഓരോ സവാരിക്കും യുഎസ് ഡോളറിൽ താഴെ ഈടാക്കുന്നു.

ഡൽഹിയിലെ മെട്രോയുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ

1. പാരിസ്ഥിതിക ആശങ്കകൾ പരിഹരിക്കുക

ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റി സബ്വേയ്ക്ക് ശേഷം പരിസ്ഥിതി സൌഹൃദ നിർമ്മാണത്തിന് ഐഎസ്ഒ 14001 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടുന്നതിൽ ഡൽഹി മെട്രോ ലോകമെമ്പാടും രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്. ഐക്യരാഷ്ട്രസഭ, ആർഐഎൻഎ, ഇന്റർനാഷണൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള പരിസ്ഥിതി സൌഹൃദ സമ്പ്രദായങ്ങൾക്ക് മെട്രോ അവാർഡുകൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്. മഴവെള്ള ശേഖരണവും മേൽക്കൂരയിലെ സൌരോർജ്ജ നിലയങ്ങളും പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ശൃംഖലയുടെ സവിശേഷതകളാണ്.

2. ഇന്റർചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകൾ

ട്രിപ്പിൾ ഇന്റർചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം മൂന്നിൽ നിന്ന് നാലായി വികസിപ്പിക്കാൻ ഡൽഹി മെട്രോ പദ്ധതിയിടുന്നു. നിലവിൽ കാശ്മീരി ഗേറ്റ് എന്ന ഒരു ട്രിപ്പിൾ എക്സ്ചേഞ്ച് സ്റ്റേഷൻ മാത്രമേയുള്ളൂ, ആസാദ്പൂർ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാണത്തിലാണ്. ന്യൂഡൽഹി മെട്രോ സ്റ്റേഷനും ലജ്പത് നഗറും ഉടൻ ട്രിപ്പിൾ എക്സ്ചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകളായി മാറും.

ഉപസംഹാരം

ഡൽഹി മെട്രോ നഗര ഗതാഗതത്തെ മാറ്റിമറിച്ചു, ഗതാഗതക്കുരുക്കും മലിനീകരണവും കുറയ്ക്കുകയും നഗര കണക്റ്റിവിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. അതിന്റെ വിപുലമായ ശൃംഖല സുസ്ഥിരവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഗതാഗത പരിഹാരങ്ങളോടുള്ള പ്രതിബദ്ധത എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള വിപുലീകരണങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യങ്ങളുമായി ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും ആധുനികവും പരിസ്ഥിതി സൌഹൃദവുമായ മെട്രോ സംവിധാനം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിൽ അതിന്റെ പങ്കും കാണിക്കുന്നു. തിരക്ക്, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നിരക്കുകൾ തുടങ്ങിയ വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും ഡൽഹി മെട്രോ ഗണ്യമായ പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡൽഹിയുടെ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളിലും നഗര ആസൂത്രണത്തിലും അതിന്റെ നിർണായക പങ്ക് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.