ഡൽഹി മെട്രോയുടെ നാലാം ഘട്ട പദ്ധതിക്ക് തടസ്സം; പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് രാഷ്ട്രീയ വിവാദത്തിൽ കുടുങ്ങി

New Delhi: The proposed phase-IV of the Delhi Metro appears to have been stuck in political glitches even before ground could be broken on the ambitious project.

ഈ വർഷം ഡൽഹിയിൽ ഒരു പുതിയ സർക്കാർ അധികാരമേറ്റതോടെ, നാലാം ഘട്ട പദ്ധതിയുടെ എല്ലാ അവശ്യ വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ടും (ഡിപിആർ) ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി മുടങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്.

ഡിപിആറിന് അന്തിമ അംഗീകാരം നൽകാൻ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് മാസമെടുക്കുമെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു.

നാലാം ഘട്ട പദ്ധതി വൈകുന്നതിനാൽ ഡൽഹി സർക്കാർ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് നഗരവികസന മന്ത്രി എം വെങ്കയ്യ നായിഡു ബുധനാഴ്ച പാർലമെന്റിൽ പ്രസ്താവിച്ചിരുന്നു.

യഥാർത്ഥ പദ്ധതി പ്രകാരം, പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 2016 ഏപ്രിലിൽ ആരംഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, 2020 മാർച്ച് മുതൽ വിവിധ വിഭാഗങ്ങൾ ഘട്ടംഘട്ടമായി തുറക്കാൻ കഴിയും.

2021 അവസാനത്തോടെ മുഴുവൻ പദ്ധതിയും പൂർത്തിയാക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നത്. ഡിപിആർ അംഗീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കാൻ കുറഞ്ഞത് ആറ് മാസമെങ്കിലും എടുക്കുമെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു.

"പദ്ധതിക്ക് അനുമതി നൽകിയ തീയതി മുതൽ ആറുമാസത്തിനുള്ളിൽ പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യമായ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് വിധേയമാണ് പൂർത്തീകരണ തീയതി", ഡിപിആർ പറഞ്ഞു.

ഇന്റീരിയറുകളെയും ഡൽഹിയുടെയും എൻസിആറിന്റെയും പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലെ വിദൂര സ്ഥലങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന നാലാം ഘട്ട പദ്ധതി മൂന്നാം ഘട്ടത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ 330 കിലോമീറ്റർ ശൃംഖലയിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കും.

നിലവിൽ 190 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഡൽഹി മെട്രോയുടെ നിർമ്മാണം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ 140 കിലോമീറ്റർ നിർമ്മിക്കുന്നത് അതിന്റെ മൊത്തം നീളം 330 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തും.

ഡൽഹി മെട്രോ നിർദ്ദേശിച്ച ആറ് പുതിയ ഇടനാഴികളിൽ 67 പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഡിപിആർ പറയുന്നു.

പുതിയ ഇടനാഴികളിൽ റിതാല-നരേല (4 കിലോമീറ്റർ), ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്-ആർ. കെ. ആശ്രമം (6 കിലോമീറ്റർ), മുകുന്ദ്പൂർ-മൌജ്പൂർ (1 കിലോമീറ്റർ), ഇന്ദർലോക്ക്-ഇന്ദ്രപ്രസ്ഥ (5 കിലോമീറ്റർ), തുഗ്ലക്കാബാദ്-എയ്റോസിറ്റി (3 കിലോമീറ്റർ), ലജ്പത് നഗർ-സാകേത് ജിബി ലോക്ക് (2 കിലോമീറ്റർ) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പുതിയ ഇടനാഴികളുടെ പൂർത്തീകരണം നരേല, മൌജ്പൂർ, മദംഗീർ, ബവാന, ബർവാല, മുകുന്ദ്പൂർ, നജാഫ്ഗഡ്, ചാവ്ല, മഹീപാൽപൂർ തുടങ്ങിയ വിദൂര സ്ഥലങ്ങളെ മെട്രോ ഭൂപടത്തിൽ കൊണ്ടുവരും.

നേരത്തെ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് കൺസൾട്ടൻസി കമ്പനിയായ റെയിൽ ഇന്ത്യ ടെക്നിക്കൽ ആൻഡ് ഇക്കണോമിക് സർവീസ് (റൈറ്റ്സ്) നൽകിയ നിർദ്ദേശങ്ങളെത്തുടർന്ന് ഡൽഹി മെട്രോ പ്രാരംഭ പദ്ധതി ലേഔട്ടിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിരുന്നു.

റൈറ്റ്സ് ഒരു ട്രാഫിക് സർവേ നടത്തുകയും പദ്ധതിയിലെ ചില മാറ്റങ്ങൾ കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് ഗുണം ചെയ്യുമെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തു. നാലാം ഘട്ടം പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ പ്രതിദിനം 60 ലക്ഷത്തോളം പേർക്ക് പ്രയോജനം ലഭിക്കും.

ഡൽഹി മെട്രോയിലെ പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം നിലവിൽ 26 ലക്ഷമാണ്, ഇത് 2016 അവസാനത്തോടെ മൂന്നാം ഘട്ടം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ 40 ലക്ഷമായി ഉയരുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

നിർദ്ദിഷ്ട ഇടനാഴികൾ നിലവിലുള്ള ഒന്നും രണ്ടും മൂന്നും ഘട്ടങ്ങളെ വിവിധ റൂട്ടുകളിലൂടെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും അങ്ങനെ യാത്രാ സമയവും ചെലവും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

മൂന്നാം ഘട്ടം വരെ ഡൽഹി മെട്രോയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലായിരിക്കും മെട്രോയുടെ നാലാം ഘട്ടത്തിലെ ശ്രദ്ധ.