ഡൽഹി മെട്രോയുടെ നാലാം ഘട്ടത്തിൽ 3 ഇടനാഴികൾക്ക് മെട്രോലൈറ്റ് ലഭിക്കും

ഡൽഹി (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്ത): ഡൽഹി മെട്രോ പദ്ധതിയുടെ നാലാം ഘട്ടത്തിലെ മൂന്ന് ഇടനാഴികൾക്കായി മെട്രോ ലൈറ്റ് സംവിധാനം ആരംഭിക്കാൻ ഭവന, നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയം പദ്ധതിയിടുന്നു.

വൃത്തങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഡൽഹി മെട്രോ നാലാം ഘട്ട പദ്ധതിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന 3 ഇടനാഴികൾക്കായി മെട്രോളൈറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനായി സെപ്റ്റംബർ 26 ന് മന്ത്രാലയത്തിൽ ഒരു ഉന്നതതല യോഗം ചേർന്നു, അതിൽ ഇന്ദർലോക്ക് മുതൽ ഇന്ദ്രപ്രസ്ഥ, ലജ്പത് നഗർ മുതൽ സാകേത് ജി ബ്ലോക്ക്, റിതാല-ബവാന-നരേല എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡൽഹി മെട്രോ, ഡി. ഡി. എ, നാഷണൽ ഹൈവേ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ എന്നിവിടങ്ങളിലെ മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ യോഗത്തിൽ പങ്കെടുത്തു.

റിതാല-നരേല ഇടനാഴിയിലെ ജനസംഖ്യയുടെ വിശദാംശങ്ങളും ഇടനാഴിയുടെ ഗതാഗത പ്രവചനം വിലയിരുത്തുന്നതിനായി അടുത്ത 30 വർഷത്തിനുള്ളിൽ കണക്കാക്കിയ ജനസംഖ്യ വർദ്ധനവും നൽകാൻ ഡൽഹി മെട്രോ ഡിഡിഎയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു, കൂടാതെ പദ്ധതിക്ക് ധനസഹായം നൽകാനും ഡിഡിഎയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.

മെട്രോലൈറ്റിന്റെ പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്ററാണ് ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഓൺബോർഡ് സിഗ്നലിംഗ് പരാജയപ്പെട്ടാലും, വേഗത മണിക്കൂറിൽ 25 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. 300 ഓളം യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് ട്രെയിൻ എന്ന് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു.

ഉപരിതലത്തിലും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം ബോഗി ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തിയ സ്ട്രെച്ചുകളിലും വികസിപ്പിക്കുന്ന മെട്രോലൈറ്റ് സംവിധാനത്തിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതകൾ മന്ത്രാലയം അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കി. വേർതിരിക്കാനാവാത്ത മൂന്ന് കോച്ചുകളും താഴ്ന്ന നിലയുടെ ഉയരം ഏകദേശം 300-350 മില്ലിമീറ്ററും ട്രെയിനിന്റെ യൂണിറ്റ് നീളം കുറഞ്ഞത് 33 മീറ്ററും ആയിരിക്കണം.

സമർപ്പിത പാതയുള്ള മെട്രോലൈറ്റ് ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള മെട്രോയുടെ ഫീഡർ സംവിധാനമായും പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.

നഗരങ്ങളിലെ റോഡിന്റെ വീതി രണ്ട് ലൈനുകളും അനുവദിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു ലൈൻ ഒരു പ്രത്യേക റോഡിലും മറ്റേ ലൈൻ സമാന്തര റോഡിലും നൽകാം, പകരം, റോഡ് ഗതാഗതത്തിനായി മുഴുവൻ റോഡും അടയ്ക്കാമെന്നും കേന്ദ്ര സർക്കാർ മുന്നോട്ടുവച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കാൽനട പ്ലാസകളുള്ള ട്രെയിൻ മാത്രമേ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ എന്നും കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

മെട്രോലൈറ്റ് സംവിധാനത്തിന് ഷെൽട്ടർ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുമെങ്കിലും എഎഫ്സി ഗേറ്റുകൾ, പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ക്രീൻ ഡോറുകൾ, എക്സ്-റേ, ബാഗേജ് സ്കാനർ എന്നിവ ഉണ്ടാകില്ല. മെട്രോലൈറ്റ് ട്രെയിനിലും എൻസിഎംസി/മറ്റ് ടിക്കറ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഷെൽട്ടറിലും ടിക്കറ്റ് വാലിഡേറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കാം.