ചെന്നൈ (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്തകൾ): നഗരത്തിലെ മെട്രോ ശൃംഖലയിലെ തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഓരോ രണ്ടര മിനിറ്റിലും ഒരു ട്രെയിൻ വലിക്കുന്നതായി സങ്കൽപ്പിക്കുക. അഭിലഷണീയമായി തോന്നുന്നുണ്ടോ? ചെന്നൈ മെട്രോ റെയിൽ ലിമിറ്റഡ് (സിഎംആർഎൽ) പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 4 ലക്ഷത്തിലെത്തിയാൽ അത് നേടാനാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഈ സംഖ്യ ഇപ്പോൾ പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ ഒരു ലക്ഷത്തിലധികവും വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ ശരാശരി 95,000 ഉം ആണ്. രണ്ടര മിനിറ്റിനുവേണ്ടിയാണ് ഈ സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നമ്മൾ ഇത് ഒപ്റ്റിമൽ തലത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, ഒടുവിൽ ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നമ്മൾ അത് സാധൂകരിക്കണം.
അത് നടപ്പാക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ സ്വയം തയ്യാറാകുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പരീക്ഷണങ്ങൾ ആരംഭിക്കും ", ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. നിലവിൽ, വാഷർമെൻപേട്ടയ്ക്കും അണ്ണാ സലൈ വഴി വിമാനത്താവളത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു ഇടനാഴിയിൽ തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് അഞ്ച് മിനിറ്റ് ഇടവേളകളിൽ ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്നത്.
ദിവസം മുഴുവൻ രണ്ട് ഇടനാഴികളിലുടനീളം ഓരോ രണ്ടര മിനിറ്റിലും ഓടിക്കാനുള്ള മതിയായ ട്രെയിനുകൾ സിഎംആർഎല്ലിന് ഇല്ല.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
നിലവിൽ തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ 35 ട്രെയിനുകളും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ 25 ട്രെയിനുകളും സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ട്. ഓരോ രണ്ടര മിനിറ്റിലും ഒരു ഇടനാഴിയിൽ സർവീസ് നടത്താൻ 33 ട്രെയിനുകൾ ആവശ്യമാണെന്ന് അധികൃതർ അറിയിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, ഒന്നാം ഘട്ടത്തിലെ രണ്ട് ഇടനാഴികളിലായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സിഎംആർഎല്ലിന് 42 ട്രെയിനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. 10 കിലോമീറ്റർ ഒന്നാം ഘട്ട വിപുലീകരണത്തിനായി 10 ട്രെയിനുകൾ കൂടി നിർമ്മിക്കുന്നു.
ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയാണെന്നും എല്ലാ നിർണായക സംവിധാനങ്ങളും കുറഞ്ഞ പരാജയത്തോടെ സമന്വയിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ യാത്രക്കാരുടെ വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ദിവസേനയുള്ള ട്രെയിൻ ടൈം ടേബിളുമായി സമന്വയിപ്പിക്കുകയും ഓരോ രണ്ടര മിനിറ്റിലും ട്രെയിനുകൾ എത്തുമ്പോൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ക്രീൻ വാതിലുകൾ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും വേണം. ട്രെയിനുകൾ ട്രാക്കുകൾ മാറ്റുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണമായ പോയിന്റ് മെഷീനുകളും പരാജയപ്പെടാതിരിക്കണം. ശനിയാഴ്ച അർദ്ധരാത്രിയോടെ ആസൂത്രണം ചെയ്ത ട്രയൽ റണ്ണുകളിൽ ഈ നിർണായക സംവിധാനങ്ങളെല്ലാം പരിശോധിക്കും.
"മൊത്തത്തിലുള്ള സംവിധാനത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത നിർണായകമാണ്, അത് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ട്രെയിനിലോ സിഗ്നൽ സംവിധാനത്തിലോ തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ മുഴുവൻ പ്രവർത്തനവും തടസ്സപ്പെടും ", ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. "ഒരു ട്രെയിൻ തയ്യാറാക്കാനും ഡിപ്പോയിൽ നിന്ന് മെയിൻലൈനിൽ എത്തിക്കാനും ഞങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് രണ്ട് മണിക്കൂറെങ്കിലും ആവശ്യമാണ്. ഡിപ്പോയിലേക്ക് ട്രെയിനുകൾ എത്തിക്കുന്നതും പിൻവലിക്കുന്നതും ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ് ", ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. ഓരോ ഇടനാഴിയിലും ഒരു ഡിപ്പോ ഉണ്ടായിരിക്കണം, സിഎംആർഎൽ ഒരു ഡിപ്പോ മാത്രമുള്ള രണ്ട് ഇടനാഴികൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. വാഷർമെൻപേട്ടിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ ഡിപ്പോ ഇപ്പോഴും നിർമ്മാണത്തിലാണ്