ന്യൂഡൽഹിഃ ഓരോ ട്രെയിനും മൂന്ന് കോച്ചുകളും മണിക്കൂറിൽ 25 കിലോമീറ്റർ വേഗതയും ഉള്ള ചെറിയ നഗരങ്ങളിലും പട്ടണങ്ങളിലും ലൈറ്റ് അർബൻ റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനമായ 'മെട്രോലൈറ്റ്' നിർദ്ദേശിച്ചു.
ഉപരിതലത്തിലും ഉയർന്ന ഭാഗങ്ങളിലും വികസിപ്പിക്കുന്ന 'മെട്രോലൈറ്റ്' സംവിധാനത്തിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതകൾ കേന്ദ്ര ഭവന, നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയം പുറപ്പെടുവിച്ചു.
നിലവിലുള്ള മെട്രോ സംവിധാനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന 'മെട്രോലൈറ്റ്' ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള മെട്രോയുടെ ഫീഡർ സംവിധാനമായും പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.
മൂന്ന് കോച്ചുകളുള്ള ട്രെയിനിന് 300 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ടാകും. ലൈറ്റ് അർബൻ റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനം നടപ്പാക്കാൻ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് സർക്കാർ സാമ്പത്തിക സഹായം നൽകുമെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
'മെട്രോലൈറ്റ്' സംവിധാനത്തിന് റോഡ് ഗതാഗതത്തെ വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പാത ഉണ്ടായിരിക്കും. റോഡ് ഗതാഗതവുമായി വേർതിരിക്കുന്നതിന്, ശൃംഖലയുടെ ഇരുവശത്തും വേലി സ്ഥാപിക്കാം.
നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന മെട്രോ റെയിൽ സംവിധാനം ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ളതാണെന്നും ഇത് വളരെ ഉയർന്ന യാത്രക്കാരുള്ള വലിയ നഗരങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണെന്നും മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.
നിലവിലുള്ള മെട്രോ സംവിധാനത്തിന്റെ വിജയം കണ്ട്, നിരവധി ചെറിയ നഗരങ്ങളും പട്ടണങ്ങളും റെയിൽ അധിഷ്ഠിത മാസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനം ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇത് ലൈറ്റ് അർബൻ റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനത്തിലൂടെ നിറവേറ്റാനാകും.
മെട്രോ ശൃംഖല 50 നഗരങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കുമെന്ന് ബി. ജെ. പി പ്രകടന പത്രികയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു.
'മെട്രോലൈറ്റ്' സംവിധാനത്തിന് ഷെൽട്ടർ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. മെട്രോലൈറ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ എഎഫ്സി ഗേറ്റുകൾ, പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ക്രീൻ ഡോറുകൾ, എക്സ്-റേ, ബാഗേജ് സ്കാനർ എന്നിവ ഉണ്ടാകില്ല.
മെട്രോലൈറ്റ് ട്രെയിനിലും എൻസിഎംസി/മറ്റ് ടിക്കറ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഷെൽട്ടറിലും ടിക്കറ്റ് വാലിഡേറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കാം.
"ക്രമരഹിതമായ പരിശോധനയിലൂടെ, സിസ്റ്റത്തിൽ സാധുവായ ടിക്കറ്റില്ലാത്ത യാത്രക്കാർക്ക് കനത്ത പിഴ ഈടാക്കും", മെട്രോലിറ്റേറ്റഡിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പറയുന്നു.
അറ്റ്-ഗ്രേഡ് സംവിധാനം (ഉപരിതലം) സാധ്യമല്ലാത്തപ്പോൾ മാത്രമേ എലിവേറ്റഡ് മെട്രോലൈറ്റ് സംവിധാനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയുള്ളൂവെന്നും അതിൽ പറയുന്നു.
"മീഡിയനിൽ ഉള്ള റോഡ് സ്ഥലം തൂണുകൾക്ക് പരമാവധി 2.2 മീറ്റർ ആയിരിക്കും"
'മെട്രോലൈറ്റ്' ട്രെയിനിൽ വേർതിരിക്കാനാവാത്ത മൂന്ന് കോച്ചുകൾ ഉൾപ്പെടും, കുറഞ്ഞ നില ഉയരം ഏകദേശം 300-350 മില്ലിമീറ്റർ ആയിരിക്കും. യൂണിറ്റ് നീളം കുറഞ്ഞത് 33 മീറ്റർ ആയിരിക്കണം. കാറിന്റെ ഘടന മെറ്റീരിയൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലോ അലുമിനിയമോ ആയിരിക്കും.
"മെട്രോലൈറ്റിന്റെ പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്ററാണ്, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഓൺ-ബോർഡ് സിഗ്നലിംഗ് പരാജയപ്പെട്ടാലും, വേഗത മണിക്കൂറിൽ 25 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു" എന്നും അതിൽ പറയുന്നു.
രണ്ട് സമാന്തര റോഡുകൾക്കിടയിൽ മെട്രോലൈറ്റ് ട്രെയിനുകളുടെ സിംഗിൾ ട്രാക്ക് പ്രവർത്തനമെങ്കിലും നൽകുന്നതിന് സാധ്യമായ എല്ലാ പാതകളും അതത് മുനിസിപ്പൽ കോർപ്പറേഷനുകൾ കണ്ടെത്തുമെന്ന് മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.