ന്യൂഡൽഹിഃ മെട്രോ റെയിൽ സംബന്ധിച്ച കേന്ദ്രത്തിന്റെ പുതിയ നയം ഏതൊരു നഗരത്തിലും ഈ പൊതുഗതാഗത രീതി അവസാന ഓപ്ഷനായിരിക്കണമെന്ന് പറയുന്നുവെങ്കിലും, അത് വളരെ മൂലധനം ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, മെട്രോ ഇടനാഴികൾ തേടുന്ന രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള വിവിധ നഗരങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്. 20 നഗരങ്ങളിൽ നിന്ന് 834 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ ഇടനാഴികൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ കേന്ദ്രത്തിന് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ഇടനാഴികളുടെ ചെലവ് 3 ലക്ഷം കോടിയിലധികമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
മുംബൈ, ചെന്നൈ, ഡൽഹി തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങൾ കൂടുതൽ ഇടനാഴികൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതിൽ മുൻപന്തിയിലാണ്. 53,242 കോടി രൂപ ചെലവിൽ മൊത്തം 130 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒന്നിലധികം ഇടനാഴികൾ മുംബൈയ്ക്കായി നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. 69,180 കോടി രൂപ ചെലവിൽ ചെന്നൈ മെട്രോയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടം നടപ്പാക്കുന്നതിനായി തമിഴ്നാട് സർക്കാർ ജനുവരിയിൽ ഒരു പുതുക്കിയ നിർദ്ദേശം സമർപ്പിച്ചിരുന്നു.
46,845 കോടി രൂപ ചെലവിൽ മൊത്തം 104 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒന്നിലധികം ഇടനാഴികളും ഡൽഹി നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2017 ഓഗസ്റ്റിൽ കേന്ദ്രം മെട്രോ റെയിൽ നയം പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഇത് മെട്രോ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ സമഗ്രവും സുസ്ഥിരവുമായ രീതിയിൽ ചിട്ടയായ ആസൂത്രണത്തിലും നടപ്പാക്കലിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ചില നിർദ്ദേശങ്ങൾ മുൻകാലങ്ങളിൽ അവലോകനത്തിനായി സംസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് തിരിച്ചയച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. ഉദാഹരണത്തിന്, റാഞ്ചിയിൽ ഒരു ഐഡി1 കിലോമീറ്റർ ഇടനാഴിക്കായി ജാർഖണ്ഡ് ഒരു നിർദ്ദേശം സമർപ്പിച്ചിരുന്നു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
മാസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിവിധ പഠനങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ നിർദ്ദേശിച്ചതുപോലെ മറ്റ് ഹ്രസ്വ, ഇടത്തരം നടപടികൾ ഉപയോഗിച്ച് നിലവിലുള്ള ബസ് ഫ്ലീറ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് പരിഗണിക്കണമെന്ന അഭ്യർത്ഥനയോടെ 2018 ഏപ്രിലിൽ ഈ നിർദ്ദേശം തിരിച്ചയച്ചു.
വരാനിരിക്കുന്ന മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതികൾക്ക് കേന്ദ്ര സാമ്പത്തിക സഹായം ലഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സംസ്ഥാനങ്ങൾ പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്ത ക്രമീകരണം നടത്താനുള്ള സാധ്യത നിർബന്ധമായും പരിശോധിക്കണമെന്നും നയം പറയുന്നു.