ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ-ജപ്പാൻ ഇന്റർനാഷണൽ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഏജൻസി നടത്തിയ സാധ്യതാ പഠനത്തിൽ മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് 505 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിക്ക് 98,000 കോടി രൂപ ചെലവ് വരുമെന്ന് നിഗമനം ചെയ്തു. ബുധനാഴ്ച പാർലമെന്റിൽ ചോദ്യോത്തരവേളയിൽ രേഖാമൂലം നൽകിയ മറുപടിയിലാണ് റെയിൽവേ സഹമന്ത്രി മനോജ് സിൻഹ ഇക്കാര്യം പറഞ്ഞത്.
പദ്ധതി എപ്പോൾ ആരംഭിക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് ദൃശ്യപരതയില്ലെങ്കിലും, ഈ ഇടനാഴിയിലെ ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഓടുന്നുവെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് രണ്ട് നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള യാത്രാ സമയം നിലവിലെ ഏഴിൽ നിന്ന് രണ്ട് മണിക്കൂറിൽ താഴെയായി കുറയ്ക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക, പ്രവർത്തന, പരിപാലന (ഒ & എം), പദ്ധതി ചെലവിന്റെ 81 ശതമാനം സാമ്പത്തിക സഹായം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഇടനാഴിക്കായി ജാപ്പനീസ് സർക്കാർ ഒരു പാക്കേജ് നിർദ്ദേശം വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അത് വായ്പയായി വിതരണം ചെയ്യും. പലിശയും മറ്റ് നിബന്ധനകളും അന്തിമമായിട്ടില്ലെന്ന് സർക്കാർ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
മുംബൈയ്ക്കടുത്തുള്ള കടലിനടിയിൽ ഉൾപ്പെടെ 11 പുതിയ തുരങ്കങ്ങൾ ഈ പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യമാണ്.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ഇത് ബാന്ദ്ര കുർള കോംപ്ലക്സിൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതേസമയം അഹമ്മദാബാദ് പോയിന്റ് തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല.
ഡൽഹിക്കും മുംബൈയ്ക്കും ഇടയിൽ 1200 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ സാധ്യത വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള കരാർ സെപ്റ്റംബറിൽ ചൈന നേടിയിരുന്നു. ഡൽഹി-മുംബൈ ഇടനാഴിയിൽ ഇതുവരെ വായ്പ നൽകിയിട്ടില്ല.
ഡൽഹി, മുംബൈ, ചെന്നൈ, കൊൽക്കത്ത എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 1 കിലോമീറ്ററിലധികം ട്രാക്കുകളുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ 'ഡയമണ്ട് ക്വാഡ്രിലാറ്ററൽ'-ന്റെ ഭാഗമാണ് ഈ രണ്ട് പദ്ധതികളും.
ഇന്ത്യയും ജപ്പാനും തമ്മിലുള്ള ഉഭയകക്ഷി ബന്ധത്തിന് ആക്കം കൂട്ടിക്കൊണ്ട് ചെന്നൈ മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിക്ക് 1,069 കോടി രൂപയും അഹമ്മദാബാദ് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിക്ക് 4,410 കോടി രൂപയും നൽകാൻ ജപ്പാൻ അടുത്തിടെ സമ്മതിച്ചിരുന്നു.
"ഇന്ത്യയും ജപ്പാനും തമ്മിലുള്ള കൂടുതൽ സഹകരണത്തിന് മൊത്തത്തിലുള്ള സമവായവും ജനകീയ പിന്തുണയും ഉള്ളതിനാൽ, പങ്കാളിത്തം ഒരു മഹത്തായ ഭാവിക്കായി സജ്ജമാണ്", സർക്കാർ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.