ദീർഘദൂര റെയിൽ യാത്രയ്ക്കുള്ള ഒരു പ്രധാന വികസനത്തിൽ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ബെംഗളൂരു-മുംബൈ വന്തേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിനിന് അംഗീകാരം നൽകി. റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് ബെംഗളൂരു സെൻട്രൽ എംപി പി. സി. മോഹന് അയച്ച കത്തിൽ ഈ നിർദ്ദേശം മുന്നോട്ട് പോയിട്ടുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു.
രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഈ റൂട്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ പുതിയതല്ല. യാത്രക്കാരിൽ നിന്നുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം കണക്കിലെടുത്ത് ബെംഗളൂരുവിനും മുംബൈയ്ക്കും ഇടയിൽ ഒരു ആധുനിക സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ സർവീസ് ഏർപ്പെടുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് റെയിൽവേ സജീവമായി ആലോചിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ജനുവരി 6 ന് തന്നെ റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു.
വേഗതയേറിയതും സൌകര്യപ്രദവുമായ യാത്രയ്ക്കുള്ള ആവശ്യം
തിരക്കേറിയ ഈ റൂട്ടിൽ വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ സൌകര്യപ്രദവുമായ ട്രെയിൻ സർവീസ് വേണമെന്ന് ജനങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി ആവശ്യപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് അംഗീകാരത്തെ സ്വാഗതം ചെയ്തുകൊണ്ട് പി. സി. മോഹൻ എംപി പറഞ്ഞു. പ്രഖ്യാപനത്തിന് ശേഷം നിരവധി യാത്രക്കാർ ട്രെയിൻ നിർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചും കൽബുർഗി, ഹുബ്ബള്ളി തുടങ്ങിയ പ്രധാന പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുമോ എന്നും അന്വേഷിക്കാൻ തുടങ്ങി.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ഇടനാഴികളിലൊന്നായ ബെംഗളൂരു-മുംബൈ ഇടനാഴി ബിസിനസ്സ് യാത്രക്കാരും വിദ്യാർത്ഥികളും ദൈനംദിന യാത്രക്കാരും ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ, യാത്രക്കാർ പലപ്പോഴും ദീർഘദൂര യാത്രാ സമയങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ പരിമിതമായ പ്രീമിയം ട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.
ഉദയൻ എക്സ്പ്രസ് പാത പിന്തുടരാൻ സാധ്യത
ഉദയൻ എക്സ്പ്രസ് എടുത്ത റൂട്ടിന് സമാനമായി പൂനെ, സോളാപൂർ, കൽബുർഗി, റായ്ച്ചൂർ, ഗുണ്ടക്കൽ വഴി പുതിയ വന്തെ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ ഓടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 1983ൽ ആരംഭിച്ച ഉദ്യൻ എക്സ്പ്രസ് പതിറ്റാണ്ടുകളായി രണ്ട് നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന റെയിൽ ലിങ്കാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ വന്തേ ഭാരത് സർവീസ് ഉദ്യാൻ എക്സ്പ്രസിന് പകരമാവില്ലെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പകരം, മെച്ചപ്പെട്ട സുഖസൌകര്യങ്ങളും കുറഞ്ഞ യാത്രാ സമയവും തേടുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് ഇത് അധികവും വേഗതയേറിയതുമായ ഒരു ഓപ്ഷനായി പ്രവർത്തിക്കും.
യാത്രാ സമയ വിശദാംശങ്ങൾ
സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് ട്രെയിനിന്റെ അഭാവത്തിൽ നിരവധി യാത്രക്കാർ നിലവിൽ ബസുകളെയോ ചെലവേറിയ വിമാന യാത്രകളെയോ ആശ്രയിക്കുന്നുവെന്ന് വ്യാപാര പ്രവർത്തകൻ സജ്ജൻ മേത്ത ഈ നീക്കത്തെ അഭിനന്ദിച്ചു. ബെംഗളൂരുവിനും മുംബൈയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ബസ് യാത്രകൾ സാധാരണയായി 14 മുതൽ 15 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും, പലപ്പോഴും കുറഞ്ഞ സുഖസൌകര്യങ്ങളോടെയാണ്. യാത്രക്കാർക്ക് യഥാർത്ഥ ആനുകൂല്യം നൽകുന്നതിനായി 16 മുതൽ 17 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ യാത്രാ സമയം നിലനിർത്താൻ പുതിയ ട്രെയിൻ സർവീസ് ലക്ഷ്യമിടണമെന്ന് മേത്ത നിർദ്ദേശിച്ചു.
കാത്തിരിക്കുന്ന നിരക്കും സമയക്രമവും സംബന്ധിച്ച വിശദാംശങ്ങൾ
ടിക്കറ്റ് വില, സ്റ്റോപ്പേജുകൾ, മുഴുവൻ സമയക്രമം തുടങ്ങിയ പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കാത്തിരിക്കുന്നു. സേവനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ അത് എത്രത്തോളം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഈ ഘടകങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും.
ഇതും വായിക്കുകഃ ഭക്തി ശക്തി-ചകൻ പാതയ്ക്കായുള്ള മഹാ മെട്രോയുടെ പുതുക്കിയ ഡിപിആർ പദ്ധതിച്ചെലവ് ₹12,937 കോടി രൂപയായി നിശ്ചയിച്ചു
2026 മെയ് മാസത്തിൽ ന്യൂഡൽഹിയിലെ ഭാരത് മണ്ഡപത്തിൽ നടക്കാനിരിക്കുന്ന മെട്രോയ്ക്കും റെയിൽവേയ്ക്കുമായുള്ള ഇന്ത്യയുടെ പ്രധാന പ്രദർശനവും കോൺഫറൻസുമായ ഇന്നോമെട്രോ 2026ൽ വിക്സിത് ഭാരതിനായി സുസ്ഥിര നഗര റെയിൽ ചലനാത്മകതയുടെ അടുത്ത ഘട്ടം എഐ എങ്ങനെ കൊണ്ടുവരുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തുക.
ഇപ്പോൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകഃ https://zma.page/ek