ബാംഗ്ലൂർ (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ബിഎംആർസിഎൽ) അടുത്ത 45 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിനായി പുതിയ സിവിൽ വർക്ക് ടെൻഡറുകൾ ക്ഷണിച്ചേക്കാം. എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ഡബിൾ ഡെക്കർ ഇടനാഴിക്കായുള്ള പദ്ധതി ബിഎംആർസിഎൽ ഉപേക്ഷിച്ചതിനെ തുടർന്നാണ് ഈ നീക്കം.
രണ്ട് വർഷത്തിലേറെ മുമ്പ് കേന്ദ്രം പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം നൽകിയെങ്കിലും അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിലെ കാലതാമസത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിമർശനത്തെ തുടർന്നാണ് തീരുമാനം. പുതുക്കിയ പദ്ധതി പ്രകാരം, ഡബിൾ ഡെക്കർ ഘടനകൾ 44.65-km മൂന്നാം ഘട്ട ശൃംഖലയുടെ ഏകദേശം 11 കിലോമീറ്റർ ഉൾക്കൊള്ളും. ബിഎംആർസിഎൽ ഈ വർഷം ആദ്യം നൽകിയ ടെൻഡറുകൾ പിൻവലിക്കുകയും പദ്ധതിച്ചെലവ് പരിഷ്കരിക്കുകയും പുതിയ ടെൻഡറുകൾ ക്ഷണിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആവശ്യമായ അംഗീകാരങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്യും.
ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ മൂന്നാം ഘട്ട ടെൻഡറുകൾ വീണ്ടും വിളിക്കും
ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (ബി. എം. ആർ. സി. എൽ) 2026 ജനുവരിയിൽ ഓറഞ്ച് ലൈനിന്റെ ഏകദേശം 1 കിലോമീറ്ററിനായി സിവിൽ വർക്ക് ടെൻഡറുകൾ ക്ഷണിച്ചു. മൂന്ന് പാക്കേജുകളാണ് ഈ ജോലിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതിയുടെ രൂപകൽപ്പന മാറിയതിനാൽ ബിഎംആർസിഎൽ ഇപ്പോൾ ഈ ടെൻഡറുകൾ തിരിച്ചുവിളിക്കും. ഇടനാഴിയുടെ 11 കിലോമീറ്ററോളം ഇരട്ട ഡെക്കർ ഘടനകൾ നിലനിർത്താൻ സംസ്ഥാന സർക്കാർ തത്വത്തിൽ അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് നഗരവികസന വകുപ്പിലെ ഒരു മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ മണികൺട്രോളിനോട് പറഞ്ഞു. ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ ആദ്യം പദ്ധതിച്ചെലവ് പരിഷ്കരിക്കുകയും തുടർന്ന് പുതിയ ടെൻഡറുകൾ ക്ഷണിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ഒരു മാസം മുതൽ 45 ദിവസം വരെ എടുത്തേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, സമയപരിധി ബിഎംആർസിഎൽ ബോർഡിന്റെ അംഗീകാരത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പദ്ധതി കാലതാമസം നേരിട്ടു. 2024 ഓഗസ്റ്റിൽ കേന്ദ്രം പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം നൽകുകയും 2025 ഓഗസ്റ്റിൽ സർക്കാർ തറക്കല്ലിടുകയും ചെയ്തു. ഈ നടപടികൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ബി. എം. ആർ. സി. എൽ ഇതുവരെ വർക്ക് ഓർഡറുകൾ പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടില്ല.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ എന്താണ് മാറുന്നത്?
₹15,611 കോടി രൂപ ചെലവിൽ 2024 ഓഗസ്റ്റിൽ ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോയുടെ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിന് കേന്ദ്രം അംഗീകാരം നൽകി. രണ്ട് ഇടനാഴികളിലായി 44.65 കിലോമീറ്ററും 31 സ്റ്റേഷനുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് പദ്ധതി.
| ഇടനാഴി | റൂട്ട് | നീളം | സ്റ്റേഷനുകൾ |
| ഇടനാഴി 1 | ജെപി നഗർ നാലാം ഘട്ടം-കെംപപുര | 32 കിലോമീറ്റർ | 21 |
| ഇടനാഴി 2 | ഹൊസഹള്ളി-കടബഗെരെ | 12.5 കിലോമീറ്റർ | 10 |
| ആകെ | 42.5 കിലോമീറ്റർ | 31 | |
ആദ്യ ഇടനാഴി ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തും രണ്ടാമത്തേത് മഗഡി റോഡിലും കടന്നുപോകും. 2029 ഓടെ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാനാണ് നിലവിൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഇരട്ടതല പദ്ധതി മുഴുവൻ ഇടനാഴിയിൽ നിന്ന് 11 കിലോമീറ്ററായി വെട്ടിക്കുറച്ചു
ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിനായി എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ഡബിൾ ഡെക്കർ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സംസ്ഥാന സർക്കാർ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിരുന്നു. ഈ മാതൃകയ്ക്ക് കീഴിൽ, റോഡ് മേൽപ്പാലങ്ങൾ മെട്രോ വയഡക്റ്റിന് താഴെയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും രണ്ട് ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾക്കും ഒരേ ഇടനാഴി ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യും. ബാംഗ്ലൂരിന്റെ പരിമിതമായ റോഡ് സ്ഥലവും ഉയർന്ന ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ ചെലവും ഈ ആശയത്തെ ഭാഗികമായി നയിച്ചു. ഏകദേശം ₹9,700 കോടി രൂപ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന 37 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പ്രത്യേക ഡബിൾ ഡെക്കർ റോഡ് ഘടകത്തിനും കർണാടക അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, മൂന്നാം ഘട്ട വിന്യാസത്തിലുടനീളം അത്തരം ഘടനകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന സാമ്പത്തിക, ഗതാഗത പ്രത്യാഘാതങ്ങളെക്കുറിച്ച് കേന്ദ്രം ആശങ്ക ഉന്നയിച്ചു. ദീർഘദൂര റോഡ് മേൽപ്പാലങ്ങൾക്ക് സമാന്തര റോഡ് അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും കൂടുതൽ സ്വകാര്യ-വാഹന ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും കഴിയുമോ എന്ന് എം. ഒ. എച്ച്. യു. എ പരിശോധിക്കുന്നുണ്ട്. സുരക്ഷ, പ്രവർത്തന സാധ്യത, സാമ്പത്തിക വരുമാനം എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം മെട്രോ റൈഡർഷിപ്പിലെ പ്രത്യാഘാതവും അവലോകനത്തിലാണ്. അതിനാൽ പുതുക്കിയ മൂന്നാം ഘട്ട പദ്ധതി തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഇരട്ട ഡെക്കർ ഘടനകൾ നിലനിർത്തുകയുള്ളൂ.
ഏകദേശം 11 കിലോമീറ്റർ ഇരട്ട ഡെക്കർ സെക്ഷനുകൾ
അനുവദിച്ച പദ്ധതിയിൽ ഇതിനകം ഏകദേശം 3 കിലോമീറ്റർ ഇരട്ട ഡെക്കർ ഘടനകൾ ഉൾപ്പെടുന്നുഃ
- കനകപുര റോഡ് ജംഗ്ഷൻഃ 1.4 കിലോമീറ്റർ
- കാമക്യ ജംഗ്ഷൻഃ 1.6 കിലോമീറ്റർ
പ്രധാന ഗതാഗത തടസ്സങ്ങളിൽ 8 കിലോമീറ്റർ കൂടി നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. പരിഗണിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഗോരഗുണ്ടെപാള്യയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗോരഗുണ്ടെപാള്യയിൽ, മെട്രോ വയഡക്റ്റ് അതിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, റോഡ് കട്ട് ആൻഡ് കവർ വിഭാഗത്തിലൂടെ ഭൂഗർഭത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്ന മറ്റൊരു ക്രമീകരണം ബി. എം. ആർ. സി. എൽ പരിശോധിക്കുകയാണ്. വലിയ ഉപരിതല റോഡ് ഘടന ആവശ്യമില്ലാതെ തിരക്കേറിയ ജംഗ്ഷൻ കടക്കാൻ ഇത് ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോയെ അനുവദിക്കും.
പദ്ധതിക്ക് ഇതിനകം നിരവധി നാഴികക്കല്ലുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു
ബാംഗ്ലൂർ കനത്ത ഗതാഗതവും പൊതുഗതാഗതത്തിനുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യവും നേരിടുന്നതിനാൽ ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിലെ കാലതാമസം ഒരു പ്രധാന ആശങ്കയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. 2022 നവംബറിൽ കർണാടക സർക്കാർ രണ്ട് മൂന്നാം ഘട്ട ഇടനാഴികൾക്ക് അംഗീകാരം നൽകി. ഏകദേശം രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം 2024 ഓഗസ്റ്റിൽ കേന്ദ്രം പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം നൽകി. പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ഓഗസ്റ്റിൽ ഓറഞ്ച് ലൈനിന് തറക്കല്ലിട്ടു.
എന്നിരുന്നാലും, തറക്കല്ലിടൽ ചടങ്ങ് കഴിഞ്ഞ് ഒരു വർഷത്തിലേറെയായിട്ടും, പുതിയ സിവിൽ വർക്ക് ടെൻഡറുകൾ ക്ഷണിക്കാൻ ബിഎംആർസിഎൽ ഇപ്പോഴും തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. സർക്കാർ ഡബിൾ ഡെക്കർ ഡിസൈൻ മാറ്റിയതിനാൽ 2026 ജനുവരിയിൽ ക്ഷണിച്ച ടെൻഡറുകളുമായി മുന്നോട്ട് പോകാൻ ബി. എം. ആർ. സി. എല്ലിന് കഴിഞ്ഞില്ല. കൂടുതൽ കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഇപ്പോൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഡിസൈൻ ചർച്ചകൾ തുടരുന്നത് പദ്ധതിച്ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പൂർത്തീകരണം വൈകിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നതിനാൽ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിനായുള്ള എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ഡബിൾ ഡെക്കർ പ്ലാൻ ബിഎംആർസിഎൽ ഉപേക്ഷിച്ചതായി ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.
ഹെബ്ബാൾ-സർജാപൂർ മെട്രോയെക്കുറിച്ചുള്ള സമാനമായ ചോദ്യങ്ങൾ
ഡബിൾ ഡെക്കർ പ്ലാൻ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല. നിർദ്ദിഷ്ട 37 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഹെബ്ബാൾ-സർജാപൂർ മെട്രോ ഇടനാഴിയുടെ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ഡബിൾ ഡെക്കർ രൂപകൽപ്പനയും ബിഎംആർസിഎൽ പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ നിർദ്ദേശം പഠിക്കാൻ ബി. എം. ആർ. സി. എൽ റൂർക്കി ഐ. ഐ. ടിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഇടനാഴിയുടെ പുതുക്കിയ ചെലവ് ഏകദേശം ₹25,999 കോടി രൂപയാണ്.
ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ മൂന്നാം ഘട്ട ഡബിൾ ഡെക്കർ രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ചുള്ള കേന്ദ്രത്തിന്റെ ആശങ്കകൾ ഭാവിയിലെ മെട്രോ ഇടനാഴികൾക്കായി ബാംഗ്ലൂർ ഡബിൾ ഡെക്കർ ഘടനകൾ എങ്ങനെ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ബാധിക്കും.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോയിൽ ആൽസ്റ്റമിന്റെ ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സിബിടിസി സംവിധാനം സജ്ജീകരിക്കും