ന്യൂഡൽഹിഃ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി ഞായറാഴ്ച ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ലിലെത്തുമ്പോൾ അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് മുംബൈയിലെ വിഖ്രോലിക്കും ബാന്ദ്ര കുർള കോംപ്ലക്സിനും (ബി. കെ. സി) ഇടയിൽ ഭൂഗർഭ തുരങ്ക നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കും.
മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിക്കായി ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ (ടിബിഎം) ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇതാദ്യമാണെന്ന് പി. ടി. ഐ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ 20.37 കിലോമീറ്റർ ഭൂഗർഭ വിഭാഗത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് തുരങ്കനിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളിലൊന്നായ 7 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള കടലിനടിയിലെ തുരങ്കം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
വിഖ്രോലിയിൽ നിന്ന് തുരങ്ക നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും
നാഷണൽ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡിലെ (എൻഎച്ച്എസ്ആർസിഎൽ) ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, വിക്രോലിയിൽ ഭൂനിരപ്പിൽ നിന്ന് 1 മീറ്റർ താഴെയായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ടിബിഎം പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കാൻ റെയിൽവേ മന്ത്രി ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തും. ആദ്യത്തെ ടിബിഎം വിഖ്രോലിയിൽ നിന്ന് ബികെസി സ്റ്റേഷൻ വരെ ഏകദേശം 1 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു തുരങ്കം കുഴിക്കും. രണ്ടാമത്തെ ടിബിഎം നിലവിൽ സാവ്ലിയിൽ അസംബിൾ ചെയ്യുകയാണ്, ഈ ടിബിഎം ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ തയ്യാറാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് സാവ്ലിക്കും വിഖ്രോലിക്കും ഇടയിലുള്ള 7 കിലോമീറ്റർ കടലിനടിയിലുള്ള ഭാഗം ഉൾപ്പെടുന്ന 56.6 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം ഖനനം ചെയ്യും.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
തുരങ്ക നിർമ്മാണ പദ്ധതി
ബി. കെ. സി മുതൽ ശിൽഫാത വരെ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഭൂഗർഭ തുരങ്കത്തിന്റെ മൊത്തം നീളം 1 കിലോമീറ്ററാണ്. ബി. കെ. സിയ്ക്കും സാവ്ലിക്കും ഇടയിലുള്ള 20.37 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ടിബിഎമ്മുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുക. ഡ്രില്ല്-ആൻഡ്-ബ്ലാസ്റ്റ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് സാവ്ലിക്കും ശിൽഫാതയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ബാക്കി 15.4 കിലോമീറ്റർ ഇതിനകം പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ട്. ഭൂനിരപ്പിൽ നിന്ന് 65 മീറ്റർ താഴെയായിരിക്കും തുരങ്കം. ഇരുവശത്തും ഓടുന്ന ട്രെയിനുകൾക്കായി ഇരട്ട ട്രാക്കുകളുള്ള ഒരൊറ്റ ട്യൂബ് ഇതിലുണ്ടാകും. ഓരോ ടിബിഎമ്മിനും എല്ലാ മാസവും ഏകദേശം 300 മീറ്റർ ഖനനം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ ഒരു മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. രണ്ട് യന്ത്രങ്ങളും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ഓരോ മാസവും 600 മീറ്റർ തുരങ്കനിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതി സംഘം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ടിബിഎമ്മുകളിൽ ഒന്ന്
അഫ്കോൺസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ലിമിറ്റഡാണ് ഈ വിഭാഗം നിർമ്മിക്കുന്നത്. 2026 മാർച്ചിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് ജർമ്മൻ നിർമ്മിതമായ രണ്ട് ടിബിഎമ്മുകൾ കടൽ മാർഗം ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. ഓരോ യന്ത്രത്തിനും 13.6 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള കട്ടർ ഹെഡ് ഉണ്ട്, ഇത് രാജ്യത്തെ ഏതൊരു റെയിൽവേ പദ്ധതിയിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ടിബിഎമ്മുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഈ പദ്ധതിയിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്നുഃ
- ഏകദേശം 56 മീറ്റർ ആഴമുള്ള വിഖ്രോലിയിലെ ഒരു ഷാഫ്റ്റ്.
- സാവ്ലിയിൽ ഏകദേശം 39 മീറ്റർ ആഴമുള്ള ഒരു ഷാഫ്റ്റ്.
- തുരങ്കപാതയിൽ 37 സ്ഥലങ്ങളിൽ 39 ഉപകരണ മുറികളുടെ നിർമ്മാണം.
ചെനാബ് പാലം, കൊൽക്കത്ത മെട്രോയുടെ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് കോറിഡോറിന്റെ നദിക്കടിയിലുള്ള തുരങ്കം, റോഹ്താംഗ് ചുരത്തിന് കീഴിലുള്ള അടൽ തുരങ്കം തുടങ്ങിയ പ്രധാന പദ്ധതികളിൽ അഫ്കോൺസ് മുമ്പ് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച്
508 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴി രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ റൂട്ടായി മാറും. മുംബൈ (ബി. കെ. സി), താനെ, വിരാർ, ബോയ്സർ, വാപി, ബിലിമോറ, സൂറത്ത്, ബറൂച്ച്, വഡോദര, ആനന്ദ്, അഹമ്മദാബാദ്, സബർമതി എന്നിവയെ ഈ ഇടനാഴി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഈ റൂട്ടിലെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഓടും. സൂറത്ത്, വഡോദര, അഹമ്മദാബാദ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ മാത്രം നിർത്തുന്ന ഈ ട്രെയിനിന് പരിമിതമായ സ്റ്റോപ്പ് സർവീസ് ഉണ്ടായിരിക്കും. ഇത് മുംബൈയ്ക്കും അഹമ്മദാബാദിനുമിടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം ഏകദേശം 2 മണിക്കൂറും 7 മിനിറ്റും ആയി കുറയ്ക്കും.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ അതിവേഗ റെയിൽഃ ഭാവിയിലെ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഇടനാഴികൾക്കായി സിവിൽ ഘടനകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ എൻഎച്ച്എസ്ആർസിഎൽ ബിഡ്ഡുകൾ ക്ഷണിക്കുന്നു