അഹമ്മദാബാദ് (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്ത): അഹമ്മദാബാദ് മെട്രോയുടെ എ. പി. എം. സി-ശ്രേയസ് വിഭാഗം, ഇത് വടക്ക്-തെക്ക് ഇടനാഴിയുടെ ഭാഗമാണ്. 2019 ഏപ്രിലിലാണ് ഇത് പൂർത്തിയാക്കേണ്ടിയിരുന്നത്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ 2020 അവസാനത്തോടെ മാത്രമേ ഇത് പൂർത്തിയാകൂ എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ അഹമ്മദാബാദിൽ നിന്നുള്ള ആളുകൾക്ക് മെട്രോ റെയിൽ കയറാൻ കൂടുതൽ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.
ഐഎൽ ആൻഡ് എഫ്എസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഐഡി1 കിലോമീറ്റർ പാതയുടെ പണി പൂർത്തിയാക്കിയെങ്കിലും മാതൃ കമ്പനിയുടെ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം കമ്പനി കരാറുകാർക്ക് പണം നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിനാൽ 2019 ഒക്ടോബറിൽ അത് നിർത്തിവച്ചു.
2019 ഡിസംബറിൽ ഗുജറാത്ത് മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ജിഎംആർസി) ജോലിയുടെ മന്ദഗതിയിലുള്ള പുരോഗതി കാരണം ഐഎൽ ആൻഡ് എഫ്എസ് എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ കരാർ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ശേഷിക്കുന്ന ജോലിയുടെ കരാർ 2019 ജനുവരിയിൽ ജെ കുമാർ ഇൻഫ്രയ്ക്ക് നൽകുകയും ചെയ്തു.
പുതിയ കരാറുകാരൻ എ. പി. എം. സി-ശ്രേയസ് പാതയുടെ ബാക്കി പണികൾ ആരംഭിച്ചെങ്കിലും പൂർണതോതിൽ നടന്നില്ലെന്ന് ജി. എം. ആർ. സി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. പൂർത്തിയാകാത്ത ജോലികളുടെ അളവ് വളരെ വലുതാണ്, 2020 അവസാനത്തോടെ മാത്രമേ ഇത് പൂർത്തിയാകൂ എന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ജെ കുമാർ ജോലി ആരംഭിച്ചെങ്കിലും ഐഎൽ ആൻഡ് എഫ്എസിൽ നിന്ന് പണം ലഭിക്കാത്ത കച്ചവടക്കാർ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയാണ്. പണമടവ് തീർപ്പാക്കുന്നതുവരെ തങ്ങളുടെ സാധനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഗ്യാസ്പൂർ ഡിപ്പോയിൽ നിന്ന് മാറ്റാൻ കച്ചവടക്കാർ വിസമ്മതിക്കുന്നു.
"ഉടൻ തന്നെ പണി പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു", ഉദ്യോഗസ്ഥർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
മെട്രോയുടെ എ. പി. എം. സി-ശ്രേയസ് പാതയിൽ എ. പി. എം. സി, ജീവരാജ് പാർക്ക്, രാജീവ് നഗർ, ശ്രേയസ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ വയഡക്ടും സ്റ്റേഷനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
പാൽഡി, ഉസ്മാൻപുര, വഡാജ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് കടന്നുപോകുന്ന ശ്രേയസ് മുതൽ മോട്ടേര വരെയുള്ള വടക്ക്-തെക്ക് ഇടനാഴിയുടെ പുനർനിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളും അടുത്ത വർഷത്തോടെ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2020 അവസാനത്തോടെ എ. പി. എം. സി മുതൽ മോട്ടേര വരെയുള്ള മുഴുവൻ ഇടനാഴിയും ഒരേസമയം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനാണ് പദ്ധതിയെന്ന് ജി. എം. ആർ. സി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
മറുവശത്ത്, വസ്ത്രൽ ഗാം മുതൽ തൽതേജ് വരെയുള്ള ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് ഇടനാഴി 2021 അവസാനത്തോടെ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായും ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. ഈ ഇടനാഴിയിൽ ഷാഹ്പൂർ മുതൽ കങ്കരിയ വരെയുള്ള ഭൂഗർഭ പാതയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
"കാലുപൂരിൽ ഭൂഗർഭ തുരങ്ക നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി, അത് ഷാഹ്പൂരിൽ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഒരേസമയം പുരോഗമിക്കുകയാണ്, ഇത് 2021 അവസാനത്തോടെ മുഴുവൻ ഇടനാഴിയുടെയും ബാക്കി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കും, "അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് ഇടനാഴിയിലെ വസ്ത്രൽ ഗാം മുതൽ അപ്പാരൽ പാർക്ക് വരെയുള്ള ഭാഗത്ത് മാർച്ച് 6 ന് മെട്രോ റെയിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമായി എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ സർവീസിൽ മാർച്ചിൽ 38,100 ഉം ഏപ്രിലിൽ 35,000 ഉം റൈഡർഷിപ്പ് കണ്ടു. ഈ ഭാഗത്തെ മൂന്ന് സ്റ്റേഷനുകൾ ഇതുവരെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്, അമ്രായ്വാഡി സ്റ്റേഷൻ അടുത്ത ആഴ്ച മുതൽ തുറക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. വസ്ത്രൽ, റബാരി കോളനി സ്റ്റേഷനുകൾ ജൂലൈ അവസാനത്തോടെ തുറക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഒന്നാം ഘട്ട ചെലവ് 12,500 കോടി രൂപയായി ഉയർന്നു
അഹമ്മദാബാദ് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യഘട്ട ചെലവ് 10,773 കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് 12,500 കോടി രൂപയായി ഉയർന്നതായി ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
വടക്ക്-തെക്ക് ഇടനാഴിയുടെ നീളം 1.5 കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനാൽ മാറിയ വിന്യാസത്തിന്റെ മാറ്റമാണ് ചെലവിൽ വർദ്ധനവുണ്ടായതെന്ന് ഒരു മുതിർന്ന ജിഎംആർസി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. "യഥാർത്ഥ അലൈൻമെന്റ് ആശ്രമം റോഡിലായിരുന്നു, അത് പിന്നീട് റെയിൽവേ ട്രാക്കിനൊപ്പം ഓടുന്നതിനായി മാറ്റി, പദ്ധതിയുടെ ദൈർഘ്യം 1.5 കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. റെയിൽവേയുടെ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ 500 കോടി രൂപ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ട്രാക്കിന്റെ ഇരുവശത്തും പ്രവേശനവും എക്സിറ്റും നിർമ്മിക്കുന്നതിന് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഉയരവും വീതിയും വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട് ", ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. ജി. എം. ആർ. സി ഇതുവരെ 5,000 കോടി രൂപയാണ് പദ്ധതിക്കായി ചെലവഴിച്ചത്.