ಬೆಂಗಳೂರು (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಬಹಳ ವಿಳಂಬವಾಗಿ, ನಗರದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್-ಡೈರಿ ಸರ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ನಾಗವಾರ (14 ಕಿ. ಮೀ.-ಹಂತ 2)-ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ದೈತ್ಯ ಕಾರು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವೆಲ್ಲಾರಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪಾಟರಿ ಟೌನ್ (5.5 ಕಿ. ಮೀ.) ನಡುವಿನ ಅಂಡರ್ಬೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಲಾರಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಶಿವಾಜಿನಗರದವರೆಗೆ (2.7 ಕಿ. ಮೀ.) ಮತ್ತು ಶಿವಾಜಿನಗರದಿಂದ ಪಾಟರಿ ಟೌನ್ವರೆಗೆ (2.8 ಕಿ. ಮೀ.) ಭೂಗತ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಲಾರ್ಸನ್ & ಟೂಬ್ರೋ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗದ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಾರಾ ಜಂಕ್ಷನ್, ಎಂ. ಜಿ. ರಸ್ತೆ, ಶಿವಾಜಿನಗರ, ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪಾಟರಿ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್) 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಟಿಬಿಎಂಗಳು ನಗರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಲಿವೆ. ಈ ಎರಡು ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಟಿಬಿಎಂಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು "ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಶಿವಾಜಿನಗರ ಮತ್ತು ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಲಂಬವಾದ ದಂಡಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಿಬಿಎಂಗಳು ಬರುವ ಮೊದಲು ಎರಡೂ ದಂಡೆಗಳ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿಆರ್ಸಿಹೆಚ್ಐ) ನಿಂದ ಟಿಬಿಎಂಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ. "ಈ ಟಿಬಿಎಂಗಳು ತಾವು ಎದುರಿಸುವ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ದಿನಕ್ಕೆ 2.5-5 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಟಿಬಿಎಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2ನೇ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಮಣ್ಣಿನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ "ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ನಿಗಮವು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಟಿಬಿಎಂಗಳು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಶಿವಾಜಿನಗರದಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ಇರುವುದರಿಂದ ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗದ ಈ ಹಂತವು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿದೆ.
ಬಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 2024ರ ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 10 ಕಿ. ಮೀ. ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಗಡುವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಟ್ಯಾನರಿ ರಸ್ತೆ, ವೆಂಕಟೇಶಪುರ, ಅರೇಬಿಕ್ ಕಾಲೇಜು ಮತ್ತು ನಾಗವಾರ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 4.6 ಕಿ. ಮೀ. ಭೂಗತ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಐಟಿಡಿ ಸಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ದಾರನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಡೈರಿ ಸರ್ಕಲ್, ಮೈಕೋ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ ಟೌನ್ ಎಂಬ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಫ್ಕಾನ್ಸ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ದಾರನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು