ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು

ದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಶ್ರೀ ಮನೋಜ್ ಜೋಶಿ ಅವರು ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಶ್ರೀ ವಿನಯ ಕುಮಾರ್ ಸಿಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಭಾನುವಾರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು.

ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಬೃಹತ್ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಸರಾಯ್ ಕಾಲೆ ಖಾನ್ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಈ ಭೇಟಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್-ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಶ್ರೀ ಜೋಶಿ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತಹ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ, ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮನಬಂದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಾ, ಅವರು ಯಮುನಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಆನಂದ್ ವಿಹಾರ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಎಂ. ಡಿ. ಅವರು ಆನಂದ್ ವಿಹಾರ್ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮರ್ಥ ಬಹುವಿಧದ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೇಗೆ ಅನನ್ಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಟನಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು (ಟಿಬಿಎಂಗಳು) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಆನಂದ್ ವಿಹಾರದಿಂದ ನ್ಯೂ ಅಶೋಕ್ ನಗರದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಆನಂದ್ ವಿಹಾರದಿಂದ ಸಾಹಿಬಾಬಾದ್ಗೆ. ಸುದರ್ಶನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೊದಲ ಟಿಬಿಎಂ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಪಡೆಯಲು ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜನನಿಬಿಡ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪೂರ್ವ-ಎರಕಹೊಯ್ದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು.

ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಆದ್ಯತೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗಾಜಿಯಾಬಾದ್ ರಿಸೀವಿಂಗ್ ಸಬ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಆರ್ಎಸ್ಎಸ್) ಅನ್ನು ಸಹ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅವರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶ್ರೀ ಜೋಶಿ ಅವರು ಗಾಜಿಯಾಬಾದ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಇದು ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ 25 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಜೋಡಣೆಯು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಂಚಾರ ಏಕೀಕರಣ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಕೈಗೊಂಡಿರುವ ವಿವಿಧ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಗುಲ್ಧಾರ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಹಳಿ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ವಿವಿಧ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆಯ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. 82 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಸೂಪರ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 23 ನೇ ಲಾಂಚಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ಆನ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಾದ ನಡೆಸಿದರು, 82 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್ ಮೀರತ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಕೈಗೊಂಡಿರುವ ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಭೇಟಿಯು ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ದುಹೈ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಗತಿ, ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡ, ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಹಳಿ ಹಾಕುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಎಂಡಿ, ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲಿನ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕೇಂದ್ರಿತ ಒಳಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಲಗೇಜ್ ರ್ಯಾಕ್ ಸೌಲಭ್ಯ, ಪ್ರತಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮೊಬೈಲ್/ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ, ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೂಟ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಗಮನ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ರೈಲನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡುವ ನಿಗಮದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವರು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು.

ಯೋಜನೆಯ ವೇಗವು ಕಾಲಮಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ತೃಪ್ತಿಯಾಯಿತು. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ ತಂಡವು ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.