2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯೊಳಗೆ ನೋಪಾರಾ-ದಕ್ಷಿಣೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ

ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿಃ ಎಲ್ಲವೂ ಯೋಜನೆಯಂತೆ ನಡೆದರೆ, 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯೊಳಗೆ ನೋಪಾರಾ-ದಕ್ಷಿಣೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಿದೆ. ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಿಂದ ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ತಲುಪುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ 65 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಮಮತಾ ಬ್ಯಾನರ್ಜಿ ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಗರವನ್ನು ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಲವಾರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನೋಪಾರಾ-ದಕ್ಷಿಣೇಶ್ವರ ಯೋಜನೆಯೂ ಒಂದು. ಡಮ್ ಡಮ್-ನೋಪಾರಾ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. 4 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ನೊವಾಪಾರಾದ ನಂತರದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಾರಾನಗರ ಮತ್ತು ನಂತರದ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಕ್ಷಿಣೇಶ್ವರ.

ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಿಎಮ್ಆರ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ-ಭಾರತದ ಟ್ರೈನ್ 18 ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿವೆ

ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಉತ್ತರ 24 ಪರಗಣಗಳು, ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಹೂಗ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಾಗರಿಕರು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಯು ನೋವಾರಾದವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ನೋವಾರಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಬರುತ್ತಾರೆ. ಬದಲಿಗೆ, ಜನರು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೀಲ್ದಾ ಮುಖ್ಯ ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ದಕ್ಷಿಣೇಶ್ವರದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ನೋಪರಾಬೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಬರಾನಗರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಬರಾನಗರ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ದಾ ನಡುವೆ ಸಂಚರಿಸುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ನೋವಾರಾಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುವುದರಿಂದ, ಡಮ್ ಡಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ನೋವಾರಾದವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಡಮ್ ಡಮ್ ತಲುಪುವ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ರೈಲುಗಳ ನಂತರ, ಒಂದನ್ನು ನೋವಾರಾದವರೆಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣೇಶ್ವರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕನಿಷ್ಠ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷಿಣೇಶ್ವರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಅಪ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಡೌನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 'ವೈ-ಸೈಡಿಂಗ್' ಬದಲಿಗೆ 'ವಿ-ಸೈಡಿಂಗ್' ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣೇಶ್ವರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.