ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಾರೂಢ ಪಕ್ಷವಾದ ಭಾರತೀಯ ಜನತಾ ಪಕ್ಷ (ಬಿಜೆಪಿ) ತನ್ನ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರಣಾಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕದ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ ಆದರೆ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವೆ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ಸಿಎಲ್) ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗಡುವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ತಡೆಗೋಡೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ಗೆ ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ.
1.1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 1 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ 11 ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪಾಲ್ಘರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಮಾರು 280 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಈಗಾಗಲೇ ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018ರ ಗಡುವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂಬೈನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 140 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಯ ದಹನು ಬ್ಲಾಕ್ನ ದೆಹಾನೆ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಲಿ ಬುಡಕಟ್ಟಿನ ಸುಮಾರು 40 ಜನರು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಒಟ್ಟುಗೂಡುತ್ತಾರೆ. 42 ವರ್ಷದ ರೈತ ರೂಪೇಶ್ ರಾವ್ಟೆ, ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತಮಗಾಗಿ ಅಲ್ಲದ ರೈಲುಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಏಕೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಕು ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಇದು ನಮಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭತ್ತದ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ವಾರ್ಲಿಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದಹನು ತನ್ನ ಸಪೋಟಾ ತೋಟಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.
"ಅಗತ್ಯವಾದ ಭೂಮಿಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಜಿಲ್ಲೆಯ 79 ಗ್ರಾಮಗಳ ಪೈಕಿ 40 ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್ ಮಾಪನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ "ಎಂದು ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್. ನ ವಕ್ತಾರೆ ಸುಷಮಾ ಗೌರ್ ಹೇಳಿದರು
ಕೆಲವು ಅನುಭವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಂಬಿಕೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಈಗ, ಜಿಲ್ಲಾಡಳಿತದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಜನರು ಮುಂದೆ ಬಂದು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ವಾಧೀನವು ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಹೇಳಿಕೆಯು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೆಹಾನೆಯಿಂದ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವ ತಲಾಸ್ರಿಯ ಉಪ್ಲಾಟ್ ಗ್ರಾಮದ ನಿವಾಸಿ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ ಡೊಂಗಲ್ಕರ್ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಗ್ರಾಮ ಸಭೆಗಳು ಇದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿವೆ. ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಬೈ-ವಡೋದರಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನವೂ ಸಹ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಧಂಗರ್ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಟಿ ಸ್ಥಾನಮಾನ ನೀಡುವ ಬಿಜೆಪಿಯ ಭರವಸೆಯು ವಾರ್ಲಿ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಎಸ್ಟಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಮುದಾಯಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
Running Metro Trains for all cities with 10lakh population is a nice and sensible idea to improve transport of urban population. Introduction of Bullet Trains in India is also needed but not at this stage ,the need of the hour is increase the speeds of existing trains such as Rajdhanis, all superfast trains to 160kms per hour by procuring Locomotives, Coaching stock and other infrastructure needed for implementation.Konkan Railway Tracks have been laid to suit the speeds upto 160kmph, but we are not able to run even a single train at this speed as we donot have Locos and rolling stock of that caliber , We may be able to introduce Metro Rail Net work atleast in 15 to 20 small cities within in cost projected for Bullet Train.After running trains at 160 to 200 kmph on existing trunk routes we may surely plan for Bullet Trains.which may take atleast 25 years more.