ನಾಸಿಕ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಧಿಃ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳು 40%-60% ರಷ್ಟು ಸಾಲ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ

ನಾಸಿಕ್ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): 'ಮೆಟ್ರೋ ನಿಯೋ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಾಸಿಕ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು 1,800 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಂದ 2,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನಡುವೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೋಮವಾರ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟನ್ನು ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಭರಿಸಲಿವೆ.

ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯ (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಕೆಯು ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬ್ರಿಜೇಶ್ ದೀಕ್ಷಿತ್ ಹೇಳಿದರು. ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು.

"ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ "ಎಂದು ದೀಕ್ಷಿತ್ ಹೇಳಿದರು.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಾಸಿಕ್ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯು ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವ ಮೂರು ಡಿಪೋಗಳು ಮಾರ್ಗಗಳ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ನಾಸಿಕ್ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ನಗರ ಪಾಲಿಕೆಗೆ ಸೇರಿದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು-ಒಂದು ಸುಮಾರು 1 ಎಕರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 2 ಎಕರೆ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು.

ಮೂರನೇ ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಗಂಗಾಪುರದ 4. 80 ಎಕರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ರಬ್ಬರ್-ದಣಿದ ಎಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೋಗಿಗಳು 32 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಎರಡು ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಒಟ್ಟು 24 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಎರಡು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಫೀಡರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಗರದ ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲಿವೆ. "ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ "ಎಂದು ದೀಕ್ಷಿತ್ ಹೇಳಿದರು.

ರಬ್ಬರ್-ದಣಿದ ಎಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೋಗಿಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 1.5 ಕೋಟಿ ರೂ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಈ ಬಸ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. "ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಓಡುವುದರಿಂದ, ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಬಸ್ಸಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 1.5 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಂದ 50 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ "ಎಂದು ದೀಕ್ಷಿತ್ ಹೇಳಿದರು. ಶುಲ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ದೀಕ್ಷಿತ್, ನಾಗರಿಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಇಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.