ನಾಗ್ಪುರ-ವರ್ಧಾ ಮಾರ್ಗವು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ

ನಾಗ್ಪುರ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ನ್ಯೂಸ್): ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ) ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ (ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ) ನಡುವೆ ಹೊಸ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಛಿಂದ್ವಾರಾ, ಬೇತುಲ್, ಅಮರಾವತಿ, ವಾಡ್ಸಾ, ಗೊಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರಪುರ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು.

ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಹಿಂದಿನ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವು ನಾಗ್ಪುರದಿಂದ ವರ್ಧಾ, ಭಂಡಾರಾ, ರಾಮ್ಟೆಕ್ ಮತ್ತು ನರ್ಖೇಡ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ 205 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಕರಡು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪೂರಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈಗ 1026 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 130 ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ನಾಗ್ಪುರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಈ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗುವುದು ಎಂದು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಹೊಸದಾಗಿ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಗತ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಜಾರಿಯಾದ 24 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ವಾರ್ಧಾದ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗದ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ವಾರ್ಧಾ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ (ರೈಲು 18) ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಗ್ಪುರ ಮತ್ತು ವಾರ್ಧಾ (78 ಕಿ. ಮೀ.) ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುವುದು.

ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಾಗ್ಪುರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಈಗಾಗಲೇ ಹಿಂದಿನ ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಸಮೀಕ್ಷೆ, ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಶುಲ್ಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕೆಲಸದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್, ಜಾಹೀರಾತು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಈ ಬಿಜಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಎಎಫ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಶುಲ್ಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ರಹಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಆದಾಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ರೈಲು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಇಂದಿಗೂ ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ವೇದಿಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ಕರಡು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎತ್ತರದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ನಂತರದ ಎಫ್ಒಬಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ಪ್ರವೇಶ, ನಿರ್ಗಮನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಳಕೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ.