ನಾಗ್ಪುರ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಶುಕ್ರವಾರ ಮುಂಜಾನೆ ಗಡ್ಡಿಗೋಡಂನಲ್ಲಿ 85 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 800 ಟನ್ ಭಾರದ ಗರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಬರೆದಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾಗ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಬೃಹತ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಗರ್ಡರ್ ಉಡಾವಣೆಯು ಕಾಂಪ್ಟಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ಗುರುದ್ವಾರ) 4-ಪದರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ.
ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಗರ್ಡರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರೆಯಲಾಯಿತುಃ
- ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ 800 ಟನ್ ಭಾರದ ಗರ್ಡರ್ ಅಳವಡಿಸುವುದು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ.
- ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1,650 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರಚನೆಯನ್ನು ನಗರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ.
- ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 800 ಟನ್ ಗಿರ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ 32,000 ಎತ್ತರದ ಶಕ್ತಿ ಘರ್ಷಣೆ ಹಿಡಿತ (ಎಚ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ಜಿ) ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ 80,000 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
- ಉಕ್ಕಿನ ಗಾರ್ಡರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ನೆಲದಿಂದ 32 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ.
- ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ 22 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಉಕ್ಕಿನ ಗರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
- ಇಂತಹ 4-ಪದರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಃ 800 ಟನ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೃಢವಾದ 1,650 ಟನ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಭಾರತದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ತಡೆರಹಿತ ಕೆಲಸದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆಃ ಸ್ಟೀಲ್ ಗರ್ಡರ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದಾಖಲೆಗಳ ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಲಿಮ್ಕಾ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್, ಗಿನ್ನಿಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು 'ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆ' ಗೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮಟ್ಟದ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸೂಕ್ತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
ಗಡ್ಡಿಗೋಡಂನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ಸವಾಲಿನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಫಲಪ್ರದವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಎಂಡಿ ಡಾ ದೀಕ್ಷಿತ್ ಅಭಿನಂದನೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ನೀಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ದೀಕ್ಷಿತ್ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಅರ್ಪಿಸಿದರು. ಉಳಿದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ, ಫ್ಲೈ-ಓವರ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಡಾ ಬ್ರಿಜೇಶ್ ದೀಕ್ಷಿತ್ ಭರವಸೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
4-ಪದರದ ಸಾರಿಗೆ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಒಂದು ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಗಡ್ಡಿಗೋಡಂ ರಚನೆಯು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ/ಭಾರವಾದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದ ಸಹಾಯದಿಂದ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ನಾಗ್ಪುರ-ದೆಹಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿದಿನ 150ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳು ಇದರ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ.
ಅಂತಹ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ತಂಡದ ಕೆಲಸವು ನಿಗದಿತ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಫ್ಲೈ-ಓವರ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು 4-ಪದರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ.
ಗರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯವು 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬುಟಿಬೋರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ ಬೃಹತ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1650 ಟನ್ ತೂಕದ ಈ ರಚನೆಯು ಇ-350 ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿದ್ದು, ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ) ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.
ಈ ಕಾರ್ಯವು ಕೇವಲ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಲೂ ಸಹ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಇಡೀ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಾಲ್ಕು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುದ್ವಾರ, ಶಾಲೆ, ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ-ಅಂಡರ್-ಬ್ರಿಡ್ಜ್ (ಆರ್. ಯು. ಬಿ) ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಥಳದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಗರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 4.30 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಬ್ಲಾಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಇಡೀ ಯೋಜನೆಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಕೋರಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ 8 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟೀಲ್ ಗರ್ಡರ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ಉಡಾವಣೆಯು ರೀಚ್-II (ಸೀತಾಬುಲ್ಡಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಟು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ಟೇಷನ್) ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಎನ್. ಎಚ್. ಎ. ಐ.) ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಈ ಹಿಂದೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ನವೀನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ಧಾ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ 2-ಪದರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆನಂದ್ ಟಾಕೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಸೇತುವೆ, ಸಿತಾಬುಲ್ಡಿಯಂತಹ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಝೀರೋ ಮೈಲ್ ಫ್ರೀಡಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇರಿವೆ. ಗಡ್ಡಿಗೋಡಂನಲ್ಲಿ 4-ಪದರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ದೇಶದಲ್ಲೇ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದ್ದು, ಮಹಾ ಮೆಟ್ರೋದ ಸಾಧನೆಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ವಿಭಾಗೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು (ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ), ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು (ಇನ್ಫ್ರಾ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ), ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು (ಆಪರೇಟಿಂಗ್-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ), ಹಿರಿಯ ವಿಭಾಗೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಹಿರಿಯ ವಿಭಾಗೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಹಿರಿಯ ವಿಭಾಗೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ (ಕೇಂದ್ರ) ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಹಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.