Home Industry News Knorr-Bremse AG Acquires Alstom’s North American Conventional Rail Signalling Business

ನಾರ್-ಬ್ರೆಸ್ ಎಜಿ ಆಲ್ಸ್ಟಮ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ

ನಾರ್-ಬ್ರೆಸ್ ಎಜಿ ಆಲ್ಸ್ಟಮ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ
Knorr-Bremse AG Expands Rail Portfolio with Acquisition of Alstom Signaling North America’s Conventional Rail Signalling Business
ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಕೇಳಿ
0:00

ಮುನಿಚ್ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ ನಾರ್-ಬ್ರೆಸ್ ಎಜಿ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 19, 2024 ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ವಾಧೀನವು ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ (ಸಿಸಿಎಸ್) ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಾರ್-ಬ್ರೆಸ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಾಭದಾಯಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ರೈಲು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.

ನಾರ್-ಬ್ರೆಂಸ್ ಎಜಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಸಿಸಿಎಸ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ

ನಾರ್-ಬ್ರೆಂಸ್ನ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಸಿಸಿಎಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ತನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾರ್-ಬ್ರೆಂಸ್ನ 'ಬೂಸ್ಟ್ 2026' ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಾರ್-ಬ್ರೆಂಸ್ ಎಜಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಮಾರ್ಕ್ ಲಿಸ್ಟೋಸೆಲ್ಲಾ ಈ ಸ್ವಾಧೀನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆಃ "ಈ ಸ್ವಾಧೀನವು ನಾರ್-ಬ್ರೆಂಸ್ಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಲಾಭದಾಯಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಕೇವಲ ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ರೈಲು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ನಾವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಿಸಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗುತ್ತೇವೆ "

ನಾರ್-ಬ್ರೆಂಸ್ಗೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸಮಗ್ರ ರೈಲು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ನಾರ್-ಬ್ರೆಂಸ್ನ ವಿಕಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ವಾಧೀನವು ಮಹತ್ವದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ.

The weekly brief metro & rail professionals read.

One email a week. We never share your address. Unsubscribe anytime.

ನಾರ್-ಬ್ರೆಂಸ್ ಎಜಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಡಾ. ನಿಕೋಲಸ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ ಈ ಸ್ವಾಧೀನದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, "ನಾರ್-ಬ್ರೆಂಸ್ಗೆ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರೆ ಸಿಸಿಎಸ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರವೇಶ ಎಂದರ್ಥ. ಸಿಸಿಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 20 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ರೈಲು ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ "

ಸ್ವಾಧೀನದ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಗಳು

- ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಃ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಯೋಜನಾ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯ-ದ್ವಿಗುಣ-ಅಂಕಿಯ ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸುಮಾರು 630 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

- ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾವು ಕಳೆದ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಆದಾಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 16 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇ. ಬಿ. ಐ. ಟಿ ಅಂಚನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

- ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಃ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, 2024ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಹಿವಾಟು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯಗಳು

ಈ ಸ್ವಾಧೀನವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಸಿಸಿಎಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾರ್-ಬ್ರೆಸ್ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದತ್ತಾಂಶ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಅಥವಾ "ಸೇವೆಯಾಗಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್" ಕೊಡುಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ದತ್ತಾಂಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಇದು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ನಾಯಕರಾಗಿರುವ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್, ಈ ವಹಿವಾಟನ್ನು ತನ್ನ ಡಿಲಿವೇಜಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಹೆನ್ರಿ ಪೌಪಾರ್ಟ್-ಲಾಫಾರ್ಜ್, "ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ನಾವು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು


ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನವಾದ ಇನ್ನೊಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಗರದ ಮೆಟ್ರೋದ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರವಾದ ನಾಳೆಯತ್ತ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಿ. ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿ ಮತ್ತು ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ.

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here