ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಭವಿಷ್ಯ

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಭಾರತದ ನಗರಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಜನರ ಸುರಕ್ಷಿತ, ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿವೆ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಗರದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಜನರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಸಮಾಜದ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜನರ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸ್ಫೋಟದ ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಒಳಹರಿವು ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ವರದಾನವಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ನಗರಗಳು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಹೊತ್ತಿನ ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ.

2017ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನೀತಿಯು 20 ಲಕ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ನ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಧವಾಗಿದೆ, ಇತರವುಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ

1. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
2. ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ
3. ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳು
4. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು

ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭಾರತವು ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ಬಹಳ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿದೆ. ನಗರಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ನಾಣ್ಯದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದು ತೀವ್ರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್ ಅನುಷ್ಠಾನವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ. ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಗರಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಡೆಯಬಹುದಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಾಜಕ್ಕೂ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಣವೆಂದರೆ ಅದು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾಯಿಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಃ ಈ ವಿಷಯವು ರಾಜ್ಯದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವುದರಿಂದ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಏಕೈಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಜನರ ಆರ್ಥಿಕ ಭಾವನೆಗಳಿಗೆ ನೋವುಂಟು ಮಾಡದೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಮತ್ತು ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವಾಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಧಾನಃ ಇದರಲ್ಲಿ, ನಗರವನ್ನು ಭೂ ಬಳಕೆಯ ವಲಯಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಬಳಕೆಯ ನಡುವೆ ಅನುಸರಿಸಿದ ಸಂವಹನವು ಭವಿಷ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಗರಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ದೀರ್ಘ ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಯೋಜಿಸಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.

ಪರ್ಯಾಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಃ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವೆಚ್ಚ-ಲಾಭದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ವಾಸಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಆದಾಯದ ಆಂತರಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ದರವು ಶೇಕಡಾ 14 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೇಂದ್ರ ನೆರವಿನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಯುಎಂಟಿಎಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಆರ್ಥಿಕ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಮೇಲಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಸಂಕೇತವಾಗಿವೆ. ಮೆಟ್ರೋದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಮಹಿಳೆಯರು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದ ನಡುವೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲರು ಮತ್ತು ಹಿರಿಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮಾಜದ ಇತರ ದುರ್ಬಲ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಂದು ಬೋಗಿ ಮತ್ತು ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿ, ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲು ಮಹಾನಗರಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಚಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಫೀಡರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಕಂಪನಿಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕೊರತೆಯೆಂದರೆ, ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಅವರ ಕಾಳಜಿಯಲ್ಲ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್-ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಟಿಒಡಿ) ಪರಿಹರಿಸಿತು, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸದೆ ಬಹಳ ಸಮಗ್ರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನೋಡಿತು. ಆದರೂ, ಕೆಲವು ನಗರಗಳು ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ವಿದೇಶೀ ವಿನಿಮಯ, ಇಂದೋರ್ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 6000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಹಳಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆಃ

1. ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ.
2. ಅವು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಾಹಕಗಳಾಗಿದ್ದು, ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ.
3. ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಧ್ವನಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
4. ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಬಸ್ ಸಂಚಾರದ ಏಳು ಪಥಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ಸಂಚಾರದ 24 ಪಥಗಳಷ್ಟು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
5. ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 75 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ.
6. ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮಹಾನಗರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕು.
7. ಜನರು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜನರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ತಡವಾಗಿ ಬಂದಾಗ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
8. ಮೆಟ್ರೋ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ದರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮಃ ಸಮಾಜದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು, ಅವರ ಜಾತಿ, ಧರ್ಮ, ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು, ಇದು ದೇಶದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯ ಅಗತ್ಯವೂ ಸಹ ಬಹಳ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರಿಗೆ ಇದು ಮಾರುವೇಷದಲ್ಲಿ ಆಶೀರ್ವಾದವಾಗಿ ಬಂದಿದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಃ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇತರ ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕ, ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳುಃ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಸವಾಲುಗಳು

ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಗರ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಜಯಿಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸವಾಲುಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಲದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಮತ್ತು ನಗರದ ನಗರ ರೂಪವು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೊವನ್ನು ಭೂಗತಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕೆಳ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವನೋಪಾಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತವು ನಿವಾಸಿಗಳ ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ನೆಮ್ಮದಿಯನ್ನು ಭಂಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ, ಮೆಟ್ರೋಗಳನ್ನು ಭೂಗತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಸಂಚಾರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಅಂದಾಜಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜಿನ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪಾದ ಅಥವಾ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 1230 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೆಹಲಿ, ಹರಿಯಾಣ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ, ಕೇರಳ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ, ರಾಜಸ್ಥಾನ, ತಮಿಳುನಾಡು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಟ್ಟು 638 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಇನ್ನೂ 16 ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇಂದಿನ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು

• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ 707.61 ಕಿ. ಮೀ
• ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ 505.25 ಕಿ. ಮೀ
• ಅನುಮೋದಿತ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ 471.54 ಕಿ. ಮೀ
• ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ 1045 ಕಿ. ಮೀ
• ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳುಃ -
• ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ (ಮೊದಲ) ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ
• ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ನಾಗ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ
• ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ (347 ಕಿ. ಮೀ.)
• ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಮೆಟ್ರೋ (6 ಕಿ. ಮೀ.)
• ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ (ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ

ಮೆಟ್ರೋ ಆಸ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆದಾಯದಲ್ಲಿನ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳ ಧನಸಹಾಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಮಾದರಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಹಣವನ್ನು ತೆರಿಗೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಶುಲ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಮೆಟ್ರೋ (6 ಕಿ. ಮೀ.)

ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ (ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ

1. ಲಕ್ನೋ ಮೆಟ್ರೋ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮೊದಲ ಹಂತವು 2017ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು.
2. ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋಃ ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಕೊಚ್ಚಿ ಕೇರಳದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ನಗರವಾಗಿದ್ದು, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಈಗ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
3. ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೆಟ್ರೋಃ ಇದು ಜುಲೈ 2017ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಮಿಯಾಪುರದಿಂದ ಎಸ್. ಆರ್. ನಗರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ.
4. ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳೆಂದರೆ ಪುಣೆ, ಪಾಟ್ನಾ, ಭೋಪಾಲ್, ಇಂದೋರ್, ಮೀರತ್, ಗುವಾಹಟಿ, ಚಂಡೀಗಢ, ವಿಜಯವಾಡ ಇತ್ಯಾದಿ.

ಮೆಟ್ರೋ ಆಸ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆದಾಯದಲ್ಲಿನ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳ ಧನಸಹಾಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಮಾದರಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಹಣವನ್ನು ತೆರಿಗೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಶುಲ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ನಾಯಕರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಃ

ಶ್ರೀ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ, ಭಾರತದ ಪ್ರಧಾನಿಃ

"ಸ್ವಚ್ಛ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರದ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 5ರಿಂದ 18ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2025ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು 25 ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ "ಎಂದು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ (ಸಿ. ಓ. ಪಿ. 26) ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

ಶ್ರೀ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ, ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರಃ

"ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ಸುಸ್ಥಿರ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ. ಇಂದು, ನಾವು 18 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 733 ಕಿ. ಮೀ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, 16 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 1046 ಕಿ. ಮೀ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು 6 ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿವೆ "ಎಂದು ಮೆಜೆಂಟಾ ಲೈನ್ನ ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

ಶ್ರೀ ದುರ್ಗಾ ಶಂಕರ್ ಮಿಶ್ರಾ, ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರಃ

"ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಅನುಕೂಲಕರ, ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನಿಂದ 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ 100 ವರ್ಷಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಮೆಟ್ರೋ ದೇಶದ ಕನಿಷ್ಠ 100 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಲಕ್ನೋದ ಇಂದಿರಾ ಗಾಂಧಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೂರು ದಿನಗಳ 'ನ್ಯೂ ಅರ್ಬನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಾನ್ಕ್ಲೇವ್' ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

ಉದ್ಯಮದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳುಃ

ಕಲ್ಪತರು ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಕೆ. ಪಿ. ಟಿ. ಎಲ್), ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಯವಹಾರ ಘಟಕದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಶ್ರೀ ಜೆ. ಕೆ. ಜೈನ್ ಹೇಳಿದರುಃ

ಬೃಹತ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲನ್ನು ನಗರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲು, ಲಘು ರೈಲು ಮುಂತಾದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು ಸಹ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ. ಭಾರತದ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 750 ಕಿ. ಮೀ. ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ 2000 ಕಿ. ಮೀ. ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲು ವಲಯಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ-ಸ್ನೇಹಿ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದ ಮೂಲಕ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದೆ. ಸರ್ಕಾರದ "ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ" ಉಪಕ್ರಮವು ದೇಶೀಯ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಬಜೆಟ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದು ಈ ವಲಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆಪಿಟಿಎಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣವು ಗೇಮ್ ಚೇಂಜರ್ಗಳಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ ".

ತೋಶಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಶ್ರೀ ಸಂಜೀವ್ ಸಚ್ದೇವ್ ಹೇಳಿದರುಃ

"ಮೆಟ್ರೋಗಳು ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಅವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿವೆ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅಂತರ ಮತ್ತು ಅಂತರ ನಗರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಹೋಟೆಲ್ ಉದ್ಯಮ, ಸೇವಾ ಉದ್ಯಮ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಂವಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಲಿದೆ. ಭಾರತೀಯರು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ್ ಭಾರತ್ ಮತ್ತು ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾದಂತಹ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಭಾರತದ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ದ ಕೊಡುಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ತೋಶಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕೂಡ ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಸುವರ್ಣಾವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ".

ಜಿಂದಾಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ & ಪವರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಶ್ರೀ ವಿ. ಆರ್. ಶರ್ಮಾ ಹೇಳಿದರುಃ

ಕನಿಷ್ಠ 100 ನಗರಗಳು ಮತ್ತು 20 ಉಪಗ್ರಹ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೆಹಲಿ-ಪಲ್ವಾಲ್, ದೆಹಲಿ-ದಾದ್ರಿ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್, ದೆಹಲಿ-ಪಾಣಿಪತ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಪಾತವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ, 101 ಕಾರುಗಳಿಗೆ 101 ಜನರು, ಇದು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲ. ಭಾರತೀಯರು ಜಪಾನಿಯರಿಂದಲೂ ಕಲಿಯಬೇಕು. ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಉದ್ಯಮ-ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಜೆ. ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ, ಕೋಲ್ಕತಾ ಮೆಟ್ರೋ, ಪುಣೆ ಮೆಟ್ರೋ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಉಪಕ್ರಮದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಇಂದಿನ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ

ತೀರ್ಮಾನಃ ಸರ್ಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರತದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಜಾತಿ, ಧರ್ಮ, ವರ್ಗ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಾರತಮ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಭಾರತದಂತಹ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಯಾಣವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಗುಂಪುಗಳ ಅಗ್ಗದ ಪಾಕೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ದೇಶಕ್ಕೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಐಷಾರಾಮಿ ಅಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಾಲಿನ್ಯ, ಬಡತನ, ನಿರುದ್ಯೋಗ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಾಯ ಪಡೆಯಲು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ವಿದೇಶೀ ವಿನಿಮಯಃ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾದರಿ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಈಕ್ವಿಟಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾದರಿ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ಅವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸವಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಆ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಜಯಿಸಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಗರಕ್ಕೆ ವರದಾನವಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅದರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.