ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೀಜನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ) ತನ್ನ 337 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು 2026ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಮುಂಬೈಗರು 60 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಒಂಬತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ 180 ಕಿ. ಮೀ. ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಯ ಆಯುಕ್ತರಾದ ಶ್ರೀ ಆರ್. ಎ. ರಾಜೀವ್ ಹೇಳಿದರು
ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾರ್ಯಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವಾಗ 14 ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ (225 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 2026ರ ವೇಳೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 1.3 ಕೋಟಿ ತಲುಪಲಿದೆ. ನೀವು ಮೆಟ್ರೋದ ಮೂಲಕ 60 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಿಂದ ತಲುಪಬಹುದು
ಪ್ರತಿದಿನ 1.9 ಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 43ರಷ್ಟು ಜನರು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ 'ಸೂಪರ್-ಡೆನ್ಸ್ ಕ್ರಷ್ ಲೋಡ್' ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ 6 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್, ಸಿಆರ್) ಒಟ್ಟು 80 ಲಕ್ಷ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ 34 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ಆಟೋ-ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ 10 ಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೊರೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ರಾಜೀವ್ ಅವರು ದೇಶದ ಕೆಲವು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಾದ ಸೆವ್ರಿ ಯಿಂದ ನ್ಹಾವಾ-ಶೇವಾ ವರೆಗಿನ ಮುಂಬೈ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲಿಂಕ್ (ಎಂ. ಟಿ. ಎಚ್. ಎಲ್), ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ಸ್ಮಾರಕದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅವರನ್ನು 'ಮಾಡರ್ನ್ ಇನ್ಫ್ರಾ-ಮ್ಯಾನ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಾಲು 65.3% ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಡಬಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳು, ಮಳಿಗೆಗಳು ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಅತಿಕ್ರಮಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ರಾಜೀವ್ ವಿಷಾದಿಸಿದರು.
ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಬಿಎಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡು ಪಥಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪಥ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಾ, "ಬಿಆರ್ಟಿಎಸ್ ಅಥವಾ ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಇರಬೇಕು, ಇದು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಕಚೇರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು
"ಮೆಟ್ರೋ ರೇಕ್ಗಳು ಆರು ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 380 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಅರ್ಬನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೆಳಗೆ 100 ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಶೇರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು/ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ "ಎಂದು ರಾಜೀವ್ ತಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು.
ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚದುರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. "ನಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳೆಗೇರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ ಯೋಜನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅನುಷ್ಠಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಜೀವ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು.
ಮುಂಬೈನ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಖಾತ್ರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸ ಅವರಿಗಿದೆ. "ಘಾಟ್ಕೋಪರ್-ವೆರ್ಸೋವಾ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪ್ರತಿದಿನ 4.5 ಲಕ್ಷ ಜನರು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವರ್ಷ, ನಾವು 2ಎ ಮತ್ತು 7 ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೂ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ "ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು