ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ, (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಶನಿವಾರ, ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಸೀಲ್ದಾದಿಂದ 17 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ರೇಕ್ ಆಗಮಿಸಿ, ಫೂಲ್ಬಗನ್ ಆಚೆಗಿನ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ದಾರಿ ತೆರೆಯಿತು. ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಈ ಏಳನೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 1 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯವು ನಿರಂತರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಆರಂಭವನ್ನು ಕಾಣಬೇಕು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ವಿ ಮತ್ತು ಫೂಲ್ಬಗನ್ ನಡುವೆ 7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೌರಾ ಮೈದಾನವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ 16 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಶನಿವಾರ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮನೋಜ್ ಜೋಶಿ, "ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಸೀಲ್ದಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು
ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದ (ಕೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ.) ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಾನಸ್ ಸರ್ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಜೋಶಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಫೂಲ್ಬಗನ್ ನಲ್ಲಿ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಬಿಇಎಂಎಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೀದಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಕೊನೆಯ 300 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 15 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
"ಇದು ನಮಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ". ಕೆಎಂಆರ್ಸಿಯ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎನ್. ಸಿ. ಕರ್ಮಾಲಿ, "ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
"ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ 30 ಮೀಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೌರಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಶ್ವನಾಥ್ ದೇವಾನ್ಜಿ ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೀಲ್ದಾದಿಂದ ಹೌರಾ ಮೈದಾನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಹೌರಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪಕರಿಂದ (ಐ. ಎಸ್. ಎ.) ಕಡ್ಡಾಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಯೋಗವು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯುಕ್ತರಿಂದ (ಸಿ. ಆರ್. ಎಸ್.) ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೀಲ್ದಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆ ಆಶಾವಾದ ಹೊಂದಿದೆ.
"ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸೀಲ್ದಾಹ್ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿದಿನ 8 ಲಕ್ಷದಿಂದ 10 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೋಶಿ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಕನಿಷ್ಠ ಐಡಿ1 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸೆಕ್ಟರ್ ವಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಾರಂಭಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸುರಂಗವು ಮೇ 15ರಂದು ಅಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದ ಸುರಂಗದ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವಾದ ಟಿ. ಬಿ. ಎಂ.) ಉರ್ವಿಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಶಾಫ್ಟ್ (ತೆರೆಯುವಿಕೆ) ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.