9 ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ, 169 ದಿನಗಳ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲದ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತೆ ಲಯಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಇದು ಸುಮಾರು 6 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಶುಲ್ಕ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. 1.09 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಶುಲ್ಕದ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.
ಕೋವಿಡ್ ಪೂರ್ವ ದಿನಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಕ ಆದಾಯದಿಂದ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಆದಾಯವು 9 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಂದ 10 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 22 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕೇಂದ್ರವು ಗುರುವಾರ ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಂತೆ, ಡಿಎಂಆರ್ಸಿಯ (ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ) 1,609 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನಷ್ಟದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಗದು ಹರಿವಿನ ಪುನರಾರಂಭವು ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಗುರ್ಗಾಂವ್ನ ಹುಡಾ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯ ಸಮಯ್ಪುರ್ ಬದ್ಲಿ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರ್ಗಾಂವ್ನ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟದಿಂದ 10.06 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಗಳಿಸಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಯಿಂದ ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೈನ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಗಳಿಕೆ 70 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14 ರಂದು 1.09 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಏಕೆಂದರೆ 2.5 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು-ಕೊರೊನಾದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 27 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ-ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸೋಮವಾರದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.
ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುವಾರ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರವು ತನ್ನ ನಿಲುವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಲ ಮರುಪಾವತಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕೇಂದ್ರವು ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಕುರಿತು ಕೇಳಲಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಅದು, "ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯು ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನೀತಿ, 2017ರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಲದ ಸೇವೆ ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ