ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಎರಡೂ ನಗರಗಳನ್ನು 12 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಂಬರುವ 865 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ದೆಹಲಿ-ವಾರಣಾಸಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (ಡಿವಿಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು) ಕಾರಿಡಾರ್ನ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಗಾಗಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ವೈಮಾನಿಕ ಲಿಡಾರ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ.
ಲಿಡಾರ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಭೌಗೋಳಿಕ ದತ್ತಾಂಶದ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಲೇಸರ್ ಆಧಾರಿತ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್.) ಮೂಲತಃ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು, ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 150 ದಿನಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 19.57 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಮರು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು.
ಹರಾಜುದಾರರು
- ಆರ್ವೀ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್.
- ಮೊನಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೇಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್.
- ರೈಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್.
- ಸೆಕೆನ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್.
ಒಪ್ಪಂದಃ ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್/ಎಲ್. ಐ. ಡಿ. ಎ. ಆರ್/2020/15
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ವ್ಯಾಪ್ತಿಃ ದೆಹಲಿ-ವಾರಣಾಸಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಸುಮಾರು 865 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದ) ಗಾಗಿ ಏರಿಯಲ್ ಲಿಡಾರ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ವಿನ್ಯಾಸ.
ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಈಗ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಒಂದೆರಡು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅರ್ಹವಾದ ಬಿಡ್ದಾರರ ಹಣಕಾಸು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸೇವೆಗೆ ಯಾರು ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ದಾರರು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಿಂದೆ ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಒದಗಿಸಿದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ-ದೆಹಲಿ, ನೋಯ್ಡಾ, ಜೆವಾರ್, ಮಥುರಾ, ಆಗ್ರಾ, ನ್ಯೂ ಇಟಾವಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕನ್ನೌಜ್, ಲಕ್ನೋ, ರಾಯ್ಬರೇಲಿ, ಪ್ರಯಾಗ್ ರಾಜ್ (ಅಲಹಾಬಾದ್), ನ್ಯೂ ಭದೋಯಿ ಮತ್ತು ವಾರಣಾಸಿ.
ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ
ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ವರದಿ-ವಿವರವಾದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನಃ
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಏರಿಯಲ್ ಲಿಡಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿವರವಾದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಆಯ್ದ ಜೋಡಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್, ಪಿಲ್ಲರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್, ಹೈಡ್ರೋಲಾಜಿಕಲ್ ಸರ್ವೆ (ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ) ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು (ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ) ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆಃ
ಏರಿಯಲ್ ಲಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಇಮೇಜರಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಜೋಡಣೆಯ ಸುತ್ತ 300 ಮೀಟರ್ (ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 150 ಮೀಟರ್) ಅಗಲದ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಏರಿಯಲ್ ಇಮೇಜರಿಯಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ಏರಿಯಲ್ ಲಿಡಾರ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ವಿವರವಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಟಿ. ಓ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಃ
- ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜೋಡಣೆ ವರದಿಗಳು, ದತ್ತಾಂಶ, ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ದಾಖಲೆಗಳು, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾಗದದ ಅಧ್ಯಯನ;
- ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಭೂ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದುಃ
- ಡಿಜಿಪಿಎಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಸ್ಒಐ ಟೋಪೋಶೀಟ್ಗಳು/ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು.
- ಮೇಲಿನ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕನಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿಡಾರ್ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮೋದಿತ ಸ್ಥಿರ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಒಟ್ಟು ಸಮತಲ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ತ್ರಿಕೋನಗಳನ್ನು (ಸುಮಾರು 25 ಕಿ. ಮೀ. ಗಳ ಬೇಸ್ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ) ಒಳಗೊಂಡ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 25 ಕಿಮೀ ಬೇಸ್ಲೈನ್ ಉದ್ದವಿದೆ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇಯ್ದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ತ್ರಿಕೋನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಬೇಸ್ಲೈನ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 3-5 ಕಿ. ಮೀ. ಗುರಿ ಲಿಡಾರ್ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯೊಳಗೆ 5 ಕಿ. ಮೀ. ಸಮತಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜಾಲವನ್ನು ಸಾಂದ್ರಗೊಳಿಸಲು, GNSS ತ್ರಿಕೋನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 1: 100,000 ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಜಾಲ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬೇಕು.
- ಎಸ್. ಓ. ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಶಾಶ್ವತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲಂಬ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಗುರಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ತೃತೀಯ ಸಮತೋಲನದ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಲೂಪ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಮಿತಿ ಮಿತಿಯು 12 σK ಮಿ. ಮೀ. ಆಗಿರಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ K ಎಂಬುದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉದ್ದವು ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
- ವಿಭಾಗ 3.3.2 ಪ್ರಕಾರ ಕ್ಲೈಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ
- ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಹೊರಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಭದ್ರತಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಡಿಜಿಸಿಎ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹಾರಾಟದ ಅನುಮತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಡಿಜಿಸಿಎ/ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು. ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಅಗತ್ಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
- ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಷರತ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸೂಕ್ತ ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏರಿಯಲ್ ಲಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಇಮೇಜರಿ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು (ಅನುಬಂಧ 3 ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಉಪಕರಣಗಳು) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ/ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ.
- ಆಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು.
- ಲಿಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಿಡಾರ್ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು 10 ಸೆಂ. ಮೀ. ನ ಎಫ್ಎಚ್ಎ (ಮೂಲಭೂತ ಸಮತಲ ನಿಖರತೆ) ಮತ್ತು 10 ಸೆಂ. ಮೀ. ಯ ಎಫ್ವಿಎ (ಮೂಲಭೂತ ಲಂಬ ನಿಖರತೆ) ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ 10 ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ 95 ಪ್ರತಿಶತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಧ್ಯಂತರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರವನ್ನು 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಜಿಎಸ್ಡಿ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
- ಎಸ್. ಓ. ಐ. ಶಾಶ್ವತ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಗೆ ಪೂರ್ವ-ಸಂಸ್ಕರಣಾ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು.
- ಏರಿಯಲ್ ಲಿಡಾರ್ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಪೂರಕವಾಗಿಸಬೇಕಾದ ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳಾದ ಎಕೋ ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸರ್ವೆ/ಜಲಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಃ
- 4 ಕಿ. ಮೀ. (ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 2 ಕಿ. ಮೀ.) ಎಲ್ಲಾ ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನದಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳ ಶಬ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ (ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಿಧಾನ) ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ 500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ದಂಡೆಯ ಆಚೆಗೆ 50 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ
- ಈ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಡಿಇಎಂ ಅನ್ನು ಕ್ಲೈಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ಲಿಡಾರ್ ಡಿಇಎಂನೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ಸಿಎಲ್ ಒಟ್ಟು 25 ಬಿಡ್ದಾರರನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಜನರಲ್ ಅರೇಂಜ್ಮೆಂಟ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ಸ್ (ಜಿಎಡಿ) ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಆದರೆ ನಿನ್ನೆ, ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ಸಿಎಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ (ಇಐಎ) ಅಧ್ಯಯನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 8 ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು.
We are very wise with dreams of becoming a five trillion economy,, irony is our health care sucks, infrastructure is poor, i wish some day the PM,,, NGadkari,,, A Shah, travel just one day from Wagholi to Ranjangaon MIDC,, a misery of over an hour and half,, at times three hours for a normal bread winner travelling daily four hours to his job, the only means of transport, through terrible roads always jam packed,,, not one has bothered to visit n take note of this neither Fadnavis nor anyone,,, and here we go catering only for the rich n famous and businessmen,,, its a shame,,, only cosmetic appearances to show the world but the common man struggles and suffers,,,,,, I wish N Gadkari travels one day WITHOUT ESCORT TO ECPERIENCE THE BUMPS,,, DITCHES,,, TRAFFIC JAMS etc i bet u he will not survive
Kya pata kab bullet train chale
High speed transport facility for man & goods is necessary for the benefit of common people.