ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ದೆಹಲಿ-ವಾರಣಾಸಿ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಗುರುವಾರ ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ವಾರಣಾಸಿ ನಡುವಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೇಳಿರುವಂತೆ, ಯೋಜನೆಯ ಡಿಪಿಆರ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ಸಿಎಲ್) ಯೋಜನೆಯ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. "ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದು (ಡಿಪಿಆರ್) ಆರ್ಬಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಸಚಿವಾಲಯವು ನವೀಕರಿಸಿದೆ.
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವು ವಾರಣಾಸಿ, ಗ್ರೇಟರ್ ನೋಯ್ಡಾ, ಆಗ್ರಾ, ಲಕ್ನೋ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಗ್ ರಾಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ (ಇನ್ಫ್ರಾ) ಆರ್. ಎನ್. ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ಸಿಎಲ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಭೇಟಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವಾಲಯ ಹೇಳಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ದೆಹಲಿ-ವಾರಣಾಸಿ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಹಲವಾರು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ-2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕೈಗೆಟಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ವಾರಣಾಸಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ-2ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಎನ್ಎಚ್-2 ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ವಾರಣಾಸಿಯ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಬಾಗಿದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಓಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳಿವೆ. "ಬುಲೆಟ್ ರೈಲನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಹಳಿ ನೇರವಾಗಿರಬೇಕು.
ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ವರದಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚ, ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಅಂದಾಜು ದಿನಾಂಕದಂತಹ ಡಿಪಿಆರ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕುರಿತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಹೇಳಿದೆ.