ನವದೆಹಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿಃ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ (ಎಂ. ಎಚ್. ಓ. ಯು.) ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಮಂಡಳಿಯು ದೆಹಲಿ-ಗುರುಗ್ರಾಮ್-ಎಸ್. ಎನ್. ಬಿ. (ಶಹಜಹಾನ್ಪುರ-ನೀಮ್ರಾನಾ-ಬೆಹ್ರೋರ್ ನಗರ ಸಂಕೀರ್ಣ) ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಡಿಪಿಆರ್ (ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ) ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ.
[caption id="attachment_20035" align="aligncenter" width="3507"]
Delhi Alwar RRTS with station list[/caption]ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾದ ಮೂರು ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ದೆಹಲಿ-ಗುರುಗ್ರಾಮ್-ಅಲ್ವಾರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ-ಗುರುಗ್ರಾಮ್-ರೇವಾರಿ-ಎಸ್. ಎನ್. ಬಿ. ನಗರ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಎಸ್. ಎನ್. ಬಿ. ನಗರ ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ ಸೋಟನಾಲಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎನ್. ಬಿ. ನಗರ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಅಲ್ವಾರ್ ವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.
106 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ದೆಹಲಿ-ಗುರುಗ್ರಾಮ್-ಎಸ್ಎನ್ಬಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 71 ಕಿ. ಮೀ. (11 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಗುವುದು, ಉಳಿದ 35 ಕಿ. ಮೀ. (5 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ಗಳನ್ನು ಭೂಗತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಗುರುಗ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸರಾಯ್ ಕಾಲೆ ಖಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಂದು ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತೆಯೇ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ದೆಹಲಿ-ಗುರುಗ್ರಾಮ್-ಎಸ್ಎನ್ಬಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಎನ್ಸಿಆರ್ನ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮನಬಂದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದುಃ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
| ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ | ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನ |
| ಸರಾಯ್ ಕಾಳೆ ಖಾನ್ | ಸರಾಯ್ ಕಾಲೆ ಖಾನ್, ಹಜರತ್ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಟಿ ಸರಾಯ್ ಕಾಲೆ ಖಾನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ 7ನೇ ಮಾರ್ಗ. |
| ಜೋರ್ ಬಾಗ್ | ಜೋರ್ ಬಾಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಲೈನ್-2 |
| ಮುನಿರಕಾ | ಮುನಿರ್ಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಲೈನ್-8 |
| ಏರೋಸಿಟಿ | ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ.-ಅಟ್ ಏರೋಸಿಟಿ-ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಮಾರ್ಗ |
| ಉದ್ಯೋಗ್ ವಿಹಾರ್ | ಗುರುಗ್ರಾಮ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗುರುಗ್ರಾಮ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಸ್ತರಣೆ |
| ಖೇರ್ಕಿ ದೌಲಾ | ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಾವಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ |
| ಪಂಚಗಾಂವ್ | ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಾವಲ್ ಮೆಟ್ರೋ, ಉದ್ದೇಶಿತ ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಟಿ, ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಹಬ್ |
| ಬಾವಲ್ | ಬಾವಲ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ |
ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ 5ರಿಂದ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು 9 ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಅಡ್ಡ ಆಸನ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲಗೇಜ್ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಸನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕೋಚ್ ಮತ್ತು ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಿಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕೋಚ್ ಇರುತ್ತದೆ.
ಈ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವು ಹರಿಯಾಣದ ನಗರೀಕೃತ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎನ್ಸಿಆರ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ದೆಹಲಿ, ಗುರುಗ್ರಾಮ್, ರೇವಾರಿ, ಮನೇಸರ್, ದಾರುಹೆಡಾ, ಬಾವಲ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ವೇಗದ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ದೆಹಲಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣವು ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ರಸ್ತೆಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಪಾರ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ವಿವಿಧ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಮ್ಮೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಸ್ಕೆಕೆ-ಎಸ್ಎನ್ಬಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 70 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (106 ಕಿ. ಮೀ.) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 2025ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 8.5 ಲಕ್ಷ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಪ್ರಯಾಣದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣವು ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಪಾಲಿ ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ (20 ಪ್ರತಿಶತ), ಸಂಬಂಧಿತ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು (20 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ/ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (60 ಪ್ರತಿಶತ) ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ 24,975 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸುಮಾರು 5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ (50 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ಹರಿಯಾಣ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು (@ಐ. ಡಿ. 3 ಪ್ರತಿಶತ), ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ದೆಹಲಿ (@ಐ. ಡಿ. 4 ಪ್ರತಿಶತ), ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ (@ಐ. ಡಿ. 1 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ರಾಜಸ್ಥಾನ (@ಐ. ಡಿ. 2 ಪ್ರತಿಶತ) ಗಳ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು, ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್.-2032 ರ ಸಾರಿಗೆ ಕುರಿತ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಗುರುತಿಸಲಾದ 8 ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್, ದೆಹಲಿ-ಗುರುಗ್ರಾಮ್-ಅಲ್ವಾರ್ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಸೋನಿಪತ್-ಪಾಣಿಪತ್ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ದೆಹಲಿ-ಗಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ನಂತರ ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 2ನೇ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದೆ.