ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸಮಗ್ರ ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿದಿನ 1.69 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಿದೆ

ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿಃ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಲ್ಆರ್ಟಿಎಸ್) ಆಧಾರಿತ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಡೂನ್ನ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 1.69 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಸಮಗ್ರ ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆ (ಸಿಎಮ್ಪಿ) ಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡೂನ್ನ ರಾಯ್ಪುರದ ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಟಿ ಮತ್ತು ಎಫ್. ಆರ್. ಐ ವಾಹಕನನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರಾಖಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜಿತೇಂದ್ರ ತ್ಯಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿ, ಡೂನ್ನ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಸಿಎಂಪಿಯು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಟಿ ಯಿಂದ ಕಂಡೋಲಿಯವರೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಆರ್. ಐ. ಗೆ ಆರ್. ಎಸ್. ಪಿ. ಎನ್. ಎ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ರಾಯ್ಪುರ ಪ್ರದೇಶದ ಎಫ್. ಆರ್. ಐ. ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೆಸ್ಪಾಸ್ಮೆಂಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು 280 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಯ್ಪುರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸ್ಥಳವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ (ಎಫ್ಆರ್ಐನಿಂದ ರಾಯ್ಪುರದವರೆಗೆ) ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಸ್ಸೂರಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಟಿ ಯಿಂದ ಕಾಂಡೋಲಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಕಂಡೋಲಿಯಿಂದ ಕಾಲುವೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಂಡೋಲಿಯಿಂದ ಮುಸ್ಸೂರಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡರಲ್ಲೂ, ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗದ ಉದ್ದವು 3.51 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಸ್ಸೂರಿ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೆರುಗು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಾಲುವೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಂಟಿನ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳದ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ, ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಸ್ಸೂರಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಸ್ಸೂರಿ ರೋಪ್ವೇ ಯೋಜನೆಯ ರಚನೆಯ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಮೆಟ್ರೋದ ಕನಿಷ್ಠ ದರ 13 ರೂಪಾಯಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ

ಉತ್ತರಾಖಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜಿತೇಂದ್ರ ತ್ಯಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿ, ಡೂನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ 2023ನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಶುಲ್ಕ 13 ರೂಪಾಯಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

Sponsored

ಬಾಡಿಗೆ ಈ ರೀತಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ

ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಶುಲ್ಕ 40 ರೂಪಾಯಿಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ಆರಂಭವಾದ ಕೂಡಲೇ 672 ಕೋಟಿ ಗಳಿಕೆ

ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ತ್ಯಾಗಿ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ವಾರ್ಷಿಕ ಸುಮಾರು 672 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 524 ಕೋಟಿ ರೂ. ಆಗಲಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್ ಆಧಾರಿತ ಯೋಜನೆಯು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ (ಡೂನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ರೂ.) ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.